Mr. Aerodeck

Motoren i Honda S2000. Kåret til beste motor flere år på rad av diverse bilmagasiner.....

Husker denne jeg og. Så ut til å henge greit på i svinga. Men på strekkene så den ut til å bli litt frakjørt..

Ja selvfølgelig. Jeg glemte jo det. at jeg kunne være så dum å i det hele tatt kjøpe den bilen. For lykken er jo så klart bakhjulstrekk for da kan jeg jo bare legge bilen brett å kjøre videre.... Og så kan jeg stå å burne utafor den lokale statoilen osv. Pga 4 hjulstyring systemet på bilen så vil den i de fleste tilfeller sende deg av veien med ræva først om det slipper skikkelig om du ikke er erfaren nok til å vite hva du må gjøre for å rette den opp. Holder du deg rett under slippgrensa oppfører den seg som en 4wd omtrent. En fwd trenger ikke nødvendigvis være understyrt. De fleste fwd pleier å være nøytralt littegrann understyrt fra fabrikk for at de skal være lette å trygge å kjøre for de fleste. Men så er ikke dette en vanlig handlevogn med 1,3 liters motor beregnet på norske småbarnsfamilier heller. Når den kom testa de den i auto-slalom mot en rekke biler blant annet porsche 911 osv. Den slo samtlige og det med 195/60/14 dekk. Så en fwd KAN være rask den og....hvor det trekker betyr ikke alt....

Per Magnus Larsen. 21 år fra Nesodden - Nåværende bil: Honda Prelude Ba4 88 modell 4ws 2.0i-16 b20a7 motor på 150 hester. Nh-512 polar white farge som er nedslitt. Forhåpentigvis ny lakk i løpet av året etter at rusta er tatt. Tidligere honda: Accord Ca3 Aerodeck 86 modell med A20 ettellerannet motor på 105 hest. Rød. Derav nicket mitt. Dette var min første bil og bilen som gjorde meg interessert i honda i utgangspunktet. Så hadde jeg 2 kjipe år i en peugeot 405 før jeg fikk meg honda igjen nå i vinter. Neste honda blir vel muligens en Integra type r om jeg får råd. Eller en CRX vti. Eller bare beholde preluden og hive i JDM H22A for å få litt fart på den :)

Jaja... du får sitte på i preluden min på svingete vei så du får se hvor lusene kjøreegenskaper og null sportslighet den har da....

Strengt tatt ikke siden 4ws systemet veier sånn ca 20 og noe kilo, ikke stort mer enn det etter hva jeg har lest av diverse på nett hvor folk faktisk har veid delene....

Honda Prelude Gen. 3 88-91 Finner du et bra eksemplar uten rust og som ikke er horkjørt av en rekke ungdommer så har du bra bil. Disse får du med 4 hjul styring og den sprekeste motoren lik som i min bil er på 150 hester. Bilen veier 1150 kg ca og klarer 0-100 på 8 blank. Men om du skal ha med deg folk på tur kan du se etter noe annet. Selv om det er en 4-seter kan den strengt tatt regnes som en 2 seter. Baksetet er ubrukelig for normalt store folk. Morsom bil med et veigrep som kan "skræm mainnskiten ut av dæ"

Tja... Siden vi er inne på 80-talls coupeer burde vel kanskje Honda Prelude BA4 nevnes?? Når det snakkes om prelude blir nesten aldri denne nevnt. Virker som den er litt undervurdert. Kom i 88 og ble lagd fram til 91 og ble da erstattet av 4. generasjons prelude som er en god del mer vanlig her på berget. Blir av mange kalt "baby-nsx" Noe av det som gjør denne bilen spesiell er at det var verdens første serieproduserte bil med 4-hjulstyring. I motsetning til andre biler med 4-hjulstyring så er det 100% mekanisk styring av bakhjulene. Så bakhjulene er med å styrer bilen hele tiden. Dette gir en mildt sagt spesiell kjørefølelse. Bilen ble levert med diverse motoralternativer. Fra rundt 115 hester og opp til 150 hester (i europa). I japan fikk du den levert med 160. Alle motorene var på 2 liter og med 16 ventiler, laget i aluminium og med mekaniske ventilløftere. Alle motorene var B-serie motorer som desverre ikke har noen ting felles med B-serie motorne som sitter i civic vti og integra type r. Så tuning deler til disse er nesten umulig å skaffe. En fin ting er at H22 motoren som sitter i Gen. 4 prelude passer. Da begynner vi å snakker ytelser i nærheten av en integra type r. Understellet er ganske bra fra fabrikk med hondas vanlige dual-wishbone løsning både forran og bak, og med skivebremser på alle 4 hjul. Noen utgaver kom også med abs-bremser. Når den kom i 88 ble den testet i autoslalom mot diverse biler og slo samtlige (ferrari testarossa, porsche 911 osv). Dette med 195/60-14 dekk. Med 150 hestern hadde den en 0-100-tid på 8 sekunder og klarte 215 km i toppfart. Egenvekt på 1145 kg ca (avhengig av utstyr) Relativt uvanlig bil her til lands, hvertfall med 4-hjulstyring.

Clutchpotta er gåen...

Høres vel rart ut i en Toyota, men S2000 motoren vil jeg påstå at er kanskje den råeste sugemotoren som er blitt lagd (serieprodusert). Sperrer ikke før 9500 rpm :)

Hahaha!! Bra sagt... :cocain:

Får vel prøve det her på preluden tror jeg... Så det går ann å bare kline på rustbullet og så sparkle/lakke whatever etterpå og det duger?

Cupvingsa forran MÅ gå. samme med jallavingen bak. Og neon under?? Vel... Og ta for all del å drit i chromedørhåndtak. Fjern streamern i frontruta mens du er i gang også. 4 utblås bak blir litt i meste laget syns nå jeg... Ikke ødelegg en bil som M3. Den fortjener bedre

480 WHP!! DAMN!! MEn B18C1 ? JDM utgave av Integra R motoren eller? Her i Europa heter den B18C6 så vidt jeg vet (eller var det b18c5??..) birthday

Joda. Senk så mye du vil du. Personlig ville jeg vel ikke senket den, men det er opp til deg selv. Akkuratt hvor mye senkinga innvirker på cambervinkelen aner jeg ikke. Vet heller ikke hvor mye du må senke den før det begynner å bli rare cambervinkler på den

Cambervinkel = åssen hjulet står i hjulbuen. Negativ camber vil si at hjulet skrår innover på toppen. For mye av dette så får du ikke godkjent bilen hos satan (staten). Personlig ville jeg ikke senka den i det hele tatt. Jeg skal kjøpe meg en slik en neste mnd og personlig syns jeg den er lav nok som den er. Wohoo!! post nr 500 :disco

Nye golf gti med midtmontert honda motor? Var neppe noe pent syn vil jeg tro

Jeg glemte forresten å si at om du har planer om å senke denne bilen veldig mye bør du skaffe deg et såkalt camber kit. Pga konstruksjonen på hjulopphenget (double wishbone) så trenger du et slikt for å få justert camber vinkelen til biltilsynetgodkjente verdier :hammer fås fra usa hvertfall. Koster ikke allverden. Les på http://www.preludepower.com f. eks evt honda-tech.com Det finnes mye stasj til disse bilene "over there"

Den preluden du viser bilde av der er en 88 eller 89 modell altså en gen 3. 86 modell som du prater om er en gen 2 og finnes ikke med 4ws. Så vidt jeg vet finnes 2.0 16v motoren i 150 eller 140 hester. 150 hestern kom bare i de tidligste utgavene 88 og 89(?). Fra 89 til 91 eller var det 90 og 91 kom de med katalysator og litt lavere komp. Dette er omtrent den samme, om det ikke er akkuratt den samme motoren som satt i gen. 4 preluden 2.0 16v som ble lagd mellom 92 og 97. Da med 137 hester Gen. 3 preluden kom også uten 4ws og med diverse andre 2 litere. alt fra 110 hester og opp til 150. Med 150 hester skal den visst gjøre 0-100 på ca 8 sekunder og ha en toppfart på 215 - 220 et sted. Vanligste i gen.2 preluden var en 1,8 eller 2 liter med dobble gassere og 12 ventiler. Noen kom vel også med 16v http://www.preludepower.com http://www.prelude3.com http://www.prelude3g.com der står det mye bra

Kosei K1 racing vil jeg tro ser bra ut på denne. Det klær hvertfall 3 gen preluden svært godt (den fra 88-91) Sjelden bil dette cheers

Paralelldrifting med go-cart er morro. Jeg og en kamerat gjorde det i danmark. Kanskje det feteste var når jeg kjørte forbi en liten gutt i en sving med full sladd :hammer

Akkuratt som en kar her ute som fyllekjørte på faren sin motorsykkel nå i helga som var. Han var full og det var passasjeren også. Han som kjørte har 125-lappen, men sykkelen han tjuvlånte av faren sin var en 900. Ingen av de brukte hjelm. Utfallet ble at han som satt på døde på stedet av skadene, mens han som kjørte ble lettere skadd. De kjørte inn i en fjellknaus. Han som kjørte er 18 og han som satt på ble bare 17 år gammel. Tragisk hendelse egentlig, men fyllekjører man har man egentlig bare seg selv og takke. Idioti kaller man slikt. :ex_machin

Jeg akselerte hvertfall fra en 318 e36 rimelig greit med bilen min (pug 405 sri, 125 hester som har gått langt over 300 tusen) Den er oppgitt til å ta 0-100 på 9,5 originalt. Tikker værre enn en dieselbil men det er bare kos kiddie

Tviler på at noen her slår bilen min. Peugeot 405 SRi 88 modell Skal forsøke å huske ting som har blitt bytta/fixa/har gått til h.... på den: - Bakstillinga var komplett mongo så den ble bytta. Hele driten - Bytta ene bærekula framme - 2 nye mansjetter - Nye bremseklosser framme - bytta et motorfeste - bytta en simring i diffen grunnet lekkasje - takluka funker ikke - låsemotoren på ene døra funker ikke - vindusheisene funker sånn av og til, samme med sentrallåsen - bytta batteri på den - bytta plugger 2 ganger - bytta tenningsmodul - bytta fordelerlokk - bytta rotor - bytta/utbedret x antall dårlige ledninger og slanger i motorrommet - cluchen er dårlig - samtlige synkroniseringer på kassa er dårlige - varmeapparatet har oppført seg litt rart i det siste - "diskolys bak når jeg bruker blinklyset - varsellampa til brekket funker ikke - plastikken på brekket har falt av 2 ganger (limte det på igjen) - førersetet er skralt - tomgangen lever sitt eget liv - startmotoren er mongo - MASSIVE vibrasjoner i hele bilen på tomgang - eksoslekkasje som jeg absolutt ikke klarer å lokalisere - utslitte brekkvaiere - ALT av interiør knirker og skrangler så mye at det virker som det skal dette fra hverandre hvert øyeblikk - setevarmen funker ikke - ene luftedysa i dasjbordet er knekt/løs - motoren tikker værre enn en dieselmotor - motoren svetter olje som en gris - bremsene er mildt sagt spesielle og kjøre med - stygge lyder i forstillinga - takluka er ikke tett (gaffateip fixa den biffen) - samtlige vindusheiser er treeeeeige - vindusviskerne lever sitt eget liv er vel det jeg kommer på i farta Noen som slår denne?

Med lett mc: Skulle snu i en rundkjøring (u-sving rundt den ene midtrabatten på vei inn i rundkjøringa), hadde vel sikkert 5kmt og traff noe grus som lå der. Resultat: Jeg velta med sikkert 20 stykker som tilskuere som sto på bussholdeplassen lenger bort. Eneste som skjedde var at jeg fikk en liten rift på 1cm i buksa mi. Pga jeg fikk beinet imellom skjedde det ikke noe med sykkelen. Med samme sykkelen klarte jeg også og skli i grøfta i 70 kmt. Våt veg og jeg fikk sladd på bakhjulet. Jeg fikk litt vondt i ene pekefingeren + litt vondt i nakken. Buksa mi fikk en liten rift på låret, hanskene jeg hadde på meg var litt herpa (skihansker), pluss jeg herpa et blinklys og en bremsehendel, fikk også noen riper i eksosanlegget. Flaks. Med bil: Må ha vært da jeg taka den første bilen min. Kjipe greier. Var også en smule flaut med motorstopp på pysjåen på vei ut fra skolen (fin kø bak meg) Var en smule flaut da jeg og 2 kompiser hadde henta oss "rallybil" (sierra 2.0 til 2000 spenn) Kom seg nesten helt hjem til meg før den daua i en bakke :) Da var det hjem å hente tanksen til far og dra den hjem :cool: Også litt morro når jeg var i danmark i sommer og det begynte å regne inn i bilen min pga ikke tett takluke (de som satt på lo ganske godt)