btl

Er det ingen som vil ha ett datasprut?

Tett radiator? selge?

Radiatoren skal da være tett. 300kr

 

selger ikke motoren i dere da. hva skal du ha for toppen??

Jeg har en 531topp liggende med A kam. Sånt må man nesten ha 2000kr for tror jeg.

volvo_sleeper. Tankte du å bytte motor mot motor?

Nei, men takk for tilbudet.Jeg vil ha litt deler bort, så da er det dumt å ta innbytte i motor.

 

Pris på komplette dørtrekk? og speil høyre side ? er det samme speil som på 89 modellen?

Dørtrekkene skal du få veldig billig. 200kr for alle 4. Speil på høyre siden er ditt for 200kr. Vet ikke om det passer på 89modell.

190 000km. Turbo har snurret 90 000km.

Den har orginalt 182hk. Den er chippet og med riktig ladetrykk havner man kanskje på 240hk?

Dette er den sprekeste B230 motoren som er levert orginalt fra fabrikk.

Dette er både tenning og innsprøytning.

Denne er konfigurert for 3S-GTE, men det er ikke noe problem å konfigurere den om til noe annet.

 

Firmware er sendt tilbake til Haltech og oppdatert til 717v17

 

Se bilder for hva som følger med

 

Masse papirer om oppsett og konfigurasjon

installasjonsCD

Manual

Styreenhet

3bars mapsensor

Ledningsnett

Seriell-kabel

og noen releer, sikringsboks

 

Jeg kan levere mellom Oslo og Lillehammer, evt sendes i posten.

 

PRIS: Bud over 6500kr vurderes.

 

mail btl@start.no

eller ring 928 13 980, ikke send sms, da noen knapper på telefonen min ikke virker. Jeg får ikke svart på dem :(

 

 

Bilder:

 

Nå skal den bort. Rust på Rører og kanaler og i gulv. Hvis noen absolutt vil ha restene av karosseriet, så er de lykkelig eier av det for 1500kr.

Det meste på bilen selges veldig billig, men noen unntak er det.

 

Her er unntakene på deler som ikke selges til gibort priser.

Motor B230et. Komplett og starter. Chippet. 9 500kr

Girkasse M46 med orginalt cluchhus. Passer på b230et sensorene. 500kr

1031 med Diffsperre. 4000kr

Forstilling komplett med tannstang, servopumpe og væskebeholder: 1000kr

Bakluka: 200kr

 

Her er en liste over det som er dårlig på bilen:

-frontruta har en liten sprekk

-førersetet er det små hull i. (Se bilder)

-Innertaket tror jeg var hvitt engang, men nå er det brunt/grått. Det er dessuten huller i trekket på takluka.

-RUST. Dette finnes på Dører, panser, gulv kanaler og stålfelgene.

-grill Det ene festet har knekt

-venstre framlykt- Glasset her har noen striper etter lyktepusser uten gummi.

-frontfanger. Er noen riper i den.

 

ellers er det vel bare småplukk. Det vil gå for en billig penge, men ingen ting under 100kr.

seter forran - solgt

ellers er alt tilgjenglig

 

mail btl@start.no hvis du har spørsmål.

Ring 928 13 980 for å gjøre avtale

Bilen befinner seg i Oslo. Jeg kan frakte mellom Oslo og Lillehammer, evt litt utenom.

 

Bilen forsvinner på Onsdag 26.april 2006.

 

masse bilder

Da ønsker jeg deg lykke til med letingen, da dette er nesten håpløst å få tak i. Selger den ikke under 4000kr. Er ikke interessert i å bytte den i noe lurt heller :)

Dette høres bra ut. Noen som vet hvordan det er med boltmønster mot girkasse? Er dette likt på 2.4 Diesel som sitter i VW LT?

Har E6K med 3bars map sensor med ledningsnett. Dette er tenning og sprut.

vil ha 9000kr for det.

jeg har jeg. Mener jeg gav 1200kr for det en gang for 2 års tid siden. Jeg aner ikke hva de er verdt nå, men hvis det er omtrent den prisen og du er villig til å gi det så er vel ikke noe problem da. Hvis det er mindre verdt, må du prute litt :)

 

Befinner seg i Oslo eller Lillehammer, og jeg kan evt møtes en plass mellom de plassene.

 

Du kommer i kontakt med meg på:

-tlf 928 13 980

-mail btl@start.no

 

mvh Bjørn Tore

Har en M46kasse fra 740turbo. Med det spesielle clutchhuset slik at den passer til motorer med 2 svinghjulsfølerne. Har også mellomaksel hvis du trenger det. Har 3 stk

1 som er defekt 2 og 3gir, men Overdriven er fin. Går ann å flytte over cluchhus og OD på en vanlig M45kasse. 400kr

2 i bra stand. Begge er montert i biler og de kan selges. 1000kr stk

Alle kassene er fra B230et med forsterka OD og orginalt clutchhus til B230et

 

Svinghjulet til B230et er spesielt. Sitter to følere over svinghjulet. Man må ha svinghjul fra B230ET for at det skal fungere, evt kanskje b23et.

 

Jeg har sperreaksling til 740. Sperra er hard og fin. Har sittet på en bil med automat med lat motor. 4000kr

 

Delene kan hentes hvor som helst mellom Oslo og Lillehammer

 

tlf 928 13 980

eller mail btl@start.no

Trenger du forran eller bak?

Det mest aktuelle er vel egentlig en rekke5 eller rekke6 som er på 2.4 eller 2.5. Mest mulig effekt og moment, samt at det er mulig å kople det elektriske for å få start på den, uten å ha hele ledningsnettet til bilen som ABS følere og datakabler, etc.. Tror commonrail-innsprøytning blir for komplisert og vansklig.

Hei

 

Dette er en motor som er aktuell i mitt nye prosjekt, men jeg er nødt til å lære litt om den først.

Jeg ønsker info om VAG 2.5 Turbo diesel.

Det jeg i hovedsak ønsker info om, er effekt, dreiemoment og hvilke år de gjorde endringer på motorene.

Er denne motoren ganske lik 2.4 TDI som sitter i VW LT?

Er boltmønster mot girkasse likt på disse motorene?

Jeg vil også vite hva som enkelt kan gjøres for å gjøre dem lettere trimmet. Jeg tenker i hovedsak på dieseltrykk på pumpe og dyser og chipping.

 

Da jeg er litt lite på Internett vil jeg på forhånd takke de som gir gode svar og holder seg til temaet:)

Hei, jeg har ikke noen instruksjonsbok til min VW LT. Er det noen som har noen oversikt over Rele og sikringsplassering?

 

Hvis noen vet om ett forum der VW LT relaterte spørsmål egner seg bedre, så si ifra. :)

 

mvh Bjørn Tore

Jeg lurer på om det finnes ett VW LT forum. Jeg kan ikke finne noe på dette forumet.

 

mvh Bjørn Tore

Hei

 

Først lurer jeg på hvilke elektriske funksjoner som ligger i dieselpumpa. Jeg vet det er en magnet ventil, men det er andre ting også. På min bil (1993 sierra 1.8td) sitter det også en styreenhet under dashbordet. Det står "Lucas" på den. Hva styrer denne styreenheten. Jeg kan fortsette å kjøre når jeg slår av tenninga (defekt magnetventil). Rart det går ann å kjøre uten at denne lucasboksen har strøm.

 

Går det ann å chippe en motor som ikke har commonrail innsprut?

 

Jeg har forstått det slik at man kan øke turbotrykket, men man må også øke dieseltrykket.

Jeg har hørt mange snakker om å øke trykket på pumpa, men hva med dysene?

 

Hva skjer hvis man bare øker trykket på dysene?

 

Hva skjer hvis man bare øker trykket på pumpa?

Hei

 

Idag hadde jeg min VW LT 45 1995 modell på Eukontroll.

Jeg fikk 7 2er feil og 3 1er feil. Feilene er følgende:

 

1.1.2 Parkbremsbetj. defekt mekanisk (2)

1.2.1 Svak virkning bak. (2)

1.2.3 Parkbrems- for dårlig bremsevirkning (2)

2.4 Trekker til høyre (2)

4.2 Nærlys feil innstilling (2)

4.3 Parkeringslys- defekter (2)

4.4 Markeringslys- defekter (1)

4.7 Baklys- defekter, venster (2)

4.9 skiltlys- defekter, (1)

6.9 Bakre eksosrør defekt (1)

 

Jeg tror de meste er greit å fikse, men de 4 første feilene kan kanskje bli en utfordring.

 

1.1.2 og 1.2.3 er vel egentlig at håndbrekket har ryket eller hoppet av. Jeg fikk ikke sett så nøye på det.

 

1.2.1 Svak virkning bak trodde fyren på biltilsynet var den bremseventilen som justerer seg etter hvor mye last som er i bilen. Han trodde det bare var en justeringssak, men hvor får man justert sånt? Er det noe man kan justere selv?

 

2.4 Tipper jeg prøver å sjekke lufttrykk i alle dekkene på bilen. Er det noen som vet hvor mye det skal være i hvert dekk?

Først vurderer jeg motorbytte til min sierra 1.8td

Motoren jeg setter inn blir enten en Scorpio 2.5td eller Escort/mondeo 1.8td.

Denne må selvfølgelig trimmes litt.

Jeg har mest lyst på en 2.5td og ser for meg at det kan bli bra hvis jeg setter inn dyser med høyere trykk, justerer pumpa litt og litt høyere turbotrykk.

Er det noen her som har erfaring med noen av disse motorene?

Noen som har noen synspunkter på det jeg har tenkt til å gjøre?

synspunkter om hva som er pent eller ikke har somsagt ingen betydning for min avgjørelse av valg av materiale, så slutt å kommenter det. :) Jeg velger heller stål enn rustfritt stål:)

 

mpower: Tror du tar feil når du skriver at alu trenger det dobbelte av energi for å varmes opp. Det er en grunn til at registerene til bl.a intercoolere og radiatorer blir laget i aluminium. Det er nettopp fordi det leder temperatur bedre, akuratt slik sølv gjør. Har du prøvd å røre rundt i en varm kopp med en sølvskje?

 

Selv har jeg tenkt mye på stål vs alu, men jeg har egentlig mest truen på å bruke stål. Det aller beste hadde vel vært asbest.

 

Jeg er jo somsagt bekymret for at bremsevæska skal begynne å koke. Har det mye å si at ett bremserør går ca 5cm fra eksosrør?

 

men.. Hvor tjukk bør denne platen være?

hehehe.. jeg er ikke jålette, så varmeskjoldet kan godt være stygt. :p

Det viktigste for meg er at det fungerer best mulig, men jeg har en teori om at varmen trenger seg best gjennom aluminium?

Hei, jeg husker jeg kjøpte ett bilsportblad 12februar i 2003 og da stod det om en som akuratt hadde gjort dette. Grunnen til at jeg husker 12februar, er at jeg fikk kneet ut av ledd den dagen ;) Det var enten B230FT eller FK innmontert i en eldre BMW, tipper det var e30.

Så hvis noen har dette bladet i samlepermen, så får dem se å scanne det inn og hive opp artikkelen.

 

men når det gjelder å få motor til å passe på girkasse, må du:

-Sørge for at clutchhuset på girkkassen IKKE er støpt fast i selvegirkassen. HVis det er det, må du bytte til en girkasse der det er mulig å demontere clutchuset.

-Skaffe ett clutchhus til Volvo rødmotor. Sitter på alle 240, 740 og 940 med manuell kasse, bortsett fra M90 i 940 etter 1994. Hvis du har litt kjennskap til Volvo, heter girkassene du kan bruke clutchhuset fra M45, M46 og M47. Det får man vel omtrent kastet hetter seg. Dette clutchhuset må files å bearbeides litt slik at clutchgaffelen kan bevege seg fritt også må det files rundt inngående aksel. Tror du finner ut av det når du holder på med det. :)

-Adapterplate til å ha mellom girkasse og clutchhuset.

-bytte nålelager ned til 12mm eller lage til en hylse som er 15mm utvendig og 12mm innveldig.

-Bruke svinghjul og trykkplate fra volvo også kan du vel bruke en BMWclutch?

 

Når det gjelder clutchgaffelen er jeg litt usikker på om du bruker volvogaffel eller BMW, men hvis du bruker volvogaffel, så tror jeg du må ha enda en hylse til utløserlager eller gaffelen.

Hei

 

Jeg har hoved bremse sylinderen sinsykt nære turboen på min Sierra XR4x4. Trenger ett varmeskjold. Burde det være av aluminium eller stål?

Hvor tykt bør det være?

 

Jeg ble anbefalt aluminium, men ble veldig i tvil etter å tenke meg litt om. Jeg mener nå at Alu leder varme bedre enn stål.

Jeg har alltid klart meg med sperre og onspot.

men hva hjelper det med kjetting på ett drivhjul når Pjotter fra Polen sikkert har rensa istykker sperrene sine når de tidligere har hatt problemer?

husker ikke helt hvordan det er, men det er vel påbudt med 3 kjettinger, 2driv og en styrekjetting. Hvis man har henger, må man ha 5 på bil (4 til driv og en styre) og 2 på henger. Men man må gjerne ha med seg flere:)