SpeedWell

Skru av rattet og vipp ut alle bryterne, spiller og varmevelger, da ser du skruene som ramma er festet med. Demonter dette, koble av de 2 flatkontaktene under speedo og gasswire. Kan være greit å ta av den nederste delen av dashen (over pedalene) for å komme til. Kjøp deg Haynes om du ikke har den alt, der finner du det meste.

Skal du få alarm-avslag hos forsikringsselskapet må godkjent montør montere alarmen. Og det er ikke mange hundrelappene de slår av.

Det er ikke G60 bredding på denne, men 90-> (omtrent?) GTI breddere med skjørt.

På dørene muligens.. Men han skal vel ha alle listene?

Det står faktisk skiver OG kaliper i innlegget hans. En annen ting, jeg begynner å bli temmelig lei av alle de reklame-innleggene dine.

Stemmer, det ligger en salgs-tråd under Kjøp & Salg/Felg og Dekk.

Det er jo egne pakninger for bilen med krom-lister, har han ikke de fra før så mye han bytte over pakninger også. Og om krom-listene dine passer på døra hans, nei. ikke uten modding såfall. Det er jo to vidt forskjellige vinduer.

så kjøp mine B1 da, ikke tøffe nok for meg. :)

Ja, da flytter man de fram. Btw, den bimmern som Jonte postet har ikke gullfarget senter lengre, men bilens farge (om jeg ikke husker helt feil.) Og det var det mye mer fornuft i! BMW'en er lakket av samme lakkerer som min, har derfor sett den en del ganger. :)

Jekk opp bilen forann, start opp og sett den i gir. :)

Men teknisk anlagt er ikke du? :P Turtelleren skal kobles til coil, ikke til dynamo eller noe sånt. sombrero

Tror du skal klare å sparke ut rutene uten å ta av kromlistene. Og dørpakningene dine passer ikke på gamle dører. Er vel egentlig temmelig opplagt?

Er vel kun 1.1, 1.3 og diesel som har spesiell starter.

hva med å bare kjøpe et orginalt instrument med turteller? finnes plenti av dem.

Skal du ha noen til å finne felg-forslag for deg bør du jo kanskje skrive litt om hva de skal stå på. Designet må jo passe bilen og stilen den er bygd i. Mangler et felg-merke der da. De har ikke slike felger som jeg vil ha. ;)

Dårlige kammer kan gjøre mer enn å slites fortere. F.eks knekke. En kam er ikke dreid, den er slipt pga. at materiallet er mye hardere enn vanlig stål. Og hardt/herdet stål er sprøtt, en bruddanvisning og den kan knekke rett av, og mange små deler finner veien rundt i motoren din. Jeg har ikke peiling på om dette merket er bra eller ikke, men skal du bygge en sint motor med mye hester og turtall så ville jeg skygget unna.

Kjøper du bra lakk så tåler de 2-300 grader. Og meg bekjent er det vel kun eksos som overstiger den tempen.

Det er vel lakkboksen som ikke tåler over 50 grader. doh

Er de ikke tilkoblet, dvs lyser ikke når du har på langlys får du feil på det.

At motoren begynner å vibrere kan jo tyde på at noe er galt.

Dynamoen fra Golf 3 8V passer vil jeg mene, men ikke 16V. Er vel annet reimhjul på Golf 3 dynamoene også, men det kan sikkert flyttes over. Er jo ikke værre enn at du prøver, du har jo bytterett på dynamoen.

Er jo ikke no mer hester i 20vT enn min 2.0 16V. Vektøkningen er vel også minimal. Tror du har bare kommet skeivt ut jeg, jeg hadde ingen problemer what so ever med å få godkjent 16v'en.

Få deg papirer på ombygging til G60, eller om det allerede er en G60 så er det bare å slenge motoren nedi. Samma f. hva du hiver nedi, så lenge ikke antall HK stiger med mer enn 10% vs. org. og vekten øker drastisk så skal dette godkjennes.

Project Rust fikk bytta uten å ta ned eller løsne traversen.

Med mye tolmod skal du klare å få den ut sideveis.