SpeedWell

.. og norsk bil? :rolleyes:

I ETKA (VAG's elektroniske delekatalog) har både topp-pakning og topp på GX og f.eks EV motoren like numre. Så om stemplene ikke er ulike (de har jeg jaggu glemt å sjekke) så er kompen også lik. Jeg tror jeg har K-Jet, ikke KE-Jet sånn i ettertid, bensinregulatoren på min og EV motoren er lik. KE-Jet har elektronisk regulator. Dette har jeg ikke sammenlignet i ETKA, men fysisk på bilene.

Sier ikke Møllerbrevet "med dertilhørende bremsesadler"? (Det er caliprene). For å montere skivene må du også bytte spindler, om du må bytte drivakslinger vet jeg desverre ikke.

Trenger fortsatt spjeld, må være større enn 35/52mm. Er til en Golf 2 "GTI". Finnes det andre biler å hente fra, Scirocco?

Og du har vel ikke bensinregulator fra Audi før 1985, 2.0 eller 2.2 liter også?

Hva skal du ha for det gamle, med tomgangsskrue? Kan du si noe ellers om stand, Finnes det evt rep-sett?

Dokumentet er ikke leselig. Men både GTI 8V og 16V har vel 20x239 MM Ø skiver. G60 har nok enda større.

Fant ingen lambasonde så da sparte jeg meg for det arbeidet. :)

Kan du se om du finner noe delenummer, og måle hvor mange mm spjeldet er? Golf prosjekt skjønner du, ikke helt sikker på hva som passer. :)

Holder på med akkurat samme opplegget på min nå, kjøpte et Bosal rør til 150 spenn som jeg skal fikse til. Tenkte å kappe av flensen på cat'en, sveise dette på røret som jeg kapper i passe lengde. Til lambasonden så skal jeg borre et hull i det nye røret, sveise på en mutter og skru den i det. Så er det bare tut og kjør! Ingen potte fra topp til bakpotte, bare rør... mm.. deilig lyd tenker jeg! :)

60-65hk med bra eksos vil jeg anta. I en forholdsvis liten og lett bil merkes disse hestene godt. Også slipper du denne stygge lyden fra org. eksosen.

Et sted mellom 150 og 250hk, alt etter om jeg bestemmer meg for Forgasser eller Turbo/innsprut.

Ikke kjøp stereo, kjøp noen 40mm Dellorto gassere på innsug, og et skikkelig eksosanlegg. Det er det som er ekte musikk! :) 9000 skulle holde til det og litt ekstra stæsj. F.eks en Bosch 009 fordeler. Selv har jeg brukt ca 30 000 på deler til longblock i min 1915ccm motor som skal inn i min 1957 modell. Gosh.. :rolleyes:

Er på jakt etter spjeld fra innspruten på en Audi 100 2,3 liter. Må være fra rekke femmern og fra 1988 eller nyere. Må vel finnes no slikt et sted i noens garasje. Ta kontakt!

.. og det er forrsten ikke Kamei spoiler bake på 'n. Det er JE-Design til Golf 4.

http://home.no.net/vagteam1/eirik.htm <- her finner dere mer info om den det var spørsmål om i børjan.

Motoren min:

Nei, jeg har en 8V GX motor, og den skal vistnok ha KE-Jetronic. Hvordan ser man forskjell?

Er det noen norske firmaer som selger moduler tilsvarende AutoTech's Powermodule? Denne kobles til KE-Jetronic (ikke K-Jet/GTI) innsprut for å øke bensintilførselen og effekten. VW har justert ned motoren for å imøtekomme kravene mht. utslippene. Og som i mitt tilfelle er det enda mer å hente pga av King Dragoon filter og Supersprint eksos. Mere luft og puster lettere, da går den litt magert uten denne modulen.

Eiker Motorshop selger "Speilfilm" til dette formålet, men Plexispeil blir nok penere. Spørsmålet er om plexiglasset ikke mister glansen pga. av varmen.

Nei nei, ser dere ikke hullet i gulvet på den bilen. Flintstones! 0hk.

Min er den hvite. "Litt" moddet digitalt. Noe lavere og sota vinduer. Felgene er de jeg har i virkligheten også. BBS ET25.. subbe subbe subbe Den grå er Projekt-Rust sin GL. :)

Finnes til og med verktøy som skyter tråder inn i stålet og du kan dra ut bulken, men dette anses som litt mer proft enn hva den allmenne garasjen rommer.

sveise på spiker? Bor et lite hull og bruk utdrager eller "Ronker" som noen kaller det. Se bilde Og du Projekt-Rust.. Den bulken fikser vi lett i Hooden, du kommer til bra baksiden, da er det ikke noe problem. Lakke opp igjen må du uansett.

Først en liten innledning for de som ikke helt hva GX motoren er, GX motoren er på 1.8 liter, 66kw (90HK). KE-Jetronic innsprut. Den ser helt dønn lik GTI motoren, men i de motorene heter innspruten K-Jetronic. Hva er forskjellen på disse sprutene? Fra kilder innen Møller har jeg fått vite at katalysatoren på denne GX motoren fjerner 22hk, så om jeg tar bort den så skal jeg ha 112hk, altså lik en GTI. Men det kan vel umulig være korrekt. Har ikke GTI'en røffere kam, større ventiler og høyere komp? Jeg har aldri demontert toppen på en golf så jeg vet ikke sikkert. Kompen på GX motoren er 9:1 mens GTI har 10:1, det har jeg såfall funnet ut på internett. Men hva bør en stole på, Møller eller Internett? Vel, katalysatoren forsvinner så snart Supersprint delene mine kommer. Da sveiser jeg inn et rør istedet for kat, og lager til feste for lamba sonden i dette røret. Mellompotten byttes ut med Supersprint erstatningsrør, Supersprint bakpotte har jeg allerede. Men, til det jeg lurte på i begynnelsen. Noen som har erfaring mellom forskjell på GX motoren og GTI motorer, er det kun topppakningen som er tynnere på GTI'en? Eksos fra topp ned til katalysatoren, noe forskjell der?