Hersker Hans

Jeg prøvde å bruke 2 piggdekk som jeg vippet ut piggene av, de varte 2 runder på rudskogen før det ene flerret av felgen, de var veldig vinglete og myke å kjøre på i tillegg. Jeg kommer ikke til å gidde å bruke vinterdekk på rudskogen igjen. vanlige slitte sommerdekk fra høggern 205/65 og rundt der, varte 6-8 runder på rudskogen Bilen min på 1500 kg og 218 hk (E28) sliter litt med å ta lang svingen i 3 giret, men det går akkurat, noen ganger så begynner turtallet og falle på motoren med hjulspinn og rævva ute, så det hender at jeg må sparke i klutsjen for å holde hjulspinnen. I 2 giret får jeg ikke nok fart på bakhjula på bilen min, så det fungerer dårlig. Jeg pleier å gå inn i langsvingen på to forskjellige måter, svinger hardt på rattet inn i venstresvingen samtidig som jeg bråslipper gassen, bakhjula bremser og mister grepet, så er det gassen i bånn når sladden kommer, holder gassen inne hele tiden og svinger bilen over i sladd andre veien og går inn i langsvingen pleier å legge meg nærme "cirbsen" i langsvingen. Den andre måten som er litt morsommere er å slippe gassen bittelitt og gå på igjen i overgangen fra venstresladd til høyresladd det gir en litt mere agressiv kontra før langsvingen skal prøve meg på litt mere kontraer før svingen i enden av depot strekka, Fredrik pleier jo å ha noen fine opplegg før den svingen. Jeg syns gatedekk fort blir glatte når de blir for varme, (det blir de veldig fort når man sladder), noe jeg bruker til min fordel da jeg helst skulle hatt litt flere hk i bilen. Med litt mere HK er det sikkert bedre og mere kontrollert å ha litt mere grep. Gleder meg til å få prøvd meg med litt mere effekt til sommeren, da tror jeg at jeg kommer til å la dekkene kjøle seg ned etter noen sladder, virker som blir varer litt lengre hvis de ikke er for varme. Blir de for varme slites de fortere enn når de er kalde, vet ikke om det er tilfelle, bare en teori egentlig :)

Ja, ble akkurat som en diff uten sperre eller brems, ingenting ble ødelagt, bare 2 slitte lameller.

det er 2 lameller i sperra, de var utslitte på min. shimmen ser ut som en smultring på 90mm utvendig og 50mm innvendig, ca på størrelse med en smultring og mao. Jeg klippet shimmen ut med en platesaks, og slipte de nogenlunde runde med et slipebånd, ble vel sånn ca innenfor +/- 1mm i toleranse, tror ikke du trenger å være så veldig nøye, shimen blir bare liggende statisk i bånn av lamellpakka

Artig at du la merke til bilen. Gleder meg til å få skilter på den. er ikke så lenge til nå. Skal prøve med mus jeg. Racer fungerer ganske bra med mus, men det litt vrient.

Høres gøy ut med driftetreff online. Har bare Joystick jeg nå da. Men det funker kanskje.

tøff film, har bare prøvd LFS såvidt, syns det var så kjipt at jeg måtte kjøre kjedelige biler i begynnelsen, så jeg orka ikke spille det. Hadde vært litt artig å fått til drifte treff online på LFS :)

De store foringene i bakstillinga har tatt helt kvelden på bilen min pga sveisa sperre. Men det kan jo byttes. har vel kjørt 12000km med sveisa sperre i år, på 8000km knakk jeg den første sperra, fikk enhjulstrekk da spline knakk til venstre drivaksel. Jeg hadde mye slakk i drivverket, det er nok mye av årsaken til at ting ryker, hardyplata (gummien mellom girkasse og mellomaksel) er et svakt punkt, når den er slitt blir det mye slag i drivverket. Jeg hadde 25% sperre på 535en når jeg kjøpte den, brukte opp den på en uke bare med litt inspirert kjøring på landeveien. det var i mars, og jeg kjente at sperra var utslitt når jeg sto å spant med 1 hjul på snøen i en bakke jeg vanligvis kommer lett opp. Nå har jeg satt inn 25% sperre som jeg har shimmet opp 0.4mm til 60% ca visstnok. Det fungerer veldig bra så langt, sperrer fint, nå har jeg bare testa den skikkelig på snø og is da, så jeg vet ikke hvor mye juling den tåler, gidder ikke slite ut dyre piggdekk på asfalt. Jeg syns det er gøy å kjøre på bane med sveisa sperre, du kjenner at det gnager litt i de bråeste svingene. Vet ikke hvor mye det hemmer rundetidene, sikkert litt. kjører på 1.16 med 535. Det er kanskje ikke så raskt, men jeg er jo vanligvis mest opptatt av å ligge sidelengs. Jeg skal prøve å shimme opp lamellsperra på den gule bimmern min med en 0.8 shim, som skal tilsvare 95% sperre. i følge http://www.autopower.se, jeg har en teori om at jo strammere sperre man har, jo mindre slures det og da blir det mindre varmeutvikling og sperra varer lengre, vet ikke om det stemmer, hvis det ikke fungerer, går jeg sikkert tilbake til sveisa sperre. Bilen din er vel en del lettere, det er vel en stor fordel, BMWene mine veier 700-800kg på bakakselen. Jeg knakk løs knuta på en drivaksel også forresten. Der ser du en knekt spline i midten, blitt litt kortere, og en sprengt drivknute, akselen er også med på bildet.

hvor kjøper du rør, skal du fia godkjenne buret? Ser veldig pent ut. Ser ut som at du har fått lagt rørene tett inntil det meste.

Jævli kul, tøff finish, karrosseriet aluminium? kan se ut som polert aluminium syns jeg. Lurer på hvor designeren har hentet inspirasjon til den hekken, gromt!.

Stylingen var tøff den, skjørtet på bilen din var litt finere enn det på bildet av den andre bilen. Den første bilen du la ut burde vært bittelitt senka, så fått noen større felger med bittelitt høyere rullediameter, så du kommer opp på samme høyde igjen på bilen. Ser ut som at felgene dine er litt større?

Kjell Rune Røstbergs M3 E30 er den råeste jeg har sett, fikk sett litt nærmere på den på BMW treff på Lånkebanen i fjor sommer. Noen som vet om felgene hans er originale eller om de er bredda? eller får man kjøpt de med så brei kant?

Kjøpte 6 pukka Helix klutsj plate på kollevold rallyimport http://www.kollevold.no, 3000kr, litt dyr. vet det er billigere i Sverige.Så bruker jeg en standard ny 535 E28 trykkplate som jeg slipte ned 1 mm der den ligger ann mot svinghjulet for at den skal klemme litt hardere. Vet ikke hvor mange nm det skal tåle, men det ser ut til å holde på motoren min nå, 3.5 liter med 0.9 i ladetrykk, vet ikke effekten, men den er rundt 350hk/550nm sier noen av hardkara i BMW miljøet :)

Fet bil, enig i at fargen er litt spjåkete. Kamelonlakk er feminint syns jeg :)

Mailboksen din er full, men vi kan prøve å ta følge ja.

Lurte på det jeg og, Ratata så det var litt mildt der oppe.

hvis du skal bruke bilen som delebil betaler du bare moms. skal du bruke den som banebil betaler man bare moms. og bygger bilen så man får vognlisens for den klassen man har lyst til å kjøre i. Er ikke sikker på rallybiler som har svarte skilter, om det er mere enn moms.

Fy faen den sangen var forferdelig. regner med at du skulle ha navnet på den så du ikke skulle laste den ned hvis du kommer over den Rå video da, skulle gjerne hatt den i større og bedre format, uten musikk. De skulle hatt en bane med noen svinger, da hadde det sikkert kommet mye rå drifting fra den kanten og.

Jeg er veldig nysgjerrig på hva slags mann og hva slags bil dette kan ha vært, man får jo ikke brukt Hyundai Atos eller Nissan micra som taxi, uansett ville det vært imponerende å løfte den i fronten .

Det er vel få taxier som veier noe særlig mindre enn 800 kg i fronten, hvor mye løfter de i verdens sterkeste mann konkuransen?

' litt under 2 timer fra Dagali til Golsfjellet tipper jeg.

Ta en tur på Golsfjellet den 29 januar da folkens, på driftetrening, hvis dere ikke får nok da, så er det kanskje mulig å få kjørt på NSK treffet på dagali på søndag den 30 jan,

Takk, skal prøve å ta en tur på Dagali den 30 jan å se på forholdene da. NSK treff der.

http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=60385 Legger inn en link til den tråden her.

Sigdal, Dagali og Golsfjellet er de banene som jeg har fått med meg hittil som det kan kjøres på, 15 jan er det sigdal, 29 jan er det drifting på¨golsfjellet NSK har kjøring på Dagali.

http://www.vangbo.no ligger på kløfte rett nord for oslo. murray slangeklemmer tror jeg de heter, brukte de på alle silikonslangene mine så langt. koster fra 18-30kr pr stk mener jeg det var sånn ser motorrommet mitt ut så langt. slangeklemmene har en kant som er bøyd opp litt på hver side, så de ikke graver ned i slangene. skikkelig smooth.