Hersker Hans

Southpark, kyles mother is a big fat bitch.

tror ikke det er så stor fare for kast så lenge du bare sklir på gummien eller ut i sanda, og ikke stopper på en kant. Nei, har nok møkk å skru på selv :).

når du punkterer så får du ofte riper i felgen, men du kjenner som regel at dekkbanen løsner og at det rister kraftig før du punkterer, kjører du bare grip varer jo dekka lengere og det er ikke så lett å punktere. når man er utenfor banen og kjører fort på banen igjen, så er det kanten opp på banen igjen ganske skarp. Du bøyer ikke noe i bakstillinga ved å skli rundt på bane, bøyer du forstilling eller bakstilling, så har du helt sikkert fått en bulk i tillegg. Jeg liker bedre knekte differ, drivaksler, foringer og fjærer en bulker.

hvis man snurrer i utgangen av en slak sving feks, så har man jo ofte litt fart, da er det best å bremse for å begrense hvor langt av banen man kommer :). Det er bedre å skli sidelengs å stoppe på asfalt enn å skli sidelengs av, da får man mere slag i hjuloppheng, når man treffer sand og lignende. Når man snurrer på bane, så må man tenke litt på bilene bak og, har du en bil helt oppi rævva så må du jo slippe forbi å ta det litt mere med ro uansett. Men det hender jo at du snurrer med biler bak deg, da kan du jo vurdere om det er best å få bilen til å stoppe utenfor banen så de andre slipper lett forbi. Ikke tenk på hva som gir mest slitasje, bare tenkt på å ikke bulk bilen :). stopper du på asfalten, så slipper man jo å gulflagge i 10 min mens du blir tauet ut av sanda og.

Hvis du har slark i drivverket, blir den kraftig forsterket av drifting, knekker stikkaksler, differ, hvertfall på BMWene mine, se på "hva har du ødelagt på driftebilen din" tråden på drifte forumet. Gummien i drivverket, er ofte dårlig, lager på midten av drivakselen, og hardyplata (plate mellom girkasse og diff. Foringer, spesielt i bakstillinga blir fort mere slarkete hvis de er slarkete fra før. du kan vel stoppe som du vil, hvis du går fort ut i sandfella, så prøv å ikke gjør det sidelengs.

pga tekniske problemer på bilen min (knekt drivaksel igjen) så ble jeg passasjer og kameramann på dette treffet, må si det var en opplevelse å sitte på, også litt fordi varmeapparatet går for fullt og det ikke er lov å ha vinduene oppe, ble faktisk rett å slett litt kvalm, akkurat som Nitelite (passasjeren i videoen), dekklukt og egenartet franskt veigrep på linje med en luftpute båt. Man kjenner ikke forskjell på kirbs, gress, asfalt og grus. kjøringa imponerte og. Noen som har lagt merke til brillene til føreren når kamera er montert på hjelmen? :)

Det er bare snakk om litt arbeidsinnsats til, så er bilen hvertfall på veien, om ikke 100% ferdig, det blir man aldri. De blå slangene blir sett på som litt homofile i amcar miljøet ja :) Men på prosjektet mitt hører de hjemme (prøver jo litt pro touring stuk) syns jeg, har litt sansen for gamle biler med nye motorer. har jo kjørt bilen i 3 år med en 327 med 4 ports som gikk helt greit. men jeg har ikke sans for gassere i det hele tatt, de er litt irriterende egentlig :). Vet ikke hvorfor. Kompresser er jo fristende, men da må det ble sentrifugal så det blir litt lettere å montere intercooler.

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=80784 Mere film fra treffet, jeg filmet/rigget pudding redigerte.

De som jeg gikk med kamera rett opp i trynet og prata litt piss med og sånt, de spurte jeg som regel om det var greit å filme de. De er der jo litt for å vise seg fram de og.

Ja, Filma damer og parkerte biler til jeg ble solbrent på lørdag :). Damer og biler tar seg best ut med litt sol.

Fet den der!.

Så en laang og litt kjedelig film om den der når den skal kjøre silver state open road race, han girer for tidlig til 6, noe som gjør at han ikke får turbotrykk, hele crewet kan se film fra bilen hans live ser det ut som, alle står å skriker shift down shift down!, mens sjaføren cruiser i 6 gir uten ladetrykk, ganske komiskt å se på :).

Lurere på hvilken del som ga seg først jeg. må vel ha vært ventilen som knakk først, så blitt klemt gjennom setet og knekt vippearmen? .

Pent bilde!

Tok en sjekk på bilen i dag, byttet et par gummislanger, så skulle jeg teste den litt skikkelig, så knakk jeg en stikkaksel..., møkk, da slipper jeg å kjøre BMW i morgen, men jeg tar turen bort alikevel og titter og filmer litt, artig at du har kommet i gang med bilen litt.

Ingen som har noen bilder fra banen? kanskje man hadde fått lov å kjøre noen runder på den hvis man hadde spurt pent?

Nei, min er ikke på veien om dagen, det er en til som går rundt i asker som er ganske litt, den har litt lysere rødfarge tror jeg.

yoken på mellom akselen som satt i 350 kassa mi, passer rett inn i T56 kassa, 400 og 350 kasser har vel forskjellige yoker? så da regner jeg med at 400 yoken ikke passer i T56. Jeg fikk ikke med kryss til T56 kassa. Betalte 2500 for korting, balansering og bytte av yoke på diff for uni kardan for ca 2 år siden selv, bytta til lengre automat kassa, nå er kassa enda lengre :) skal ringe begge å spørre jeg, mellomakselen min ser jo ny ut med uni kardan klistremerke allerede.

Har stått litt stille her om dagen, pga litt banekjøring med bmw og dertil skruing, men i dag fikk jeg hvertfall installert alle foringene i bakstillinga :), så da kan jeg henge opp bakstilling på torsdag og måle mellomaksel så jeg får kortet den hos unikardan.

Takk for bra kritikk, ble forveksla med en gul E28 ja :), litt artig det. Får sette på noen større stickers til neste gang. er litt for brå slutt ja, så fikk jeg klager på at jeg burde hatt mere av ingangene i svingene, litt før sladden liksom, litt sant det og kanskje.

[/img] Forslag til drifte løype, det gule er kjegler. Der får de motorsvake bilene henta bittelitt fart fra start, legge opp i første, så blir svingene bråere og bråere gjennom noen kjegler feks, dra litt i brekket øverst der så ned igjen mot en drift ut mot målstrekka. mulig forslaget passer litt dårlig i forhold til størrelsen på anlegget, kanskje det trengs en kontra før den første kjegla, den første svingen ser ganske stor ut. Ellers så ser den store parkeringsplassen genial ut å bruke, hvis det ikke parkeres noen biler på den, da kan det gjøres som den øverste løypa som også er en typisk driftebane på åpen plass hvor svingene blir bråere og bråere

http://www.bilmekaniker.no

gleder meg til å se hva som skjer framover, den gokart banen forresten, er den stor nok til å kjøre bil på? muligens drifte kanskje?

Er det vedtatt at det blir bane der nå?

Artic Circle Raceway :)