headdead

Stemmer det, en kar som het Espen som eide den mener jeg

Tenkte jeg skulle lage en tråd om bilen min så kan de som er interessert følge med hvis de vil. Kjøpte den i december 2003 Litt specs: Modell: Golf g60 Årsmodell: 1990 Slagvolum: 1800cc Effekt: 220hk (Bremset på rullende landevei) Moment: 330-nm Vekt: 1050kg Gir: Manuell Drivverk: FWD Org. lakk quartsmet.(sjelden farge ikke solgt i norge) Karoseri urørt og orginalt Motor: 1.5 bar mapsensor fra Audi S4 RS-lader m/65mm ladehjul 1.25bar ladretrykk Bahnbrenner asymetrisk 260/268 kam og justerbart kamdrev 3.5 bar bensintrykksregulator (porshe 944 type) Bahnbrenner stage 4 chip jiro-valve JT-grenrør med skreddersydd 2.5 eksos Termostater med lavere settpunkt Greenfilter konfilter Oppgradert oljepumpe Ladetrykksmåler Understell: Polyforinger Inter Alloy coilover Tårnstag forran og bak Slik så bilen ut da jeg kjøpte den Men etter at jeg fikk på coiloverne og SMC O felgene ble det bedre Etter at jeg kom hjem fra jorda rundt reise, ville ikke golfen starte og da fant jeg ut at hjærnen så slik ut og ville ikke mer: Men chippen håper jeg at jeg har klart å redde

Noen som har eller har sett/hørt om noen som har Lysholm screwcompressor fra Bahnbrenner satt inn i G60'en sin? Veldig innterissert i å høre om hvordan det funker i forrhold til G-laderen!!!

Her er triggerskiva jeg har planer om å montere på reimhjulet. Noen som har en ide om hvordan få det montert og hvordan få det ballansert eller unngå kast?

Hvis jeg ikke får tak i en hjærne vurderer jeg sterkt å sette inn et Microtech LTX10 fordelerløst data innsprut. Noen som har erfaring med dette og hvordan man løser triggerskive problemet? I så tilfelle at jeg bytter har jeg en SLS steg 4 chip til salgs!

Rust, irr og faenskap, har kommet seg vann inni!!! Lukter brent og er mest sannsynligvis kortslutta!!!

Hjærnen er fucka, noen som har en hjærne til golf g60 med bosch nr: 0 261 200 342. haster haster!!!!

http://www.volvo240tic.com/vall02022.jpg mener du denne? men den er ikke lilla den er laser blå!

er det slik at Peloquin diffen svarer på moment, slik at ved et visst moment på den ene drivakselen gjør at den tar i like mye på den andre? ser også at det er mulig å få kjøpt 40% og 80% kit. menes det da at det er konstant 40% eller 80% sperre?

hvor i norge eller resten av skandinavia er det mulig å få tak i Peloquin diff? Vet det er en i Sverige som selger og moterer quaife differ, med quaife var visst ikke noe tess.

hva slags girkasse sitter det på G60'en, er det 020 AJ eller? hvordan finner man det ut?

Noen som vet om hvor man kan få tak i en Quaife eller Peloquin diffsperre til golf i Norge. Noen som eventuelt har installert dette før eller som har litt peil?

tro meg, det ryggekameraet er ikke der lenger, ville ikke ha det med da jeg kjøpte bilen. det var en VELDIG liten sprekk på slangen mellom g-laderen og intercooleren helt fra jeg fikk bilen som endte i at bilen gikk som en dass. da jeg fikk bytta slange gikk den bedre enn aldrig før, lader over 1 bar. men så i mai så røyk g-ladern. kjipt, men det måtte fixes, så nå er den nyoverhalt. Skal ha den på eu-kontroll neste uke, er litt nervøs for bremsene. skivene er veldig slitt. i dag bytta jeg hjullager, bærekule og yttre endeledd på venstre sida forran. utrolig å fast og fin den ble å kjøre. bytter på høyre sida i morra. må si jeg virkelig har lyst til å begynne å bygge motor. har du peil på hvor mye trykk denne motoren tåler. har planer om å konvertere til turbo. har hørt at motorn ikke tåler mer enn 1.4 bar før du må bytte topppakning. Det jeg ahr lyst til å gjøre(ikke alltid virkelighet) er å borre opp til 2 liter, kjøpe smidde mahle stempler, h-profils råder, langslagsveiv fra en 1.8td så motoren tåler litt. få portet en 16v topp og konverteringskit får man fra bahnbrenner. til slutt et datasprut. håper på oppunder 300 hk.

Har nå hatt denne golfen et halvt års tid nå så jeg tenkte jeg kunne legge ut noen bilder etter at jeg fikk dytta på noen nye felger, det er SMC O felger 17", med falken 205/40 dekk. Lekte meg litt på rudskogen tidligere i sommer, sinnsykt fett. jeg har også spandert på et sett med Inter Alloy coilovere så nå er den stiv, lav og fin.

Har planer om å bytte ut g-ladern min med et turbo kit som man kan få kjøpt hos KRB Trading. Der følger det med turbo, eksosmanifoil/downpipe og wastegate. det som ikke følger med er slange fra turboen til intercooler og olje tur/retur slanger. noen som har noen tips om hva som bør gjøres og ikke gjøres ved montering av turbo? modifiserer man gamle slanger fra g-laderen, eller???? Harald

hørte med KRB Trading, og de skulle ha 16000,- +mva for komplett turbokitt til golfen. det eneste som manglet var slangen fra turboen til intercooleren. turboen skulle levere ca 270 hk, høres dette rimelig ut? noen som har noen tips angående turbo konvertering?

Vet du hva løftet på en vanlig veif ligger på? Hvis jeg bygger det oppsettet jeg nevnte først, kanskje bytter g-laderen ut med en turbo og får alt justert - tror du den vil tåle ca 300-350hk?

Har en Golf G60 1.8 8v som jeg har planer om å bygge om til noe litt grommere. tenkte å borre opp til 2.0l, bytte til smidde mahle stempler, slipe og balansere langslagsveiv, råder, porte topp og innsug. Hørte med Cylinder Service og de utførte dette for en grei pris. Noen som har gjort dette før, eller har noe erfaring innenfor området? Lurer også på hvor man kan få tak i en smidd langslagsveiv? Noen som vet hvor mye hk denne motoren kan tåle/yte? Noen som har noen ideer til hva som bør gjøres når jeg først er ute med motoren? Harald F

Har en Golf G60 1.8 8v som jeg har planer om å bygge om til noe litt grommere. tenkte å borre opp til 2.0l, bytte til smidde mahle stempler, slipe og balansere langslagsveiv, råder, porte topp og innsug. Hørte med Cylinder Service og de utførte dette for en grei pris. Noen som har gjort dette før, eller har noe erfaring innenfor området? Lurer også på hvor man kan få tak i en smidd langslagsveiv? Noen som vet hvor mye hk denne motoren kan tåle/yte? Noen som har noen ideer til hva som bør gjøres når jeg først er ute med motoren? Harald F

sorry gutta, ble solgt i november. Gikk for 45 000,-

ja, jeg kjøpte bilen for en uke siden. fortsatt veldig interressert!!!

skal det bare stå "vw golf gti" i vognkortet på en g60? eller skal det stå: "vw golf gti g60" Hvis det bare står:"vw golf gti" og det er en g60, betyr det at den ikke er godkjent som g60?

kjøper på onsdag håper jeg, ja det er den bilen? vil du fortelle litt om hva du har gjort med den? er det orginale dempere/fjærer? noe en må være spesielt ops på?

kan du sende de dokumentene på mail til meg?hfagerhaug@hotmail.com

Noen som vet hvem som fører "Flame Thrower Kits" eller hvor man får tak i det?