2maz

Tror jeg må se litt på de bryterene ang cruisecontrollen. Alarmen vet jeg ikke om virker. Lysdioden blinker ihvertfall ikke. Men lurer og på om anlegget har noe med alarmen å gjøre. Står orginalanlegg i nå. Men det blir muligens revet bort.

Da har jeg fått meg en Volvo v70 98 mod. Første gang jeg bytter bilmerke. Ettersom jeg kun har eid bmw og ikke er så kjent med volvo så dukker det opp en rekke spørsmål. Har prøvd å google en del, men ikke funnet svar på alt. - Varmeapparat som fungere kun på full guff sier google at er en motstand bak hanskerommet som skal byttes. - Cruise controllen er jeg litt usikker på hvordan fungerer. Har satt den på. og trykker på +, men ingen ting skjer. Ikke noe lys ingen, ting. Google sier sjekk, noen brytere ved pedal og noen vakuslanger til motorom... Eller? - Ulyd i dempertårn kommer ved kjøring over en dump. Ganske høy knirkelyd. Er dette en kjent foring eller problem`? - Alarm... står det at det er, og lysdioden er montert midt på dashbordet. Er det knappene som skulle hengt på nøkkelen som aktiverer denne? - Og Stereoanlegget... hvis jeg fjerner orginalanlegget... klikker det for alarmen da? Eller kan jeg rive ut å sette inn en pioneer spiller som spiller brente cd'er og har Aux inngang!! Og skal det ikke være lys i knappene på org anlegget?? Det var det jeg kom på nå... :wonder:

Ikke tenk på bilmerket, men ta budskapet i videoen :P Eneste som var rett på den e34 var felgene. Resten finnes det desverre ikke ord å sette på.

Jeg brukte en slik. http://bilradiospes.no/m/shop/?produkt=445&katid=78&mid=m436&id=&vn=736&stortbilde=ok Det du gjør, er å forvandle to høytaler utganger til en phonoutgang MEN, om du har DTS stereo så må du koble det etter orginal forsterkeren som er baki, Da spillerene her sender ut digitalt signal og forsterkene analogt som er det du trenger. Jeg har DTS, så jeg koblet ut den orginale sub'en fra forsterkeren og koblet det på en slik fra høy til lav overgang. Og vips. En sub utgang til ny sub! Om du ikke har dts kan du koble det på en av høytaler utgangene bak spilleren. Får du en 5 serie med DTS anlegg og har tenkt å bygge mye om og bytte spillere og slikt... så er det ikke lenger plug and play siden den egentlig er vant til digitale signaler!

Da bmw lagde e39 hadde de seg en skikkelig fylla fest først, :cheers: for så å rote med tegningene til navet og fant ut. HEI, vi skal ikke bare øke dimensjonen på senter ringen da! Jo det gjør vi! Så det har vært den vanskeligste bilen jeg har hatt å få tak i felger til, for ingen passer utenom e39 felg. Du måtte nok uansett hatt spacere, så om det finnes noe spacere som passer på ringen kan være. Dette har ikke jeg sjekket opp i. Bestilte bare nye som var bergnet til e39 ;) Da jeg holdte på med dette styret fikk jeg pris på å frese opp ringene i noen e60 felger. Og det kostet ca 1000kr stk. Men da var det ikke garantert at de ville være 100% etterpå... Håper det var forklarende ;)

Relè = http://www.gsbildeler.no Eventuelt kan du sjekke jordingspunktet til kjørelysene dine.

Er det en metall tapp i enden?. Vet ikke hva den er til i såfall. Men hvis du tenker på powerfilter så stripset i hvertfall jeg den fast et egnet sted. Fungerte fortsatt som vanlig

ikke annet enn å støtte oppunder tidlige innlegg. Lett å plutselig ligge noe høyere enn tenkt under en forbikjøring.

Spørs helt hvilken kvalitet på lyden du skal ha da. Men med en helt grei sub og et frontsett har du kommet langt. 10 eller 12 " Rockford fosgate punch ligger på rundt 1000. Samme gjør et greit frontsett. Du trenger jo såklart noe å drive subben med og, om forsterkerene dine takler noe slikt vites ikke fra min side...

Takker, skal prøve dette! Men, orginalforsterkene... drives den av signal fra utgangene? Eller er det noe signal innibildet her? Hvis det er en forsterker som fungerer som en vanlig forsterker så skulle jo dette la seg ordne. Noen som har skjema til orginal forsterkerene til en e39 og? :D

Fortsatt ikke fått fikset dette. Noen andre tips?

Spilleren heter Radio BMW Business CD. Mens lydanlegget heter Hifi system Professional. Den blå var tikoblet ja. Trenger jeg flere duppedingser for å få dette til å gå sammen med orginal forsterkeren?

Skiftet ut orginal anlegget (montert tilbake nå..) til fordel for en pioneer spiller. Kjøpte meg da ramme, alle kontakter og plugger som skulle til for at dette skulle fungere. Kjøpte en iso overgang som skulle beherske aktivt høytaler system. da bilen har noe orginale forsterker greier, og orginalt subwoofer system. Men så etter prøvemontering ville det ikke gi noe lyd fra seg. Har nå prøvd iso beregnet for aktiv og iso beregnet for vanlig. Noen som har prøvd å bytte spiller i e39 og fått samme problem. Eventuelt hva de gjorde. Lite lysten på å trekke nye ledninger opp i hele bilen. Og det må jo gå an å skifte spiller. Er en 99 mod 5serie.

Har da annskaffet meg en bmw nr 5 på merittlisten min. En 523 E39. Lurte på om noen hadde et bilde av en bmw m5 fanger med avtagbart hengerfeste. Og om noen vet hvordan det er å kjøpe m5 frontfanger uten lyktespylere på fra før, om det er lett å montere de orginale på der da. Eventuelt må jeg bare bestille alt orginalt med alt. Takluken, den går ikke helt bak. Regner med det ikke skal være slik så da lurer jeg på om det er mye styr å ta den ut. Interiør listene, er disse limt eller klipset på? Bare rive for å få de av? Dekk og felg. Maks innpress maks dim på dekk og felg før dette blir problem utav. Og da eventuelt maks senk? Flere spørsmål dukker nok opp ettervhert.

Løsningen! Etter mye frem og tilbake kjørte jeg den uten termostat for å bare fjerne den som et alternativ. Selv om jeg viste at begge de jeg hadde virket. Og bilen kokte fortsatt uten termostat. Men med litt trykk på fra hageslangen klarte den å holde temperaturen nede. Så da var spørsmålet. Skyldtes dette at den fikk kjøling fra det kalde vannet, eller at det kom sirkulasjon. Kunne kjøre den lenge og fant ut at det kom egentlig like mye vann i retur ut av den som jeg spylte inn. Så da forsvant det liksom heller ikke. Tidligere hadde jo det vært trykk i systemet men da hadde den kokt like etterpå. Så da ble konklusjonen det at det trykket jeg hadde da var damp trykk og vann som utvider seg. Konklusjon: mangel på sirkulasjon. Mulig årsak dårlig vannpumpe. Siden jeg kunne se at den gikk rundt og kjente at alle skovlene var hele var det bare en ting å gjøre. Begynne å skru den ut for å sjekke 100%. Og audi får ingen applauls for plassering av denne pumpen. Kunne like gjerne skiftet motor som å bytte pumpe. Av med fanger og flytte front lengre frem for plass. av med vifter aller reimer utenom ac, av med dynamo, servopumpe, brakett til å feste alle disse og så ut med vannpumpe. Tok noen timer. Noen som ser sprekken. Innstallere ny vannpumpe. Fiks ferdig i orden. Den gamle gikk rundt i friluft, men vannmotstand i tilleg gjorde at den slurte og hadde da liten effekt. Så det var løsningen. :tannløs:

Dette problemet kom etter turbo bytte. Kjølevesken ble jo da tappet og fylt på igjen. Kom etter ca en halvtime så det er litt merkelig det og, for nå oppstår det veldig fort når vi tester den. Så det kan være noe som plutselig har røket. Satset på luft i systemet først men kan ikke forstå at det er det lengre. Kan jo kjøre den til et verksted å få litt målinger hvis det er aktuelt med gåen toppakning, oljen er fin og eksosen er fin. Men dette er ikke nødvendigvis frisk meldings grunn altså? Skal ut i garasjen nå å prøve å kjøre den uten termostaten og spyle enda mer igjennom radiatoren. Så får vi se om det gir noe resualtat

Broderens Audi a4 1.8T 97mod koker. Det begynte etter at turboen ble byttet på grunn av den gamle skjærte seg. Under turbo bytte ble kjøleveske tappet pg fylt på nytt igjen. Dette har vi prøvd: Bytte termostat. Koke gammel og ny termostat og se at de åpner. Bytte temperatur føler. Sjekke skovlene på vannpumpen. Sjekke at vannpumpen går rundt når motor går. Spylt igjennom radiatoren. Luftet den via lufte hullet som er ved torpedoveggen ca 8 ganger. Spylt vann i alle tenkelige kjølerør. Hevet ekspansjons tanken. Men den koker, Temperaturen stiger til 100 - 110 grader. Klarer å regulere temperaturen ned igjen til 90 når spylerslangen står med trykk inn på utløpsrører fra ekspansjons tanken. Slik at kaldt vann kommer inn. Neste plan er å kjøre den uten termostat. KOker den fortsatt blir det vannpumpe bytte. Selv om disse tilsynelatende fungerer! Noen som kjenner symptomene eller har noen forslag. !

Tipper store foringen forran på bærearmen. Trenger varme eventuelt baufil for å fikse :P

Har en slik coupe selv. Fantastisk bil på alle måter spørr du meg. Pris er som de fleste biler desto større motor og bedre stand desto større pris. Kan kjøpe min hvis du vil. Kommer for salg om ikke så lenge. :thumb

Har den noe dokumentasjon på den km standen?

Her børstes det støv av veldig gamle tråder ja.

Noen som har vært borti problem med at blinklysene klikker helt når henger tilkobles. Virker på samme måte som en gåen pære. Fremblinken blinker hurtig. Normal når en tar ut pluggen igjen.

Felger senk og soting. Vet ikke hvilke dekaler du vil ha så du får finne de så kan jeg sette de på

Lang slange og kompressoren et annet sted er vel eneste svar på støy.

Den har vært ren så lenge jeg har hatt den. Så har nok vært der en stund. Så det i solskinnet. Ser det litt her Dette har jeg å hjelpe meg med. Kan altids kjøpe det som trengs da. Har prøvd scratch removeren før med ikke fult så bra resultat. Noen tips til fremgangsmåte?