Precious

Jeg syns mopeder er latterlige fordi de kun har lov til å kjøre 45km/t og det klarer de ikke i oppoverbakker. De irriterer meg når jeg må ligge i 40km/t bak en moped, så jeg håper biltrangsynet forstår hva detta gjør med trafikkbilde. Traktorer er liksom greit, fordi det ække så ofte og de slipper deg forbi. Men det gjøkke en gjeng med mopeder :mad: som kjører 2-3 i bredden. Se å la den mopeden få kjøre i den fartsgrensa som følger de veiene de har lov til. Det er ikke noe problem, for originalt klarer de fleste mopeder det, bare ikke i NORGE!!! :mad: Også vil jeg legge til en ting til, DE BRÅKER!!!!!! med trim :mad: og nå begynner snart ungane i gata og skal kjøre moped. Blir jo aldri fred å få da.

remster har gjort det på sin 16v. Finn tråden "remster gti 16v" så står det der. Det er enkelt og er bare en kabel som trekkes bak der lyspærene er montert.

Vil det ha noe forskjell om jeg sveiser 1200 bakakslingen første halvdel av vinteren da? Med tanke på at da kjører jeg originalt med (antagelig) 1200 motor. Andre forslag til bakaksel?

Der er annonsen ja, det hørtes ikke så galt ut som jeg hadde regna med for å få webere :) For øyeblikket har jeg egentlig ikke noen motor, da prosjektet ikke kan starte før golfen er solgt. Nå bærer det straks ut å pusse rust, hehe, men BORING! Jeg vet ikke helt hvorfor jeg vil ha webere, det er sinnsyk kul lyd i dem også er det å gå en annen vei en kompisen Wiktory (lars). Men etter det du forteller så virker det jo mye enklere å koble webere en injection og ledningsnettet. Men er vel hårfine justeringer for å få det til å gå ordentlig eller har jeg hørt feil? Bruker webere så mye mer bensin enn injection?

Hallo folkens. Tenkte å starte en egen tråd så Wiktory kan få han sin ifred :) da prosjektene våre blir litt annerledes fra hverandre. Grunnlaget blir en Kadett C 1973-1979mod (er det noen forskjeller annet en fronten?) Bilen skal ribbes for det meste og blir pusset opp for vi liker ikke rust. Selvom jeg satser på å kjøpe en som går på veien i dag. Lager her en liste som jeg oppdaterer etterhvert som jeg finner på ting, priser og hvis jeg skulle endring ting iløpet av tråden. Motor: c20ne 2.0l 8v 115hk Trimming: Solex gassere med innsug til 2.4i omega, trimkam og eksos. Girkasse: Forstilling: Bakstilling/aksel: Firma som sveiset 1200 aksling? Volvo? Mellomaksel: Avhenger av girkasse. Stabilisatorstag: Under foran og kanskje til tårna foran og bak. Demping og fjæring: Avhenger av forstilling og bakstilling. Interiør: 2 bøtteseter, gulvteppe, dørtrekk, dashen og bitteliten stereo. Oppdatering: 3.september 2004 Tips om solex gassere istedet for webere da de skal være lettere å stille inn til å gå riktig over hele registeret og enda så slipper jeg detta ledningsnettet. I tillegg prøver jeg å få tak i innsug til 2,4i omega istedet for til 2.0i som er motoren jeg har. For disse skal passe om hverandre. Så burde jeg få tak i en volvo bakaksel etterhvert da den tåler mere en 1200 akslingen, men hvilke tilpasninger gir det? Er det bare akslingen jeg bytter eller tar jeg med alt av bremser, fjærer og dempere? Hvordan vil dette passe i kadetten? og hvilken girkasse bør jeg bruke? 2.0 8v er vel ohc standard så blir å finne en girkasse for det, en mellomaksel som passer i den og i en volvo bakaksel, men den blir vel custom laga av et bakgårdsfirma om den ikke kan tas fra volvon den også, men må kortes inn liit? Dette blir et lavbudsjetts prosjekt, så prøver å ikke satse for høyt. Derfor valget på 2.0 8v. Kom med innspill og ideer :)

Har funnet et sett med gule koni dempere og Apex fjærer til Kadett C som skal senke 60mm og stive godt opp. Men dette kan forandre seg avhengig av hvilken forstilling og bakstilling det blir. Jeg satser ikke så høyt på motorkraft for da koster fort andre deler mye mer også. I tillegg skal det monteres stabilisatorstag under foran. Ellers kommer det vel kanskje noen andre stag her og der :D

Jeg vet ikke alt for mye om bilen og bilmekking, men poenget med dette er å lære mer samtidig som det skal være moro å lære ;) Calibra 16v motor prosjektet blir litt over meg antar jeg, også satser jeg ikke på så mange hk. Men jeg har et annet forslag som jeg vil vurdere. Ta en 2.0 8v 115hk og tilpasse i kadetten (dvs motorfester) også putte på nytt innsug, doble webere og trimkam. Jeg snakker ikke om det værsteste utstyret av trimkam og webere, men så det har en god forskjell å kjøre fra 115hk. Noen forslag til forstilling, girkasse, mellomaksling, bakaksling? Hvordan vil dette fungere med ledningsnett? Følger det jeg trenger for å bygge dette med weberene? Priser? Ikke tenk på å si Kadett C 1600 forstilling og bakstilling da det så godt som ikke finnes lenger :mad: Takk for all hjelp.

Biltilsynet skulle hver omdøpt til biltrangsynet!!! Jeg ser ikke problemet med en liten sotefilm eller litt bråkete eksos. Filmen er 99% gjennomsiktbarn til en hvis grad og dekker kanskje 20% av ruta, det som er himmel og skyer!!!! Blir det dårlig vær så blir det dårlig vær, ække noe en for gjort med det. Senkesettet, skal vel stå i vognkortet men den kan en lure seg unna. "Jeg har bestilt time hos biltilsynet og venter på svar".

Rett og slett moro å lese :D Jeg har enarmsvisker og burde ha gitt opp golfen for lenge siden :D Men gjør jeg det, NEI!!! Skal klare å få noen kroner for den.

hvorfor skal du ha mer praktisk bil? Denne har da plass til 5 og bagasjerom med god plass.

Er en lignende tråd om hva man finner i bilen etter å ha rydda :D Men jeg fant noen jernstag og diverse verktøy under gulvteppet når jeg ribba golfen for litt siden.

Jeg syns det så kul ut jeg :) Tror ikke jeg ser den på kino om jeg ikke har masse penger den dagen, noe jeg mest sannsynlig ikke har, så da for jeg laste den ned.

fra hvilken bil? motorbetegnelse? Er flere 2.0i 8v fra opel. Pris? Jeg er på utkikk for et kadett c prosjekt.

Tar du en ny kontroll så tar du en ny kontroll. Men hensikten med å bare visen er at det ikke koster noe ekstra for da sjekker de bare det du fikk feil på.

ÅÅÅ Så søt en kissekisse!!! Ikke værst å komme rett inn på sjefenskontor :D

Har et lignende problem i pappa 940tic (org) stasjonsvogn. Turbon kommer ikke før 2500-3000rpm og da er det som et romskip tar av. Det røsker framover og et rart press inni coupen danner seg, men dabber av oppover turtallsregisteret. Det skjer en eksplosjon på 3000rpm , men det skjer ikke noe mer oppover turtallsregisteret. Den drar liksom, men føler ikke at det går noe fortere i akselerasjon på 4-5-6000rpm. Er dette normalt? Har en kompis med far som har samme bilen, bare grønne skilter og den drar mindre og eksplodere ikke sånn ved 3000rpm.

arrrghh..... Det er MORD!!

Jeg liker den kadetten der :) Er noe med fargene som jeg bare liker. Jeg gjør det bare. *en tåre triller* Ser fin ut med den fronten også, trenger ikke ha blinkersa under hovedlysa. Hva skjedde med den? Siden du ikke har den lenger.

Meget fin golf :) Er bra med corrado interiør, men jeg ska selge golf selv jeg da.

hjulbuelister?

Det skal vel også sies at foran og bak er to forskjellige akslinger og derfor er det ikke noe problem om felgene ellers er godkjent på bilen.

Et tips fra Opel Kadett forumet http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=46681

Forsåvidt sant, men ikke alle jenter er som alle gutter. Behovet.

Kjørte på noen skikkelig dårlig og tynne piggdekk her i Skien ifjor og som sagt tidligere her så tas svinga med brekke :D Har nå bytta alt av bremser og vaiere bak, så er klar for en sesong til :D :P (kan legge til at skiver og klosser er bytta foran også da). Men jeg hater overstyring så nå blir rwd i vinter :) (hvis jeg ikke blander overstyring og understyring nå da). Men ta det med ro i svinga, så spiller det liten rolle for golfen vår. Den tusler opp de fleste bakker :D

Håper han fikk seg en skikkelig lærepenge og dama burde kanskje straffe han for det der. Ikke noe sex på 2mnd. Bra det ikke gikk galt for deg/dere/andre. EDIT: hehe.. Kan skjønne det.