Precious

Finnes det noen som helst annen løsning? DET ER JO UMULIG Å FÅ TAK I 1600 FORSTILLING OG BAKSTILLING!!!! (sorry, kom borti caps lock).

En liten kjekk opplysning jeg ikke fant på forumet: http://www.sismo.no Det er internett sida til Statens Innkrevings Sentral, der finner du blant annet det jeg skulle ha, tlf nr. til dem for å fikse opp i noen fakturaer og du kan få avdrag på bøter.

Ja, alle biler laga fra 1989 skal ha katalysator. Men hvordan blir dette om man putter en nyere en 1989mod motor i en eldre bil? hvilke regler følger man da? bilen sine eller motoren sine?

Har jeg noen sjanse for å få godkjent en 2.0i motor med 1200 forstilling og bakstilling og bytta bremser foran til 2.2i? Er det forsterkninger i 1600 forstillinga som opel norge bryr seg om?

Blir sinnsykt rått! De skal jeg hvertfall ha.

Gi oss banemuligheter!!!! Sier ikke det hjelper for alle, men de det ikke hjelper for er det ikke håp for.

Jeg tror ikke MR2 er bilen for deg da, ville heller godt for en med 4wd. Mazda 323 GTR eller kanskje legge litt mer i det å kjøpe Nissan Sunny GTi-R. Flere forslag og syn?

Det er vel samme kostnadene som å importere andre biler. En må betale toll og mva på disse også.

:D :D :D :D Lo bra nå altså.

Mange kule bilder :) Digger dette bilde: + mange flere da :D

torshow selger "Electrical Trunk Release kit". Det funker også følger det med en knall gul knapp til å ha i coupen. Bruker det selv etter at jeg "fiksa" den ødelagte låsen.

Selvfølgelig har jeg sett den grønne golfen din, men ikke fra lottoreklama desverre. Ellers så så calibran fin ut den, håper du klarer gjøre calibran like bra som golfen. Lykke til og la oppdateringene komme :)

Dette er bra tiltak, og jeg gledet meg vilt til å leie en bane like i nærheten her, men det for vi da ikke lov til sier rådmannen i skien kommune. Skakke bli lett for han å logge seg på pcen sin framover!!!! :mad: (it-jæwel i skien kommune). Men over til det saklige, jeg er med på å fikse dette på østlandet også. Interessen er så stor at baner å kjøre på og draging burde være mulig å oppnå for en vanlig bilinteressert for å teste bilen sin. Vi sier det om og om igjen, la oss få et sted å teste bilen vår. Vi blir bedre sjåfører og kjenner bilene våre bedre. Gi oss muligheten til å kjøre på sikkre steder istedet for ingenting som det er nå.

Nå har jeg hørt rykter her i byen om at grunnen til at det ikke arrangeres noe på den banen som var snakk om på Geiteryggen i skien er fordi rådmannen i skien sier nei.

Hvorfor ville du kjøpt et konisk filter til å plassere på den orignalen plassen til filtere, kontra metoden han har brukt over? En for også kjøpt filter som står rett opp fra forgassern, men jeg vet ikke om det er like bra med tanke på kald og frisk luft.

http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=47853 Det er ikke rwd, men den holder vintern igjennom uten problemer antar jeg, billig i drift, billig forsikring.... Blir eu-godkjent i 2år framover straks, pluss årsavgift betalt selvfølgelig.

Jeg vil anbefale en garasje, men den skal vel overleve en carport også. Den skal helst stå så det ikke regner på den, men hvor vidt det begynner å ruste med en gang det har hvert fuktig en kveld vet jeg ikke. Virker ikke sånn på min som har pussa ned kanaler og hjulbuer nå, gikk tom for grunning igår så fikk ikke fortsatt. Men grunning er ikke nok det heller, ihvertfall ikke fra biltema da den ikke er vannfast. Vannet trenger inn og legger seg under grunningen. Det er ikke positivt. Det viktige er når en skal lakkere bilen, at det ikke legger seg dugg og andre partikler som støv på mens lakken tørker.

Hei hei! Da er jeg ikke aleine om å gå fra Golf til Opel, selvom mitt valg er på en eldre Opel Kadett C siden jeg vil ha en enkel og billig rwd bil i vinter. Føler meg litt nedfor siden jeg svikter vag. For å lese litt om prosjektet jeg tenker å sette i gang kan du klikke deg inn her: http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=47519 Fortell om din nye Calibra?

Jeg skal selge golfen min for en liten pengeslant. Er et ypperlig prosjekt for en billig penge eller bruksbil som er billig i drift. http://www.bilforumet.no/topic/42357-s-golf-2/?do=findComment&comment=447443

http://www.bilforumet.no/topic/42357-s-golf-2/?do=findComment&comment=447443

Utgangspunkt: 1984mod VW Golf 2 1600 CL Bilder kommer... Bilen blir eu-godkjent denne uka. Motor: 1.6 8v 75hk Gir: 4 trinns Km.stand: ca 250000 Ekstra utstyr: el.bakluke åpner, Nytt: - Fult bremsesystem bak med håndbrekkvaiere - Skiver og klosser foran - Pluggledninger - Fordelerlukk - Luftfilter - Bensinfilter Generelle modifisering: - Elektrisk åpner av bakluka (knapp i midtkonsollen) - 88mod dører helt komplett, men modifiserte dørtrekk. - 90mod fanger foran - Pre90mod fanger med chromlister bak - 2stk tweetere på dashen, 2stk 450W Boss 6x9" i hattehylla - Panasonic CD/MP3 spiller - Simons effektanlegg 2,25" fra midten og 2stk 2.5" blankpolerte endestusser - Jetta frontlykter og grill med emblem - GTI framseter (slitehull på standard plassen på førersete) - Midtkonsoll med vakum, volt og oljetrykksmåler, og knappen til bakluka. - Senket 40mm med fjærer TUV papirer og skrivd i vognkortet ved eu-godkjenning. - Monovisker, hjemmesnekra av originalvisker. Det er pusset mye rust som er behandlet slik: - Pusset ned til metallet - Lagt på ruststopp - Grunnet - Lakkert Men bilen ser ut som et sjakkbrett da jeg ikke har klart å lakkere bilen i bilens farge fordi den er falmet og slikt. Den trenger en hellakkering for å bli bra, og da finner en vel litt rust til under lister og slikt. Dessuten bør en sparkle igjen noen hull rundt om på bilen etter lister og emblemer. Prisantydning: 12000kr etter eu-godkjenning. Bilen befinner seg i Skien.

Golfen min står nå i Skien, men den passer rett inn i ditt tilfelle når denna uka er omme, for da er den eu-godkjent. Jeg skal annonsere den straks her på forumet, ikveld eller.no

Sendt deg pm på en golf2.

NA tuning er vel den tuning som koster mest for antall hk. Wiktory kan detta bedre :)

Tusen takk for et kjempe bra innlegg :) Skal kikke etter solex etterhvert, men hva er forskjellen utenom at solex skal være enklere å stille? For planen er å gjøre det enklere, skippe det ledningsnettet til injection også kunne dra litt mer hk ut av det. Innsug fra 2.4i omega finnes det vel flere av i verden enn diverse andre deler en skulle hatt så det skriver jeg opp på lista. Men er det innsuget laget for gassere da? Den har jo injection fra før av så det vil vel ikke passe på gasserene? Eller tenker du at jeg bør kjøpe et innsug til forgasserene til 2.4i omega motor istedet for til motoren jeg skal ha? Og ja, isåfall så er jeg på utkikk etter et kort innsug for rask respons. Hva må modifiseres på JT (link?) sitt grenrør for at det skal passe? og resten av eksosen for jeg laget ja. Kjenner til noen som kan det. Men nå blei det delte meninger her om denne 1200 akslingen med sveiset sperre (esab sperre), mon tro om dette kan holde i vinter ihvertfall? Også har jeg aldri testet samme rwd bil med og uten sperre, så hvilke forskjeller gjør dette i praksis? F.eks kommer jeg til å kjøre med 1200 motor den første halvdelen av vinteren, mens jeg samler deler.