Stolten

Du syke meg... Finnes ikke ord.... Rå fyr!

Har nettopp fått i diffsperr, så jeg må nok bort å leke meg litt ja:D

Gatebil filmene er ganske greie. Kjekk underholdning. Og med tanke på at dettte er norskt, så er det enda kjekkere:) High Octane filmene er også bra, skjønt jeg ville foretrukket High Octane 3 om jeg skulle kjøpt noen av dem. Ville heller gått for en av Gatebil filmene fremfor High Octan 2000

Hvordan er tilpassing til b230ft?

LOL Sikkert sett den der snutten 15 ganger nå...ler meg skakk hver gang... Faen så sykt talentløst det der så ut:D

LOL Tviler på det er så mye som snurrer rundt i hodet hans.... Siden draget på campingvogna er nesten større enn hele bilen....

Hahahaha... LOL Snakk om kongekjøring!!!:D

Det der var bare konge kjøring:D

Det er en 96 mod ft, så det er den lille "føna" som sitter på. Har sjekka ut ladetrykket, og som jeg skrev ovenfor, så lader jeg ikke mer enn 1 bar på maks turtall, imot 0.9 som jeg gjorde før jeg nappa av slangen. Har aldri hatt noe prob med kutting, da jeg har den største chippen, er bare at ladetrykket kommer myyye fortere, og derfor jeg lurte på om det var en slags kontroll i hjernen e.l som kutta når trykket kom så fort. Var på dyno med den, og fant ut at bensin får den nok av, siden lamdasonden er kobla fra (ødelagt, venter på ny). Rund 4000 omdr, så gikk co'en ut av skalaen, så bensin er det nok av. Sikkert bare at den ikke klarer å mate bensin fort nok, i forhold til det tidlige turbotrykket.. (faen nå som det var så morro:D)

Futt i den der saken der ja...:D (være med på drag? stiller med trehulssykkel jeg:D)

*sparke opp*:D

Poste den her og jeg...:) Jeg nappa av wastegate slangen på min org b230ft, har kjørt med en 0.9 i ladetrykk til nå, og merka fort at når slangen var av, så kom turbotrykket meeget kjappere. Men det jeg lurte på, er om det er en turbo trykks kontroll el på disse motorene? Da jeg ikke lader mer en ca 1 kg nå, men den kutter når jeg gir på ved lavt turtall, ved høyere turtall så kutter den ikke, er kun i "start fasen" Dvs tar jeg det rolig med gassen, til ca 3-4000 omdr og gir på er det ikke noe prob, men hvis jeg gir på med en gang, så kutter den 2-3 ganger, før det tar avgårde... Noen som kan gi meg et svar på dette, og hvordan jeg forhålentlig vis kan fjerne dette... (datasprut kommer) Den er chippa..

Jeg nappa av wastegate slangen på min org b230ft, har kjørt med en 0.9 i ladetrykk til nå, og merka fort at når slangen var av, så kom turbotrykket meeget kjappere. Men det jeg lurte på, er om det er en turbo trykks kontroll el på disse motorene? Da jeg ikke lader mer en ca 1 kg nå, men den kutter når jeg gir på ved lavt turtall, ved høyere turtall så kutter den ikke, er kun i "start fasen" Dvs tar jeg det rolig med gassen, til ca 3-4000 omdr og gir på er det ikke noe prob, men hvis jeg gir på med en gang, så kutter den 2-3 ganger, før det tar avgårde... Noen som kan gi meg et svar på dette, og hvordan jeg forhålentlig vis kan fjerne dette... (datasprut kommer:D) Den er chippa..

En god kompis av meg med en 240 TIC orginal, bytta turbo, og kjører med ca 1 kg ladetrykk, bremsa til 197 hk på hjula. Med lekkasje i innsug og eksosmanifold. Gikk bittelitt magert på 5000 omdr/min og oppover. Men kraftigere toppakning, mer bensin, og muligens porting av topp, hjelper nok en god del

Morro:D

helst i nærheten av Stavanger

Vil ha til Xbox!!!!!:mad:

Først en Lada 1500s (s = sport :D), som jeg kjøpte for 1500,- kjørte ihel i løpet av 2 dager. Så en 1983 Opel Rekord 2.0s (s = stygg) Som jeg hadde en liten stund Drittvogn......

Hva f...... I svarte......

Måtte jo seff prøve ut dette.... Volvo 740 TIC 1990 mod 2.3l : Beregnet årsavgift kr 6 583.00 Volvo F12 TIC 1994 mod 12l semitrailer: Beregnet årsavgift kr 6 605.00 Rare greier :D :D

Er nok fra stavanger...nærmere bestemt forus

Her er noen ivertfall :)

Suge meg sidelengs for en vogn :eek: :eek: :eek: *sikle smatte sugle svette rape*

Den er også med på og stille blandingsforholda til motoren..

Ønsker og kjøpe en Volvo M47 Girkasse, i Stavanger området... PM eller Mob: 92 88 05 91