challenger

Bumper denne opp igjen. Fjor vinter endte med akutt kjøp av annen bil i kaldeste februar, men Escorten lever enda og nå begynner kulda å merkes. Kunne gjerne tenkt meg å kjørt mer med Escorten pga lave driftskostnader, men hæles ikke kulda. Ingen nye brukere med nye gode forslag til å løse denne?

Da løste det seg uten at du ble ruinert håper jeg!? Lykke til videre med Neonen din! Et par linker som kanskje kan være av interese for deg; http://www.front-runners.net/ http://wpc.lmk.no Sistnevnte klubb har rabattavtaler bl.a. med hovedforhandleren i Oslo, Chrysler Jeep Ensjø, og medlemsskapet er fort spart inn ved service eller delekjøp.

Pumpa skal høres godt i alle fall om du har førerdøra oppe. Elektrisk summelyd ett sekund eller tre. Står bilen ved en trafikkert vei vil nok trafikken overdøve lyden. Ukjent med Neons installasjoner, men pumpa sitter gjerne montert i tanken eller umiddelbar nærhet. Mange modeller har aksess til denne ved å løfte opp sitteputa i baksetet, men uten verkstedbok eller Haynes-manual må du nesten under bilen (eller under baksetet!) og lete deg fram. Viss du finner pumpa kan du gjerne sjekke at det er spenning på den ved påslag av tenning, før du evt. bytter den ut. Har du ikke spenning der har du en el.feil i kretsen før pumpa. Du hadde sjekka sikringene så jeg antar den er ok her. Dersom du sjekker på ny og pumpa tilsynelatende går, sjekk og eventuellt skift bensinfilteret ditt! Er filteret tett kommer det heller ingen bensin fram.

Kan også høres ut som den ikke får bensin (nok). Antar at det er fuel på tanken? Hører du om den elektriske bensinpumpa går et sekund eller tre når du vrir om tenningsnøkkelen (før du vrir så langt at startmotoren kjøres) ? Får den bensin skal du også kunne kjenne tydelig bensinlukt bak eksosenden når du kjører starteren (da må du ha hjelpemann eller fryktelig lang arm eller nese).

Har kjørt ein runde med Bars Leaks. Klarer å spyle begge veger gjennom registeret, og begge slangene til/fra opppnår litt temperatur no. Føles bedre, men det er langt fra bra. Har hørt litt rundt og mistenker at storparten av registeret fortsatt kan være tett. Tenkte i ettertid at det blei kanskje feil å ha dette stoffet direkte på kjøleradiatoren i dette tilfellet? Burde kanskje hellt det i flytende form i inntaksslangen til varmeregisteret?

Bare den ene slangen til varmeregisteret blir ordentlig varm, så det tyder nok på forstoppelse inni der. Har hatt på Bars Leaks som skal være der i 4 timer så skal jeg tappe ut all væske og spyle reint etterpå. Og selvsagt ny frostvæske etter det.

Leste svaret ditt en gang til og det sier seg vel selv at registeret må ut for å få spylt begge veger?

Takk for tipset. Har du kanskje framgangsmåte også? 1. Kjøpe radiator/kjølesystemrens på mekonomen/bensinstasjon og flushe systemet? eller 2. Demontere varmeregisteret fra bilen for å gjøre dette?

Hei! Har nettopp arva en 93 Escort 1.8 D (uten turbo) og irriterer meg over lav driftstemperatur. Lav i mine øyne. Den er på Normal-feltet, ligger på nedre halvdel mellom bokstavene R og M. Reagerte allerede dagen jeg henta den, kjørte ca 8 timer og hadde varmen på max heile vegen og vifta på 1. Alle andre biler jeg har kjørt demper man vanligvis varmen etter en tids kjøring, men ikke nødvendig her. Ble aldri plagsom varm inni. Plages med å varme opp kupèen og sliter særlig med å tine frontrute og blåse dugg tørt ved oppstart. Stod en morgen i rundt 10 minutter uten at den klarte å blåse dugget bort. Da var det knapt antydning til varme og jeg hadde skrapt all is fra utsida først, ca. 3-4 minusgrader. Har kjent i dørken/teppet og det er ingen fuktighet der. Skiftet termostaten i går i tro om at det kanskje var den som stod konstant åpen, men det ble ingen forskjell etterpå. Noen her på forumet med tilsvarende bil som har erfaringer her. Er alle så kalde?

Ser ut som denne tråden har sklidd ut de luxe, men-men. Det er ikke en New Yorker, men en Chrysler 300. New Yorkere var det mest luksuriøse med komfort og dekor, mens 300 var "enklere" performanceutgaver. Dessuten fantest det en spesialutgave av Chrysler Newport som hette Cordoba allerede i 70 eller 71. Finnes et eks i Sverige som er bra og et litt mer slitt stod til salgs på autodb for et par-tre uker siden i Hedmark. For øvrig mi liste: 70 Dodge Challenger 70 Plymouth Cuda 71 Dodge Charger / Super Bee 68 Plymouth Road Runner 65 Dodge Coronet

Apropos filmklipp og 58 Fury / Belvedere. Her er et 6 min klipp biljakt gjennom Hamburg i 1972 som absolutt er verdt å få med seg! Utrolig tøfft syns jeg. Og sjekk hva som skjer med Plymouthen etter halvanna minutt eller to!!!:oohh Det er et ordtak med å hoppe etter Wirkola, men dette slår også Bullit. http://www.youtube.com/watch?v=rcEhgliILqI

Jeg skjønner egentlig ikke hvorfor folk gidder skrive på AMCAR her lenger etter at http://www.amcarforum.no ble oppretta... Men det er min mening.

Bodde! BT døde for noen år siden.

En grønn tenker jeg?? Sjekk tråden http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=75465

Har vært oppe før, les mer i denne tråden http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=92215 Har ikke spillt siden før påske nå. Gikk mye fortere lei dette enn WRC4...

Oi! Var jo to stk. 70 Dodge Challenger R/T der, jo, en gul og en grønn. Noen som har mer info om disse, evt. bilder og tilholdssted?

Klubben finnes jo allerede! Linken står i innlegget til Nilsen 360. WPC Club of Norway ble stiftet allerede i 1976 og har 30-års jubileum i år. Klubben går ikke dukken med det første. Det har allerede vært flere egne klubber for Stratus, for PT Cruiser, for Neon o.s.v. i landet. Hvor lenge varer de? Helt til han som grunnla klubben plutselig har skiftet ut sin bil med en japse eller europeer. Synd, men sant. WPC-klubben har dessuten et oppegående diskusjonsforum kun for Chrysler-interesserte. Dersom noen har ønsker om egne tråder eller andre inndelinger av forumet er det bare å sende en melding til webmaster der. Klubben er åpen for alle årganger og modeller fra det amerikanske Chrysler-konsernet. Sjekk også eksisterende rabattavtaler, det tar tid å bygge opp og drifte en klubb med slike tilbud. Mange treff avholdes gjennom året der du er velkommen uansett type Chrysler. Skulle det komme eget ønske om treff for nyere/forhjulsfrivne biler er det helt sikkert mulig å gjennomføre. NB: jeg stemte JA på pollen ovenfor - det er fordi landet trenger WPC Club of Norway.

Skulle ikke forundre meg om det var Granlunds Garasje på Skedsmokorset. Uansett er det overraskende hvis for eksempel BERTEL O. STEEN CHRYSLER JEEP ENSJØ AS http://www.cjd.no/ ikke kan skaffe deler til såpass ny bil. Har ikke store peilingen på de biltypene, men kan det tenkes at den treliteren er i samarbeid med Midtz-i- bushi ??

Egentlig ikke så rart at noen av de samme bilene gjentatte ganger kommer i bladet. Medlemsbladet drives på frivillig og ulønnet grunnlag og redaksjonen tar bilder og skriver reportasjer fra de treffene de naturlig (=personlig har interesse av å) deltar på. Og selvsagt skal klubbens egne arrangementer dekkes av bladet og noen medlemmer er gjengangere på disse mens andre kommer en gang i året eller sjeldnere. Reportasjen om denne 57 Belvedere over 2 utgaver av Mopar News har for øvrig blitt veldig godt mottatt og til og med Amcar Magazine ba om å få trykke den. Darten du nevner har jeg for øvrig mistanke om at er den samme som er avbildet hos en av de faste annonsørene.

Har selv lyst på en sånn. Ta en titt på denne linken, den vil kanskje interessere deg; Fifth Avenue advarsel Kjøper du bilen eller ikke så er du velkommen i Chryslerklubben. Det finnes allerede et par Fifth Avenuer i medlemmers eie; WPC Medlemsbiler

Går det an å få skikk på han kartleseren på startplata? Få han standarisert til å bruke samme åpningsreplikk hver gang? Det irriterer utrolig mye at det skifter fra gang til gang og ikke stemmer det med når rødlyset slukker heller (på de få banene man ser disse).

Vil det da noensinne bli mulighet for å kjøre flere enn de tre første banene online?

Det ser "veldig film" ut syns jeg, med helt sakte, jevn fart på bilene i den indre filen. Men dødsrått å se på, da!

Det er BARE korte baner i WRC RE, og alle banene er enten lik eller med små justeringer fra baner som finnes i WRC 4. Spillet er en skuffelse med tanke på banene, det tar fra minuttet til opp mot tre minutter å kjøre hver etappe. Fort gjordt å komme gjennom altså. Men det er mer krevende å holde bilen på veien i det nye spillet syns jeg og utfordrende sånn sett. Og så er det online-spillinga da. De fleste som var aktive online på WRC 4 er på nett med RE og hver kveld er det mellom 30 og 60 spillere online nå. Tviler på at det er mange som spiller WRC 4 online lenger... Der pleide det ligge på 15-30 spillere om kveldene tidligere i høst. For online-delen av spillinga er det absolutt verdt kr. 399,-. Men å betale kr. 599,- eller mer for dette spillet i enkelte butikker er forkastelig.

Ikke samme bil, Skidracer sitt bilde er en 70 Dodge Challenger, mens dette bildet er en 71 Plymouth Cuda, Hemicuda. Sistnevnte er gått til Sverige den også.