A3TQ

Ja, jeg forstår det. Jeg er veldig dårlig på tegninger, så jeg får prøve å oppsøke noen lokale her som er oppegående på bilelektrisk. Takker for svar likevel:)

Jeg har nettop kjøpt en 75 mod Datsun 140 J. Når jeg kjøpte bilen stod det en gulvdimmebryter montert, pga at den gamle orginale ikke virket lenger, ifølge forrige eier. Forrige eier har klipt litt av det orginale ledningsopplegger til hovedlys, og lagt opp delvis nytt, antaglig for å få gulvbryteren til å virke. Nå har jeg fått tak i en helt ny orginal dimmebryter, og har fått den til å virke på et vis, men den virker motsatt. Når den står på nærlys virker langlys, og motsatt. Jeg har koblet meg på dimmebryteren med de samme ledningene som var brukt til gulvbryteren. En som gir støm fra av/på bryter til dimmebryter, og de to andre går til et rele. Og nå kommer mitt spørsmål: På den orginale dimmebryteren er det en sukkerbit med 4 stikk. To av ledningene fra sukkerbit til selve bryteren går sammen til en ledning, så det er egentlig bare 3 ledninger fra bryter. Hvordan går egentlig strømmen igjennom en slik bryter? Hvorfor får jeg det ikke til å virke som det skal? Jeg har en liten mistanke om at det skal være en ledning til inni bildet her, for det er jo 4 stikk på sukkerbiten. Lyshornet skal jo også virke uten at lys eller tenning er på. Jeg har prøvd litt forskellig, byttet om ledninger, pluss diverse forskning med prøvelampe. Kanskje litt rotete forklart, men håper at det er noen racere på bilelektrisk som som kan gi noen tips:)

Har vært ute og byttet om nå, og det ser ut for at det funker. Men jeg syns det er pussig at det står i bruksanvisningen at det skulle kobles motsatt. Nå er det jo riktignok snakk om en 38 år gammel bil, men permanent strøm, og strøm fra tenning har vel ikke forandret seg med tiden...:well:

Kjøpte meg et Philips Rc 359 m/cd magasin på Ebay, helt ubrukt. Dette anlegget var nytt i 1997. Jeg skal ha anlegget i en 75 mod. Datsun.:) På monteringsanvisningen står det: Brun ledning (A8) skal til jord. Rød ledning (A7) skal til permanent 12 V. Dette for at anleggets advarselslampe skal blinke. Gul/rød ledning skal kobles slik at strømmen brytes når tenningen slås av. Dette har jeg gjort, men problemet er at når jeg slår av tenninga, slår ikke anlegget seg av. Jeg har testet koblings punktet der jeg har koblet gul/rød, og jeg er helt sikker på at det ikke er strøm der når tenningen er av. Hva er feil her? Kan jeg prøve og bytte om gul/rød og den røde ledningen? Jeg vil jo at memory, og denne advarselslampen skal virke som det skal. Og viktigeste av alt er at det må slå seg av når jeg slår av tenningen

Ønsker å kjøpe en Philips DC 501 bilstereo med kassettspiller, (kan også ha andre nummer som 505, 511, og 515) Denne ble solgt ny i 93-94. Har noen en slik liggende som er helt iorden, ta kontakt.:)

Ønsker å kjøpe Nikki forgasser som stod på Bluebird, fra 1979-1982 (hvis jeg ikke tar feil)

Det er en A3 Sportback 170 tdi 2012, med den "mellomstore" stereopakken...

Vet du om Dynavin-spilleren kommer med digital radio snart også? I 2016 stenger de jo FM båndet. Det er riktignok noen år til enda, men der er jo greit å være forbredt. Passer denne til A3 2012 mod?

Hvordan ble den å kjøre på 19" samenlignet men 17"? Er det sånn at nå kan du kjenne hver eneste ugjevnhet du kjører over? Går ut fra at du har ambition utgaven. Jeg har nå fått min A3 2011 mod. og jeg synest den var myk og behagelig med 17" i forhold til min gamle A3. Begge er ambition. Jeg vil ikke ha 19", jeg tror personlig at det blir for hardt å kjøre med, men tror kanskje at 18" kunne vært noe. Hvilken profil blir det med 18"?

Det har vel mye med hvordan bilen er blitt kjørt også, er den blitt behandlet pent kan den gå lenge ennå.

Hva med denne:http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=29856510 Dette er veldig billig for en Quattro!! Jeg har en helt identisk bil selv, har hatt den i 10 år nå, og jeg har vært så fornøyd at jeg har kjøpt meg en helt ny A3 SB Quattro 170 hk.

Du finner et hull (med gummipropp i) rundt rattstammen ett sted også, hvis jeg ikke husker feil. Jeg brukte det til Defa kupevarmer.

Har hørt at tuning med automatkasse kan være litt tvilsomt på 170 hk. Jeg venter og på en helt ny sånn, med manuell kasse. Den blir ikke levert før i august, og da er det 2012 modellen jeg får. Er litt spent...:)

Har du fremdeles ikke fått bilen? Vi har jo lyst til å se noen bilder snart...

Hallo Wasa, flott bil du har! Selv har jeg bestilt en A3 170 HK Quattro som jeg får i sommer en gang. Jeg likte A8 felgene du har kjøpt! Hvor kjøpte du de? Er det orginale, eller replica felger?

Nei, bare vanlig ambition (15 mm senking) Skal bare se bra ut. Får vurdere pris etterpå...

Jeg har nå vært hos Møller og bestillt meg en 2011 modell A3 Sportback 170 hk Quattro, blir levert juni/juli. Har ikke kjøpt med sommerfelger, de kjøper jeg et annet sted, det er billigere. Har ikke bestemt meg om det blir 17 eller 18" Jeg lurte på om jeg kunne spørre dere om hvilke felger dere ville ha valgt om dere skulle kjøpt de hos Martins: http://martins.no/felger/felg-p%C3%A5-bil/felg-p%C3%A5-bil.aspx Bare finn A3 Sportback på rullegardinen og bla igjennom. Hadde vært fint å høre deres mening!:)

Motoren eller releet kanskje. Jeg måtte bytte både motor og rele på framviskeren. De gikk ikke tilbake i parkeringsstilling.

Jeg lurer på å kjøpe en A3 2,0 TDI, kanskje denne,FINN bil - Norges største bilmarked. Søk etter biler, motorsykler eller bildeler. Det jeg lurer på er om noen har noe info om denne når det gjelder chip. Jeg tenker hovedsaklig på driverkslinjen, tåler den 420-430 Nm i lengden? Min egen A3 TQ har hatt chip i seg i 110 000 km nå, og det er ikke noe problem. Jeg har behandlet bilen pent,og har ikke merket tegn til unormal slitasje, men den ligger vel bare på ca 300 Nm. Noen som vet noe?

Jeg har en A3 1,8 TQ, 150 hk, 99 mod 156000 km. Men vet ikke helt om jeg vil selge den ennå. Jeg har hatt den i 6-7 år nå. Men det var vel helst en nyere modell du var på jakt etter, hvis jeg forstod deg rett.

Jeg hadde en lyd fra stabforingene, de ble byttet og den lyden forsvant. Her snakker jeg om noe helt annet. Det er metalliske slag, eller en slags knaking under panseret en plass. Når jeg legger til i en sving, kommer det ofte 2-3 kontante slag. Jeg kan kjenne slag(ene) forplante seg i karroseriet, omtrent som om noen skulle lagt under bilen og slått på rammevangen med en liten hammer. Så det virker som det er noe som er festet rett i karosseriet som gir etter. Har og merket det rett før bilen stopper under oppbremsing, samt i veldig kraftige humper, (dårlig grusveg) men det er som regel i sving, ved varm motor det oppstår. Noen som vet akkurat hvor motorfestene er?

Jeg vet det har vært en liknende tråd her før om et lignende problem, men jeg starter en ny. Jeg har fått en metalisk klakkelyd fra mororrom/understell framme når jeg svinger. Det som er litt merkelig er at jeg må kjøre en mil eller to før lyden oppstår. Det virker som det er noe som må bli skikkelig varmt før lyden høres. Høres ut som noen driver og slår med en fastnøkkel direkte på karosseriet. Kan det være et motorfeste som har røket? Har skjekket alle foringer, de er ok, har og byttet stabsforinger. Som sagt, den første milen jeg kjører en det ikke en lyd å høre. Høres dette kjent ut for noen?

Jeg måtte bytte to coiler en gang, og såvit jeg kan huske var det en del fusking inni bildet den gangen. Bilen ble helt bra etter det.

Har hatt samme problem et par ganger, men da gikk startsperren helt i lås! Tok turen til Møller, så kodet de om nøklene for meg. Kostet meg 300-400 kr.

Linken glemt ja...sånn kan det gå. Her er den:http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=8890339&sid=14a1UHkwOA456811&pos=5&tot=5