Svenna

Ja, du lærer noe nytt hver dag doh

Nei, det går fremdeles ikke :rolleyes:

Du kan si hva du vil og du kan poste så mange dynoresultater du bare vil for min del, men det er IKKE mulig å få 400 drivhjulshester fra den turboen og ja jeg vet at det er forskjell på en evo V turbo og en fra evo IX. Bare jekk deg ned 2 hakk så går nok ting bedre :rockets

Ganske uinteressant hva noen du "kjenner" fra USA kan vise til. Turboen maxer ut på 400 hk og hvordan skal du da klare å få 400 hk på hjula?? Jeg har ikke så veldig stor tiltro til deg da du for det første aldri har kjørt en evo, du viser gang på gang at du ikke har peiling på det du snakker om, med unntak av det du klarer på lese deg til på diverse forum. Du har ingen egen erfaring. I tillegg oppfører du deg tåpelig og snakker med deg selv ved å opprette en bruker til :hello: Slike ting gjør at dine påstander om mange ting ang. evo til svært uinteressant og mest sannsynlig er også påstandene feil. Beklager at jeg er litt "tøff" i kjeften mot deg, men jeg blir lei av at du gir råd til folk som lurer på ting når du ikke vet svaret knock

Solbergelva her cheers Smak har kongebab :wave

Nei, du kan IKKE få over 400 drivhjulshester fra en original evo-turbo...

Det er satt inn andre stempler og råder, det er større turbo og jeg regner med at det er større dyser også. Turbolag er nærmest helt unødvendig på en 400 hk evomotor. En evo IX burde di kunne skvise 400 hk ut av med standard-turbo, regn med at denne motoren drar godt fra ca. 3000 rpm. Trimsatsen fra Fq 400 er jo grei den, men tror den finnes både bedre og rimeligere alternativer.

Dette er jo en fin bil, men den har jammen fått mye pepper av de som har kjøpt de også. Det er dessverre en del problemer med dem og en av tingene har bl.a. vært en svært kranglete girkasse. I tillegg har den som Mr_Leone sier vannvittig med turbolag. Dette kan dog gjøres noe med ved hjelp av ny mapping. Prisen er jo også en grunn til at det fortsatt er mange som ikke er solgt. Tror ikke vi skal regne med å se noen slik på norske veier forresten, rattet på feil side og pris på noe som ville bli tett opp under en million skremmer nok alle som tenker på noe slikt. er nok bedre å kjøpe en vanlig evo og bruke penger på å oppgrader den, det blir langt billigere og man vil få en mye raskere bil cheers

Hva er galt med kassa på en evo????

Det regner jeg med ja, har ikke prøvd, men kan jeg kan ikke skjønne at den skal henge med hele veien.

Glemte en ting, prisen er dessverre noe stivere ja, men det trenger ikke være alt for ille. Jeg selger min for 500 000,- hvis det er noen som er interessert. Den har alt utsyr, inkl. tv, navi og kjøling i setene. kiddie

I orginal stand må jeg nok dessverre se meg slått av en M5, men ikke med så mye. Jeg har planer om en kompressor og da er det slutt på det :iconsm Da må nok også den nye M5`n vike når det gjelder aks og toppfart også :lol

Kan vel ikke akkurat sammenlignes med M5 nei, dette er mer som du sier en kultivert V8 med helt greit drag, skal ha E-klasse med trykk må det bli en slik jeg har i signaturen min og som det er bilde av i avataren min :lol

Det er vel unødvendig å lage carbonskjermer på en evo, hvertfall med tanke på vekt da de som sitter der originalt er av alu, høres dyrt ut og det er veldig lite vekt å spare :well

Hvor mange i England har ikke hatt problemer med akkurat dette. Clutcher som ryker og bremseskiver som slår seg, har ikke vært lett å få forhandler eller Mitsubishi til å dekke dette. Selvfølgelig kommer det ann på hvordan den blir stelt med, men det forandrer ikke at det er en dyr bil å eie og hvis du har kjøpt deg en slik bil er det ikke for å følge fartsgrense til en hver tid. Tror vel evo`ne jeg har hatt har blitt tatt veldig godt vare på, men alikevel har det kostet meg sinnsykt mye penger å dem. Uansett har det vært verdt hver eneste krone :wave

Det er 24% drivverkstap i en Evo, vet at dette stemmer, sjekket bilen min da jeg hadde den på rulle. Og neida, girkassa brenner ikke opp blah

Evo VIII har aldri kommet i TME og det er jo enorm forkjell i utseende på en evo VI TME og en Evo VIII knock

Sant det du skriver der, men det koster fortsatt veldig mye penger å drifte en evo. De gangen jeg har hatt så har det som regel gått med mellom 50 000,- og 100 000,- i året til diverse påkost, rep. av div osv. Har man i utgangspunktet bare så vidt nok penger til å kjøpe bilen ryker man som regel på en smell etter kort tid :eek:

Hva får deg til å tro dette?? På den gamle evo IV jeg hadde brant jeg stempler i en utrimmet motor som hadde gått ca. 50 000 - 60 000 km. På den forrige Evo V jeg hadde takket turoboen for seg to ganger som jeg vet om. Motorene på en evo er ikke skuddsikre og man skal slett ikke regne med at de går 300 - 400` uten å måtte bytte ut mye slitedeler. Evo VI er også kjent for å veldig mye ventiltikking og dette kan komme allerede etter 20 000 km på en utrimmet motor. Ikke så vanskelig å bli kvitt, men alikevel noe som bør gjøres. En annen ting som kommer med en del km er synkroringene i girkassa, spesielt mellom 4. og 5. gir. I tillegg bør du regner med skifte av en masse andre slitedeler, bremser, clutch, foringer +++. Det er slett ikke en billig bil å eie :hammer

Ja, han jeg kjøpte min første Evo IV av, mente at det var en kar han kjente som hadde en evo III mener jeg med skilt. Dette er riktignok basert på hva han sa, men han har som regel rett når det gjelder dette, så ikke gjør dette hvis det er feil :iconsm

Da fikk jeg fingeren ut og fikk sjekket ang. evo med ratt på høyre side. Det er kun Evo 1-3 som ble levert med rattet på høyre side, etter dette er det altså mulig å få tak i dem med rattet på venstre, men da kun i RS-utgave frem til Evo VI kom kiddie

Tja, det var ikke så enkelt, men siden jeg skal bli pappa så måtte den gå. Vi får se om det ikke kan bli en evo igjen ved en senere anledning selv om det vel er Ferrari 355 som står øverst på ønskelista akkurat nå. Du da? Noe napp på bilen din?

Går dette på slitedeler som dette også?? Jeg vet at de har hatt veldig store problemer i England med akkurat dette og det er ikke lett å få dekket slike reparasjoner, men håper du har rett cheers

Så disse bildene i går og dette ser sinnsykt bra ut syns jeg, er skritt i veldig riktig retning, dette er en bil jeg virkelig kunne tenkt meg :thanks

Ja, den ser rally ut, slik den skal :wave