Svenna

Dette er nok tull ja, jeg har snakket med Johnny og så vidt jeg husker snakket han om rett under 300 hk.

Min bil: Ferrari F355 Spider Konebilen: Mercedes E55T AMG

Nå har jeg ikke sett denne bilden du snakker om, men jeg mener at dette er en kopi som er bygd på en 308. 288 GTO er forresten helt rå:respect

At du orker eirik:hello: Her er det jo helt mørkt hos de aller fleste. Når man ikke skjønner det du har forklart nå er det vel egentlig bare å gi opp. Jeg skal forresten rett hjem å bytte skivebremsene mine til trommel, jeg driter nemlig i hvor mye det koster å vedlikeholde:respect

:fatality:

Takk for det.

Et bilde av bilden min som ble tatt på ID i helgen:

Stemmer det.

Det er ikke min bil nei, men det er helt lik, bortsett fra at jeg ikke har Scuderia-merket på siden av fremskjermen. Her er min:

Jeg klarer meg vel, men jeg har en stor interesse for bil og derfor blir det også prioritert forran en del andre ting.:thumb

Jeg hentet bil i går på kvelden, men det var nok bare Hauk som var ute i Skien og sjekket at alt var ok til jeg den tilbake. Herlig å få den tilbake igjen, har kost meg i Drammensområdet i dag med den. Mercedesen du har tatt bilde av er en R-klasse.

Rett utenfor Drammen.

Viper`n som Hauk har er solgt, han har vel bare glemt å sette solgt på den. Mustangen kjører jeg rundt i om dagen da min bil er tilbake hos Hauk for utbedring av noen småting.

Tja, vi får se, vet jo om enkelte svakheter på min bil så får vi bare håpe at det ikke kommer så mye annet.

Hmmm.. Er det virkelig så dyrt som alle skal ha det til. Jeg kommer til å betale ca. kr. 10 000,- for en 20 000 km service på 355`n i Sverige, det er vel ikke så mye mer enn for vanlig service? I tillegg kommer årlig service på ca. kr. 5 000,-. Må ikke tror på alt som blir sagt om Ferraridoh

Vanskelig er det ja, hvis man ikke har noe greie på slikt tror jeg ikke du burde gjøre det selv. Forsikring skal ikke være noe problem. Jeg betalte ca. kr. 8 000 i året når jeg hadde min Evo V RS, som også var venstrerattet ja. Det står forresten en skikkelig fet Evo V til salgs i Sverige, men denne har dessverre rattet på høyre side. Den står til salgs på autodb.no.

Girkassene er like på de forskjellige modellene

Ok, jeg tenker nok mer på kjørbarhet på bane og da er disse tallene vanskelig å klare og utnytte. Hva slags tider har de klart med denne bilen?

Kjørbarhet og 900 hk på hjula, ser ikke helt sammenhengen, i tillegg ser det da vitterlig ut som bilen har dragoppsett. Kjørbarhet ligger ikke veldig nærme min tankegang om kjørbarhet, men hver sin smak. Fint trykk i den i hvertfall :respect

Er ikke dette en selvmotsigelse. Du kjenner han ikke, men han er den største blæren her i byen?? Hva skal man si da hvis det kommer noen bort og sier at du har fet bil?? Jeg bare lurer, for jeg hadde sikkert svart akkurat det samme selv :wonder

Nå kan vel egentlig alle med evo IV og oppover svare på dette, mener bestemt at dekselet er likt så kanskje du hadde tatt deg tid G-man, hvis du leser dette?

Bare hyggelig det :hello: Tanke var jo ikke å selge den, men nå ble det jo bare slik av familiære åsaker og tanken var jo faktisk mer motor nå i vinter, men jeg hadde tenkt til å begrense meg til ca. 500 hk og en ikke alt for stor turbo nettopp pga av de tingene som Mr_Leone sier her. Mye hester er langt fra ensbetydende med gode rundetider.

Har du noen tester som viser at en E7 er raskere enn enn E6RS? Har litt tungt for å svelge dette pga av den store vektforskjellen.

Jeg er helt enig med deg ang. AYC`n, jeg liker heller ikke den. Og nok en gang eiriksmil tar du feil ang. noe om evo. AYC kom med Evo IV, altså for 10 år siden. Jeg har ikke hatt AYC på mine biler da disse har hatt RS-diff slik alle evoene burde hatt. De tåler også mer juling enn de med AYC.

Her snakker vi ikke om bremsetall fra en fq400, men fra en standard evo VIII eller IX, det blir det samme omtrent som hvis man skulle hente ut 400 drivhjulshester fra standard impreza sti-turbo, har ikke noe særlig tro på det heller :)