ELLINGSEN

320'n er oppgitt raskere på alle steder i boka også..

var fin den GT'n..

står også i boka. 0-140 så skiller der mer enn 0-100 på 320 og 318is!

?? 320 har mer hk, mer nm og 2sylindre mer! ALLE vet at en 320 med 6er går fortere enn 318 etter hundre.

320 går en del bedre enn 318is etter 100 . Lyd også..

Gjerde & Byring er importør/grossist av dekkmerket Bridgestone og har anmeldt sharif for å pararellimportere som er fult lovelig..Han har dreti seg ut:) Go sharif;)

http://www.powerzone.no

http://www.dtmpower.net

veldig lett å jobb å bytte fra 320 til 325.. alt passer sammen. Tror også ledningsnettet er likt. Girkasse,drivverk osv passer fint.

Se opp for rust i hjulbuer og kanaler.. Mange er også ihjelkjørt så motoren går urent etc.. Kan bli dyrt å fikse. 325 går utrolig mye bedre enn 320 så hvis du skal ha en bil som er rask så gå for 325. Koster heller ikke så mye mer. Ikke så mye store forskjeller på 320/325. Tror 325 har komputer som standard og noe større bremser enn 320'n..

ikke pent

de er vel tuv godkjente?

så dvs at bmw med ess kompressor ikke er godkjent? De yter jo mer enn 15% økning. 520 150hk får man ca 220-230hk ut av. Må man bare bytte bremser for at dette skal bli godkjent?

kjøling! trenger jo luft

svart bakgrunn

har du bilde av M3'n? :)

*solgt*

ÆSJ!

min gamle 230CE :)

sterlingsilber!?

understell og vekt har mest å si

estoril på en 5er?

hehe

jau:) Men 320 er like mye turtallsbil som 318 tror jeg. 6ern er dævv på lavt turtall. Maks hk er jo rett før turtallssperra på disse. 330'n har jo en del mer volum så den har noe mer moment på lave turtall, men den trives bra på høye turtall den også som alle andre 6ere :)

ja