Sonick

Så ikke dum ut den ?? Minner vel om jubeleums lippa ?

Aldri før hørt at bakdif. er noe problem. Mens viskosekoblingen kan ryke. De som mangler 4wd i reverse har som regel gåen ryggelysbryter på girkasse - da det er denne som slår inn driv bak ved rygging.

Det går ikke å flytte over toppen fra en gti motor til en 90 hk ... Du må enten få tak i en blokk til den gti toppen du har eller så må du få tak i en kam til den toppen som sitter på bilen.

Det passer enkelt å greit ikke !

Det var erlend i velkjent positur. hehe tror det blir mange sene kvelder på han .. var vel 1 før jeg kjørte derfra en gang også.

Om du har en turbo motor på et vanlig syncro drivverk vil jeg tro at viskose koblingen får problemer med å overføre kraft nok bakover. Detter fører til at den ryker.... Det bør være g60 drivverk på en turbo blir vel konkulsjonen. Også med tanke på bremser .....

Red devil setter litt krav til motor ? Noen planer ?

Blir vel heller mindre hk på de fleste pga varmere luft ....

gammel nytt - blitt postet en del ganger før. rett frem bil for alle penga.

Morsomt å studere frontene litt - ikke problem å se hvem som er jon fronter. De er jo skjeve som f alle jo.

Du finner disse på autospar : krom riller - emblemøs Vanlig emblemløs : Vet ellers at det finnes en med kun 3 riller. Org har du en med mange riller - en lik den emblemløse (vanlige) begge disse med emblem.

Er bare nøtt til å nøste opp i noe her. quattro73 - driver du velox ????

Hørtes jo meget merkelig ut da ?

Tror ikke du skal kjøpe det røret av annen hensikt en utseende og kanskje litt lyd...

Er bare til å plukke ut drivakslingene fremme å sette inn en aksling i stedenfor viskosen så har du bakhjuls trekk. Kardang bak fra en 91 mod eller nyere så har de org sperre. Da snakker vi leke bil. Men tviler på at drivverket tåler noe serlig herjing. Man taper aldri 50% noe sted.

Jeg hadde justerbare lykter på min g60 syncro. Bygget om slik at jeg hadde justerbare klar glass med sotekryss. Det finnes ikke så mange av :P

Ville fått tak i en g60 motor med ledningsnett. Ellers kan du vel løse problemet nå ved å redusere trykket litt. ( hvor mye trykk kjører du ?? ) Sjekk også tenning - prøv med å vri den litt tilbake. Finnes det noe tillegsdyse ? Eller hvilket innsprut bruker du ?

Et 35 skal gå greit. Da er det ikke det som er galt ivertfall.

Spør en gang til - hva innpress er det på felgene ? Ser for meg det er noen bmw felger med feil innpress som står på bilen. Da blir det subbing.

Hvilket innpress har du på felgene dine ?

Du bør ivertfall ikke ha mindre rulleomkrets fremme en bak - og helst ha lik ja. Med syncroen dukker det også opp et nytt problem. Hvis du har en for myk bil / senket for mye begynner felgene å ta i demperene bak. Dette løses lettes med å space dem ut noen mm. Men jeg hadde seriøst prøvd å få spart opp noen kr til like felger fremme også.

Hvis du med tannreim mener registerreim - og det er kast i dette hjulet ville jeg ikke kjørt mange meterene med det slik. Men jeg tviler egentlig på det. Skift reimhjulet til driv reima du så er nok problemet løst. Slå en umbraco pipe inn i skruene med bra kraft - sett så i skralla å dra til. Rengjør før du prøver. Disse skruene runnes lett.

215/40 dekk bak ivertfall. ville gått for noe rundt 195/45 eller noe slikt fremme. Eller bare kjøp deg 2stk 9 x 16" felger til. Det skal gå " greit nok " om bilen er noelunde stiv. Felgene bak går akkuratt på kus håret klar opphenget på innsiden. Du må fjerne kanten / valse den på utsiden bak. Bilder av samme felgene - men i 9x16" bak og fremme på de to siste golf 2 ene jeg hadde : Den siste er riktig nok syncro noe som gir annen hjulstilling bak og tillater mer senk for det tar borti.

Hadde oppe å smurte på min også her en dag - den sluttet å låse bakluka på sentrallåsen. Ta av tekselet på innsiden så ser du alt ...

I så fall er det lettes å få tak i en gti motor som du setter gasseren over på. Ellers må stemplene også byttes i den blokka du har.