Gran Turismo 3

har GT trenden dødd? he he.. . . . . . Har ikke fått laget noen film enda eller ... skolen tar faen meg så mye tid.. og når jeg ikke er der jobber jeg.. får vel lage film i sommer ferien.. skal få det til da!!! Går det ann å bruke skjermkort med TV-in? ta opp replayer der eller hva er lettest?

Er det en celica? ER det ikke en Acura RSX da? Står på celica.net da..

jeg har 95,8% og jeg har igjen det Formula GT Champ, Lotus Elise Cup og Yaris-dritet.. Etter det har jeg regnet ut at jeg vil få 98, noe prosent.. hva er det siste.. Gull på alle lisenser.. Får man ikke 0,2% per løp...

Det gjør vel ikke noe??? Nå har i hvertfall jeg fått med meg hva de forskjellinge tinga er.. Bare synd det måtte fire diskusjoner til... Har snakket med noen karer fra TurboService så jeg har fått oppklart endel derfra også... Vet en som kjører Cosworth med 2,2 bar uten av.last. ventil... Løpsbil da men...

Kan du ikke si hva det er da... Kan ikke være så stor forskjell på det.. det sitter jo bare i mellom gass-spjeldet og turboen... Sjokolade kake og bløt kake er ikke 100% det samme men begge er kake og smaker godt,... Er det riktig i forhold til diskusjonen?

http://www.autopower.no/ Nederst i venstre hjørne finner du en meny der du kan klikke på pop-off, dump-valve eller avlastnngs-ventil samme hva du trykker på havner du på det jeg skrev i sted... Hvis det ikke er sant må vi maile dem og be dem rette det opp!

Er ikke helt enig i det altså.. Håper dette kan klare opp i noe!! Dump valve, dumpventil, pop-off, resirkuleringsventil, avlastningsventil? Avlastningsventil er fellesbegrepet på alle typene. Som du sikkert vet er det to forskjellige former for avlastningsventiler. Den ene resirkulerer ladeluften tilbake til innsuget -såkalt closed loop, mens den andre evakuerer trykket ut til friluft. Sistnevnte gir den vanvittig råe lyden som de fleste av oss bare "må ha"! . Hva er hensikten med en avlastningsventil? Det er når turboen blåser for fullt og du slipper gassen (f.eks. for å gire) at behovet melder seg. All den luftmengde som turboen for øyeblikket produserer har nå ingen vei å gå; -du har stengt døra, eller rettere sagt lukket gasspjeldet. Turboen snurrer nå med kanskje 80 000 o/min og leverer dermed betydelige luftmengder. Denne strømmen av luft møter nå en blindvei. Dette medfører en kraftig trykkbølge foran gasspjeldet som like etterpå slår bakover igjen mot kompressorhjulet. Dette representerer en vesentlig belastning på kompressorskovlene -samt at det reduserer rotasjonen, les turbotrykket. Nå må vi på nytt bygge opp turbotrykk for å få kraft. Dette tar tid, og kalles turbolag. Hvor bør popoff-ventilen monteres? De fleste benytter uttaket til den originale resirk. ventilen. Dette er enkelt, krever ingen modifisering, og gir den herlige lyden som de flertallet vil ha. Dette er derimot ikke optimalt. Årsaken er at med denne løsningen står avlastningsventilen før intercooleren. Dette medfører at når man "dumper" ladeluften, dreneres intercooleren "baklengs". D.v.s. ladeluftstrømmen snues og tømmes i motsatt retning i forhold til den vanlige flowretningen. Dette betyr at man får motgående luftstrømmer, samt at ved neste gasspådrag må først ladeluftkjøleren "fylles" før ladetrykket kommer frem til gasspjeldet. Det optimale er å få plassert dumpventilen så nærme gasspjeldet som mulig. Da opprettholder du rett flowretning i tillegg til at du har luft tilgjengelig med en gang du gir gass. Dersom du har et stål eller aluminiumsrør like før gasspjeldet kan du med TurboXs dumpventil kitet sveise inn enten den medfølgende alu. eller stålrørmunnstykket. Dersom du har en gummirørføring må du kappe denne og sette inn et T-rør. Ulemper med dumpventiler, pop off. Hvis du har ettermontert en dumpventil og at motoren din har en luftmengde/masse-måler vil den luften du "dumper" bli registrert som forbrukt luft. D.v.s. at motorstyreenheten doserer bensin til denne luftmengden. Dette vil du kjenne som litt "lugging" i enkelte situasjoner når du gir gass like etterpå.

noen som så den Top Gear episoden der de kostet på en Lada 100,000 pund eller noe.... Den ble fin da..

Grunnen til at den er filmet er vel at det har vært en presse konferanse eller noe i japan og der har de vist filmen.. så noen journalister har sikkert filmet det derfra.. *venter i spenning*

Fin den.. Skal bygge en selv men med stål rør og sveis.. Den må være klar til gran turismo 4!!! Håper rattet funker på gt4 da... Det gjør det nok!

når man ser på kjøringen i det rally'et med den imprezaen så virker fartsfølelsen ganske bra..

Hvor langt har du/dere kommet på GT Concept da? Jeg har vel noen og nitti prosent.. Skal ta de siste løpene nå snart...

Tror jeg bør holde kjeft jeg..

Nei jeg mente BLIR sluppet... Kommer om et år ja...

Zorry.. en liten skriveleitf.. Satt med 85 modell av et knottete tastatur på skolen!!

Detr blir slippet i Japan i December/Januar tror jeg og da går det nok en 3-4-5 mnd før det er her tenker jeg...

hva med denne..

Denne er vel lett??

prøv http://www.turbo.no

Deter nok det... siden det er en lancer evo som kjører der!! Men jeg håper Pikes Peak Hillclimb kommer med fordi!!!

Kjøre rundt i byen?? NEI!! Det vil ikke jeg... Spill Vice City!!

pikes peak var jo ikke i gt3 da.. savner det!!! Suziki Escdo og Suzuki Cultus var det vel!

Volvo 480 ES ES= Ekstra Stygg

Over 1000 biler.. Ser ut som en pikes peak bane er med der og!!! Håper ihvertfall det. Sammen med masse gamle rallybiler og pikes peak biler. Peugeot 405 Ti16,Peugeot 205 Turbo, Saab 9-3 Viggen, Audi S1, Renault 5 Turbo, Toyota Celica, Lancia Delta Integrale osv... Og gamle rallycross biler: Ford Sierra Cosworth RS 500, MG Metro, Ford RS200, osv... Race cars Audi R8 og LeMans biler.. Masse LYD!! Bedre LYD!! Pikes Peak???

Morstad ja.. Hadde en FF holdt seg foran audien?