Wrooooom

OK - :) Da får jeg prøve meg fram. Kanskje jeg kjøper en 198-kroners turteller på Biltema til å prøve meg fram med. Så får jeg heller bytte til noen mer fancy senere.

Jeg har ikke tilgang til digitalkamera der jeg er nå. Men jeg fant et bilde av en helt lik motor på nettet. Coil unit'n er til venstre i bildet rett foran metalldekselet med Skoda på. I tillegg står det følgende i Haynes Service and Repair Manual: "On the Simos 2P system, the ignition system is of the static (distributorless) type, consisting of two twin-output ignition coils. The ignition coils are housed in a single unit, which is mounted directly above the spark plugs - no HT leads are fitted. Each ignition coil serves two sylinders (one coil supplies cylinders 1 and 4, and the other cylinder 2 and 3). Under the control of the ECU, the ignition coils operate on the wasted spark principle, ie. each spark plug sparks twice for every cycle of the engine, once during the compression stroke and once during the exhaust stroke. The spark voltage is greatest in the cylinder which is under compression; in the cylinder on its exhaust stroke, the compression is low and this produces a very weak spark which has no effect on the exhaust gases. This arrangement means that direct ignition can be employed without the need for a seperate ignition coil for each cylinder."

Meget fin sak, med shift-light også. :) Jeg har ingen fordeler, så det må sikkert kobles littegrann annerledes på min bil. Men det går sikkert.

Det kan godt hende det ikke er noen forskjell. Men ECU "vet" garantert hva turtallet er. Så derfor tenkte jeg at man kanskje skulle koble seg opp mot ECU.

Er det forskjell på hvordan man ettermonterer turteller i en bil med forgassermotor og en bil med injection og ECU? Hvor får man tak i en turteller som er litt stiligere enn de som selges på Biltema?

Det hadde jo vært j*vlig gøy det 3/1000-dels sekundet det hadde vart da. :D

Normalt girer jeg 1-3-5. Ved minste antydning til nedoverbakke girer jeg 2-4-5. Ved oppoverbakke, tung last eller kraftig akselerasjon girer jeg selvsagt 1-2-3-4-5.

Ei dykkerflaske på 10 liter med 300 bar er tom etter å ha sluppet ut bare 3000 liter luft. For å illustrere så tilsvarer det altså bare 3 kubikkmeter luft. Da er det faktisk mye bedre med lystgass, selv om den også blir brukt opp ganske fort. Lystgass varer lenger fordi den går over til væskeform når den blir presset inn i flaska.

Dette firmaet lager elektriske kompressorer som ligner vanlige kompressorer. Dessverre ser det ut til at de bare leverer til lastebiler, busser og andre store kjøretøyer. Sjekk: http://www.turbodyne.com/ (Klikk på "Technology" og deretter "Dynacharger" nederst på siden.)

Men heller ikke denne har radialvifte dessverre. Sjekk ut: http://www.autodesigns.com.sg/prod03.htm

Jeg har sett at enkelte rånere kjøper slikt på Biltema. At de synes det ser tøft ut forstår ikke jeg.:rolleyes: Men jeg ser de sikkerhetsmessige og praktiske hensynene.

.......eller tog-gutta kanskje...;)

Dette er vel mest sannsynlig bare humbug. Men det virker som en interessant idé. Eller hva sier dere? Sjekk ut den elektriske kompressoren på: http://www.electricsupercharger.com/www-electricsupercharger-com/supereram.htm?AOLHelp=979008765.802.301.1&ServerName=www.electricsupercharger.com

Hva er det som er bedre med den låsemekanismen enn det vanlige biler har?

Er disse tingene akkurat det samme?

sombrero Her er en som har satt turbo i en VW Polo 1.4 og oppnådd 160 hk: http://www.powerpage.dk/vw/vw.htm#VW polo 1.4 turbo

Med radioaktiv diesel så må jo også eksosen bli radioaktiv! :eek: På linken referert i tidligere innlegg fant jeg også informasjon om merkestoffer i diesel. De blander et gult og et blått fargestoff for å få den riktige grønnfargen. Er du sikker på at de ikke bruker en såkalt spektrofotometrisk bestemmelse for å avgjøre hvor mye farget diesel som er tilstede på tanken? Sitat: "Merkestoffer Merking av mineral-olje skal skje med følgende stoffer og i følgende mengde per liter levert olje: 1. 0,005 gram 4-,N-etyl,N-[2-{1-(2-metylpropoxy) etoxyl}etyl]aminoazobenzen (Solvent Yellow 124), og 2. 0,005 gram av følgende derivater av 1,4-diaminoan trakinon, enkeltvis eller i blanding: a) 1,4-bis -N- -2-etylhexyl- og/eller -3-(2-etylhexyloxi) propyl- og/eller -3-metoxypropyl- aminoan- trakinon (Solvent Blue 79) eller b) 1,4-bis -N- -etyl- og/eller -amyl- og/eller -2-etylhexyl- aminoan- trakinon (Solvent Blue 98) eller c) andre tilsvarende antrakinonderivater i en slik mengde at de enkeltvis eller i blanding vil gi like sterk blå farge ved en spektrofotometrisk bestemmelse."

Følgende oljeprodukter er fritatt fra avgifter, men likevel ikke merket med fargestoff. :) Jeg siterer fra http://www.toll.no/regelverk/saer_avg/2000/forskrift/autodiesel.html : "På vilkår fastsatt av Toll- og avgiftsdirektoratet faller følgende produkter/anvendelsesområder utenfor forskriftens virkeområde, herunder merkebestemmelsene: - Tung fyringsolje (dvs. mineral-olje som inneholder destillasjonsrest) - Tungdestillat (dvs. gassolje med tåkepunkt over 5º C) - Flyparafin levert til bruk for fly - Mineral-olje som nyttes som råstoff i industriell virksomhet, dersom den av hensyn til bruken ikke kan merkes - Mineral-olje som leveres i detaljforpakning på maksimum 5 liter, i den utstrekning det fremgår av pakningen at varen er til annen bruk enn framdrift av motorvogn." - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Det er vel tvilsomt om tung fyringsolje kan brukes i bil. Men kanskje man kan tilsette noe slik at den kan brukes? (Feks white-sprit eller metanol, som jo fungerer med frityrolje.)

Bra viss du gidder å undersøke litt. :)

Du høres ut som en flymekaniker. Viss jeg får tak i ren parafin, vil du da anbefale tilsetning av totaktsolje, eller en annen type olje? En bilmotor er jo litt annerledes da, men jeg spør nå likevel.

Jeg har ikke hørt om JP1/JP4 tidligere. Jeg har imidlertid hørt at JET A-1 brukes i sivile passasjerfly, og består av rundt 98% parafin. Så det må være kun små forskjeller mellom mange av de ulike betegnelsene. På http://www.toll.no/regelverk/saer_avg/1999/s15-mm.html#kontroll fant jeg følgende sitat: "1. Forsvaret gis tillatelse til å bruke merket olje til motorvogner registrert med kjennemerke med svarte eller røde typer på gul bunn. 2. Forsvarets kjøretøy som er registrert med sivile skilter, skal benytte avgiftsbelagt diesel. 3. Følgende drivstoff tillates levert umerket uten avgift - F-34, flydrivstoff (enhetsdrivstoff) - F-44, drivstoff til fartøybaserte fly (helikoptre) - F-73, drivstoff til sjøgående fartøy, levert til forsvarets beredskapslagre. 4. Forsvaret kjøper eventuell annen umerket olje med autodieselavgift."

Det var synd. Jeg får heller prøve å få tak i noe uten farge. :) Det er det samme hva det heter, bare det inneholder mye diesel eller parafin. Vet du om det er lett å få tak i fyringsolje uten fargetilsetning?

Interessant! :) Dette skal jeg vurdere. Det er solstrålene som tar knekken på fargestoffet og ikke selve oppvarmingen sant? (M.a.o. jeg må bruke hvit halvveis gjennomsiktig plast.) Jeg kan prøve med en 10-liters plastdunk først for å se akkurat hvor lang tid det tar.

:pisser: NORSK AVGIFTSPOLITIKK :ssip:

-----> Polo Classic & espen Fungerte dette helt greit eller var det visse bivirkninger som feks. soting?