Mr. Bollocks

På min er det borret og gjenget i blokka... vet ikke om andre muligheter. Eller hvis du tar et T-stykke der oljetrykksbryteren står og fester bryteren i ene enden og slange til turboen i andre enden. Vet ikke hvordan dette går, men i hvertfall et forslag;)

Rover har faktisk bryter til kjørelysene under rattet

Jeg har brukt parafin til å hone med.

Setter den seff rett på igjen etterpå:D Må jo jukse litt...;)

Jeg så det første gangen da, men glemte gjerne å sette en smiley bak.;)

Men tror du de vil skrive ut papirer som jeg kan få med meg da da, for det gikk ikke p.g.a. målingen blir feil siden jeg hadde ic sa de. Eller må jeg ringe til Bache Gabrielsen å spør om han kan snakke med dem???:D

Hva/hvem er en Bache Gabrielsen VSOP?? Hvis jeg kobler bort ic'en så kan jeg bremse den i Haugesund, hvis ikke må jeg til langtvekkistan, fordi NAF her har ikke vifte til å kjøle ic'en med. Ja jeg vil ha turboen med resten også godkjent

Hvordan blir det hvis jeg skrur ned turbotrykket og tar vekk intercooleren, og setter et rør i stedet for. Er det noe jeg bør passe på da eller skal det gå greit ???? EDIT: Da mener jeg bare mens jeg bremser den. Turbotrykksmåleren ser ikke helt god ut heller, så om 1,5bar stemmer, er usikkert.

Dataspruten var visst Electromotive Tec 2, ikke haltec. Er det forresten noen her som har peiling på dette?? Uansett hvis jeg skal slippe å skifte bremser + masse annet må motoren bremses ned til 220HK, men jeg vet ikke om jeg får skrudd den så mye ned. Han som hadde den før sa det kanskje gikk hvis jeg slakket på wastegaten, stilte trykket helt ned og satte en restriktor på innsuget til turboen. Fikle med dataspruten har jeg absolutt ingen peiling på eller utstyr til, noen som har??? Også har jeg ikke papirer på en dritt, skulle fått tak i jaffal til senkesettet. Framme er det høyde- og hardhetsjusterbart senkesett, usikker på merke, kanskje KW eller noe sånt, skal finne ut. Bak er det noen dritkorte Bilstein dempere og senkefjærer. Speedometeret virker heller ikke, det skal gå på wire, men lurte på om noen visste om speedometeret blir feil hvis jeg kobler wire fra BMW M6 girkasse til Volvo speedometeret Kom med råd!!!:D

T12 Bluebird 86-90 heter Stanza i USA ja. Jeg har en T11 Norsk Stanza som også heter Stanza Både her og i USA

Var i Stavanger i går og henta meg en kjekk liten sak. Leketøyet er en 81mod. Volvo 242 på hvite skilter i klassen Special Saloon. Den har bl.a. : BMW M6 girkasse, 2 plate clutch, Diff. brems, stoooor turbo og intercooler, 3" rustfritt eksos fra turbo og bak med en bitteliten lyddemper helt bak, fullt veltebur, OMP bøtteseter og 6 punkts belter, Volvo 940 turbomotor ombygd med et gigantisk turbokit fra KRB Trading, Haltec datasprut og tenning, Har fått bekreftet 320 - 350HK, lader for øyeblikket med 1,5bars turbotrykk, HKS dumpventil, 8 x 18 Raceline RL7 med 225/35 WR 18 dekk, fikk også med 4 stk slicks, er usikker på resten. Bilen er bygget proffesjonelt av Åge Flugre i Kongsberg, og har blitt brukt i Super Saloon på bl.a. Vålerbanen, Rudskogen, og på Nærbøfestivalen. Alle lisenser for banekjøring ligger i bilen. Det eneste som gjenstår er å få den EU Godkjent, noe som kan bli litt stress p.g.a. jeg fikk ikke med godkjenningspapirer på noe av det som er montert. Bilen er nå registert som en original 242 DL med 2,1l motor. Jeg har ikke betalt bilen ennå p.g.a. at jeg må finne ut hvor mye som må gjøres for å få den godkjent, blir det alt for mye så leverer jeg den tilbake. Hvis noen lurte kan jeg kjøpe den for 70000,- i og med at det var en slekting som hadde den. Han mente den var verd 100000,- hvis man fant rette personen. Bilder ligger HER

Pleier å være øvre lenkarmen ja.

lol lol lol thumpsup :hello:

Datsun 510 Ruler :D V8: WANKEL: VG30 med Turbo:

Selger mitt pent brukte Luisi ratt med rattnav som passer Nissan Bluebird T12 (86->) kr. 600 Senterkopp med signalknapp følger også med.

Nei, jeg har faktisk også tenkt på å importere fra Statene, for Bilklargjøreren på jobben min har gode kontakter der borte innen bilsalg/eksport, og har tenkt å importere seg en 240Z selv. Men vi får se. Bare tenkte om det kunne være noe interessant her i landet først.

Skifte dempere på Bluebird er pisselett.;) To bolter nede på fjærbeinet, tre mutre på støtdempertårnet og et klips som holder bremseslangen, så drar du hele dritet ut (fjærbeinet), klemma fjøra sammen, løsner på mutteren oppe på demperen, tar av øvre fjærskål og fjæra, bruke vannpumpetang på den siste mutteren som holder demperen fast i fjærbeinet. På turboen er det vel også elektrisk justerbare dempere, så det kan hende du må nappe ut et stikk på toppen av demperene først. :D Du trenger faktisk ikke ta av hjulet engang. Men det er da litt lettere å komme til da.

Dingsebomsen oppå er vel en AAAATSJOO-ventil (blow off ventil) 4 plomberte hull i toppen har alle Bluebirdene, bortsett i fra 2,0ien som faktisk har 8 tennplugger.;)

Jeg vet da det, men jeg skal ha en tøff bil under 75000,- og hvis jeg da kjøper en 510 til 20000,- har jeg 55000,- til overs i trimming og diverse snop. :D Jeg så det, men jeg har også mest lyst på 2-dørs, men ellers var det glimrings;)

Ønsker å kjøpe en Datsun 1400 eller 1600 (510 serien), eller en Datsun 240/260Z. Må være veteran. Alt av interesse

Her er min: Modifikasjoner: Kulelagersett, Styrestag 1 grads spissing i aluminium, Aluminium spindler, X-Speed V Motor, Skumdekk, Aluminiumsfelger, Carbon bakfjæring, Kuledifferensial, Gjennomsiktig blått chassi, Forsterkede servodrev, Hjulmuttre i stål, Et blått Mazda RX-7 FD3S og et lyslilla Toyota MR-S karroseri.

240en: 211000 Stanza: 323004 Bluebird: 256000 R.I.P. (DAU)

Det blir enten: Toyota Corolla AE86 Coupè BMW 323i E21 Toyota Supra MKIII 3,0 Turbo

Jei er hlet eniG med dei! Poletiet er nnoen drittseker!!:D

Det kan faktisk lønne seg å levere den inn til et BMW-verksted, da har du også garanti. Fordi om prisen er stiv sjekkes alt på en service, ikke bare plugger og olje. Bremser demonteres, moes og smøres, for at de ikke skal henge fast, noe som betyr lengre levetid og penger spart. Foringer, opphengskuler mm sjekkes for slakk. Reimer/kjeder sjekkes/strammes evt byttes, Bilen sjekkes for ALT som står på en EU-kontroll-seddel, slik at hvis bilen leveres på et BMW-verksted til rett tid og følger hver service, skal det lønne seg, og bilen skal gli i gjennom EU-kontroll som en lek. Terje BMW-mekaniker http://www.hauglibil.no