ODD

Eller kansje speedometeret er på framhjulene? Edit: WOW! Page 19!?!?! Er vist litt sent ute. Glem det...

Eller kansje trykkstyrt? Kjører plenum/ladetrykket inn på wastegateklokka for å opne wastegate når ønsket trykk er oppnådd. Viss ikkje så brukte kansje bilen vakum frå vakumpumpa via ein elektromagnetisk ventil (styrt av elektronikken) til å styre wastegaten.

Hmm! Eg fikk ei gammel dame i polo i sida. Og vekstaden brukte 2månader på å bytte bakskjerm og dør. Petter Vraker i 150km/t. Bilen er klar dagen etterpå. Det kaller eg opprettere!!! Gratulerer til SubaruTeamet!

Var ikkje ein av dei som 'Taka' på Sigdaltreffet veit eg? Den sølvfarga saken må vere den råeste 80'en som finnest. NYDELEG arbeid jo...

Nå skal me ikkje blande gamle mercederzz motorer inn her..:D

Tja! Vill få litt undertrykk ved gassing/rusing da, pga. tregheit i turbo, og trykkfall i luftfilter og slanger. Blir faktisk ikkje noko vidre forskjel på bansin og diesel her. (Tenker nå på FØR gass-spjeldet på bensinmotoren. Altså ikkje I innsugs-manifoil, men i slangene TIL.)

Jepp 18" sommer biterdårleg på vinterføre. :rolleyes: Kom hjem frå syden i fjord omtrent på denne tida. (Nokre dager seinere) Måtte måke frem bilen som sto på 4x18" sommerdekk på Gardermoen. Skulle berre heim til innerst i sognefjorden da, så det var ikkje så langt på glatta. Midt på natta var det og... Men det gjekk no bra det og...

Hehe... :D Neida, bra at Jan Erik Larsen får plass til loffen sin. Er ikkje imot store eksosrør av prinsipp. Men går nokre små Civic'er her med 0,13l eller no sånt, og Eksos som er større og tyngre enn bilen. Blir litt feil liksom. Går jo og for eksempel ein Amric' Pickup med propananlegg og 4" eller større eksos heile vegen. Det er tøft det. !!! (STOR tank med propan på planet ). Er litt for at form og funksjon skal følges litt. Ser det ut som det går i 300 så bør det gjøre det og. (ivertfall 150 på ein god dag) (Og eg skal ikkje spy på bilen din ;) )

puke

Denne har vell mekanisk sprut, så det er litt mindre 'mikk' for å få ting til å passe. Men litt klipping i kabler blir det nok fort alikevell. Må nok truleg ha større bensinpumpe også. (Det slipper du med 20Vën);) Har ikkje peiling på 10V Turboen. Har aldri tatt i ein...

GIK har enkle tileggs-sprut med MAP-sensor som ein enkelt kan 'MAPPE'-opp sjølv. Koster ikkje alverden. Er nok den beste og tryggeste måten trur eg.. .

Du må ha store deler av det ledningsnettet frå S4'en som har med motorstyring å gjere. Hjerne, Tenningsmoduler høydemåler osv. Har du dette burde det jo gå greit å kople det. Men litt arbeid er det nok. Mange som har sett S4motorer i sånne biler før. Alt går med litt innsats...

Skal du kjøre datasprut kan du jo like godt bruke S4-motoren. Er nok enklere å få i ein 10V Turbo ja. Men Spørsmålet er jo kva effekt du er ute etter til slutt. Kan jo fort bli dyrt med 10Vmotor dersom du skal ha litt hester. Orginalspruten holder ikkje til noko særleg over 200hk. Altså MÅ du ha datasprut... Enklere å få hester i 20V liksom.

WOW! Her imponerer Amcar folket med Audi-kunskap !?!:dude: thumpsup Stemmer nok bra dette. Frå ca 95 så er det ikkje elektronisk sperre, men bilen bruker bakbremsene til å sperre/holde lik hastigheit på bakhjulene. Fungerer ikkje så bra som manuell sperr når du først står fast. (+at ein får enorme temeraturer i abs / servo- system når ein kjører gris ein heil vinterkveld) :D Glemte og at VW har hatt sitt synkrosystem som besto av viskosekopling med frigir på biler med tverstilt motor, før 4motion kom på markedet. . Denne verka som ein framhjulstrekker til det byrja å spinne, da flytta den kreftene bak. (På pasat var synkro'n samme kontruksjon som quattro) Gunnen til at mange quattrobiler byrjer å spinne bak først er jo enkelt å greit vektfordelinga. med 50/50 i krefter og kansje 65/35 i vikt så slipperdet først bak. (heldigvis) Ellers så er det jo litt opp til sjåføren. Teknikk :D :D :D

Fin fin bil. kommer vell in under kategorien: FAT, LOW AND SLOW! ikkje på nokon måte vondt ment... :D :D :D :D :D

Skjønner ikkje dette heilt: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=296576 Kmst: 96000 http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=235009 Kmst: 146000 Har den stort sett blitt rygga i det siste? :rolleyes:

Tja.... Ned med taket og bort med vinga, så er den ikkje så værst... Kva har ei vinge å gjøre på ein cab? Den skal da ikkje fly. Berre Cruise...

Er det sving, eller uoversiktleg eller smalt eller noko? Noko må det vere siden det er så farlig å kjøre fort i den. Ein rett fin tunell er da de tryggeste ein akn kjøre i. Ingen dyr el. som kan komme inn i vegen. Ingen kryss eller fotgjengere. Godt oplyst er det vanlegvis også... Hmm 210km/t ... hadda da meir på veg heim frå jobb i dag. (Rett strekke. Ingen kryss. Utanfor bebyggelse. Ingen møtende biler. Ingen fotgjengere. Opphold og tørt...osv...)

Uten bakvinge og med ein anna front så hadde den vert ein blant mange overstyla Fast&Furious-biler. No er den berre komisk.... Er ikkje sikker på om eg hadde likt å blitt observert i ei sånn brakke. Eller kansje den er så harry at den er kul? Er litt usikker...:rolleyes:

JA! Clarion har ei som (faktisk fleire ulike) du berre limer i bakruta. Denne er kjmpebra. tar inn som fan mellom bakkar og berg her på vestlandet også...

JA!

Da vart det felg på meg alikevell. Så leiteaksjonen er avblåst. Var ein til i landet berre ein leita lenge nok... Takk for alle svar!

Har kjørt Quattro siden eg tok lappen. 4 år i Audi 80 2.2 Quattro (84) 4 år i Audi 90 20V Quattro (90) og nå 1,5år med Audi S4 2.2 Quattro. Sjølv om dette alle er firehjulstrekkere, så har dei vert heilt forskjellige å handtere på vinterføre. Så det er ikkje lett å gi nokre generelle råd. Man må berre lære bilen å kjenne. Og viktigest av alt. Ikkje bli redd. Med ein gang man 'stivner' går det galt. Har hatt mine timer på stripa om vintrene. Og den artigeste og enkleste bilen var nok den elste. 80Quattroen er leken!! ANBEFALLES SOM LEKETØY :D :D

Takk for tipset! Skal vell noko til at eg finner nokon med riktig bredde impress og boltsirkel, men alle tips blir sjekka...

Polo-blod det der. Den måtte blø den ja. No more polo! Vell, dei måtte jo klare å slipe gjennom. men skal til lakkering igjen i morgon, så får me sjå.... Blir sikkert mykje verre enn det var men. :rolleyes: