DaButcher

jeg ville også tatt røyket glass.

jeg tenkte at bilen skal lakkes i to nyanser av grønn metallic.. fra taket og nedover, skal det mørkegrønn metallic og gradvis lysere. samme fra kanalen og oppover.. midt på bilen er det mao. tilnærmet lik original nyanse, bare i metallic. så nedsenkede profiler i bagasjelokk og panser vil være mørkere også.. ingen "skarpe" kanter i lakken, men gradvis overgang (gradient). koster litt peng å lakke slik, men det blir tøft.. pluss at da kan jeg slippe å lakke motorrommet.

kjøp bensinpumperele.. koster bare 274kr for det grønne relèet på volvo

og den er orgasmiskt fin også!! 95'-> 960 mao.

fin bil dette ja :) og med riktige felger!

fint å se du har fikset den helt igjen, etter den turen du og damen hadde :p

speedometeret mitt viser over 900.000 MILES.. men det hører ikke til den motoren eller den bilen.. bilen min er bare rullet usle 300.000++++km. alt annet mekanisk er såvidt rullet på :p

jeg kommer ikke. både pga. problemer med at motoren min får for mye bensin nå, samt det at den 14'e får jeg nøklene til min nyinnkjøpte leilighet.. så jeg bruker vel helgen til å flytte inn :)

Det er volvo sin grønnfarge fra 1980.. fargen varierer veldig etter været.. tror den er original grønn faktisk, men bilen ble lakket i slutten av 90 tallet en gang.. ble desverre gjort litt dårlig grunnarbeid, så det er noen bobler på taket, på panseret og på bagasjeluken.. har derfor planer om å lakke den på nytt.

volvo neste!!

du kan jo sveise muttre på utsiden av torpedoveggen?

nei, 240 er myyyyye bedre

men jeg er singel!! :p

ja, men da kjøper du den.. så bytter du pinnene og selger motoren for 8.000kr. så kjøper du deg en ft motor for 10-15k og chipper den. helst bytter du et toppen på ft blokken. ps. bruk turbomanifoil fra ft'en!!

ja, tror du kommer til!! bare løsner det stoffet over beina..

det var en på forumet her som monterte slik.. søk etter kjørekomputer elns.. husker ikke hva han kallte threaden.

like greit å ikke finne siden, pga. det koster en halv ferarri å bygge opp en slik motor.

90% av produksjonen i gulfen har visst stoppet opp. masse oljeplattformer som er forsvunnet, etc. etc. $$$$$ finn frem sykkelen, gutter! (og jenter)

er ikke så mye å koble på b21et da :P

grattis med ny bil! du gjorde et røverkjøp!!! ser ut som forrige eier har vært flink å passe på den :)

skal du ha den rispotten på bilen???

skal si deg det, at 240 seter er jævlig gode!! eks-naboen min satt på i 240'en.. han har hatt en del biler, som mitshibitshi galant 92', lexus is200 og nå har han nyeste type golf.. anyhow, jeg har 1980 volvo 242r6.. han satt på med meg og var ikke bare imponert over hvor bra bilen min drar og henger, samt motorlyden (bilen min er langt fra original), men han likte også komfort i setet!! damen hans digget også baksetet mitt (har jo skinn bak, så det er enda fetere). og her snakker vi om seter fra 1980!! som har kjørt sine 300.000+++++++ km!! førersetet mitt er jalla, pga. det er segent, men.. det er fremdeles bedre enn mange andre fabrikanter sine seter (les mercedes 190 og w124, m.fl.). volvo setene er faktisk veldig bra og volvo har alltid fått skryt for de.

kanskje du ikke var flink gutt og tok hjulstilling? bytt til låsemuttre.. evnt kan du montere tårnstag fra pedersens-racing.no, for 970kr.

hmm.. jeg har lyst på p1800.. noen som vil bytte bil? :P

b6304fs har 204hk!!! b6304fs2 har 201hk så har du en 180hk utgave, men den ble bare levert i usa!! den har andre kammer! 170hk utgaven, er 2.5 literen, som heter: b6254fs motoren er angivelig ENORMT momentbegrenset i ECU, for å hindre hjulspinn (960 er jo volvo sitt svar på mercedes, mao. komfortbil). b6304fs har: 204hk/267nm. tror den har hk @ 5500rpm og nm @ 5250 elns.. 80% av nm allerede på 1000rpm!! husker ikke helt, så det er sånn ca. rpm. hk og nm er riktige. Det er mao. mer nm og hk, enn b230ft/b230et. riktignok kan man justere opp trykk på ft/et, siden de er turbo. men b6304 er mye bedre motor å bygge på, OM (JA; OM), du har mye peng! standard komp kan man lade 0.5-0.6 og få litt over 300hk.. senker man komp, er det flere som har dradd ut 5-600hk med standard innmat (dreide stempler). krever selvsagt feks megasquirt om man skal ha så mye effekt. men du kan ikke trimme en b230ft så veldig mye heller, uten å bytte innsprut. når du begynner å komme opp i en del hundre hk, er det greit med litt ekstra sylindervolum, etc. edit: motoren er bare 2.5" lengre enn b230! og da har den 2 ekstra sylindre!! siden det er DOCH 24V, er den litt bredere på toppen, men blokken er identisk i bredde som b230.