Gå til innhold

DaButcher

Bruker
  • Innholdsteller

    10,244
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av DaButcher

  1. hei, langt fra alle 1031 er diffbrems. det er bare en myte. 1031 har et "øre".
  2. samt den andre har vel ferrarri "finner" ? jeg så iallefall en slik en, som jeg tror var ganske kjent for ca. 6 år siden.. (var i bilblader, mener jeg å huske).. den tror jeg gikk for ca. 60k i 2000.
  3. Ja folkens! Pass på å få den med 3 drev, den med 2 er mye svakere! High Preload skal dere også ha. <-3.54 er en FWD diff. 3.73-> er en RWD diff med høyere preload.
  4. gratulerer med ganske gode briller! hehe.. :P hhenr: hva blir neste steg med bilen? jeg strammet opp caliper v.s.b. på 242'en min i dag, så da er den god for svensketur!
  5. En standard 240 med 14" felger rister iallefall i 189km/t. (autobahn). er det noe ulyder? ps. kan også være mellomaksel-lager, o.l.
  6. hei, blokken ble fin i den rosa metallic fargen!
  7. hei, jeg har fremdeles turboene og det liggende :P har ikke bestemt meg enda.. tror jeg selger om jeg får "grei pris", evnt. tror jeg det vil ligge på hyllen.. vil prioritere lakk og karrosseri før turbo. navkoppen kolliderer med emblemholderkoppen på felgen.. men jeg bare presser de ut, problem solved.. så limer jeg pornobilde inni på navkoppen...
  8. det var værre når alt skulle være rødt!! rødt interiør, æsj.. men aller værst, er grønt! (feks mercedes w126 (s-klasse)). uggabugga, ser jo ut som noen jævla lenestoler fra fretex som noen har kastet inn i en båt de kaller bil... men, ja, tilbake ontopic: bilen din ser fin ut, "behagelig" farge. støv på toppdeksel, hehe.. fint å se du har fått deg injection også!
  9. hei, i bunn og grunn, er jo bilen basert på 740, så den har jo helt sikkert problem på samme stedene. prosjektbilen jeg og faren min får fikset, ved hjelp av Stein Ove og Børge, har ikke noe nevneverdig rust. Ingenting i motor-rom, som er det stedet 740 pleier å være rimelig råtten.. litt steinsprut ved hjulbuer bak og litt lakkrust inni en hjulbrønn bak.. men, det er bare småfiks.. jeg vet ikke om de er noe generellt sett bedre mot rust enn øvrige 740, men 88' tror jeg er galvanisert iallefall...
  10. hovedproblemet er at oljekanalene tetter seg til, om man ikke bruker rett olje og skifter på lavt intervall.
  11. det beste er alltid å ringe.. jeg ringer alltid når jeg skal kjøpe ting, sender gjerne epost om jeg lurer på noe og det er en stund til jeg skal kjøpe. blir veldig mye enklere å skippe epost om man skal kjøpe noe som koster mer enn telefonsamtalen og frakten. reiderracing tar bare imot henvendelser per. tlf.
  12. tror diesel også har den typen
  13. nettop det jeg skal gjøre. har på 5mm spacers nå. mao: Eiker felgene er solgt! 6000kr gikk de for, med dekk som var nesten nye. Dekk for 5000kr på felgene. de var kjøpt på slutten av forrige sesong.. kjører nå på rustne 15" stålfelger (940 tror jeg).
  14. vet nå ikke jeg.. er litt redd for køer.. r6'en klarer jo forbikjøringer, hehe.. får høre med faren min.
  15. noen instrumentpanel har + og - i selve panelet, så man kobler den inn. mener det er eldre typen VDO. Yazaki eller hva det heter, har ikke sånn. men, man stjeler jo lett strøm fra panelet, ingen IQ-test å følge de linjene på "kretskortet" (det er jo ikek et kort egentlig)
  16. I helgen henter jeg både SuperDTM og ASA Racing GT Black i sverige. SuperDTM i 18x8.5, et13. ASA Racing GT i 17x7, ET46 (eller var det 43?). Dekkdimm: 225/35-18 215/45-17 ASA skal på 780'en, SuperDTM på 242'en. Henter da selvsagt også spacersats, så man får på ASA hjulene på RWD volvo. En animasjon jeg lagde: Man ser jo lett at de ligner veldig. ps. ASA er en del billigere enn superdtm, men på RWD trenger du spacers. spacersett komplett, koster ca. 1900 SEK hos gummihuset. (skrus fast i navet). Da får man med bolter ti l å skru felgen i spacer etterpå. hvert dekk i 225/35-18 kommer på ca. 1530SEK. felgene i 18", kommer på 8200 SEK. totalt: ca. 14.000 SEK for superdtm med dekk i 18". Asa i 17", kommer på 6000 SEK, men så er det spacersats for ca. 2000 SEK, så det blir ca. 8000 SEK. Dekkene der, koster ca. 1200 SEK per dekk, som da blir sum: 12800 SEK. husk valutadifferanse. 14.000 SEK blir ca. 12.000 NOK + eventuell moms., men så skal man vel egentlig ha fradrag fra svensk moms? men vet ikke hvordan det går å ordne, i og med at gummihuset ikke gjør annet enn å sende til svenske postkontor
  17. Hardangervidden? Jeg kjører vel aurland hol?
  18. ja, det jeg tror jeg gjør: slår ut emblenene på felgene så når jeg er i bergen, tar jeg å prøver å slå de flate og montere emblem igjen. skal seff først prøve uten å slå ut, da gjerne med 5mm spacers.. blir morro dette :)
  19. hei, den er 8" tror jeg.. dypere og mindre i diameter.
  20. hei, + og - skal på feks. instrumentpanelet. den GIVER'en skal på coilens jord, ta den gjerne på fordeleren, der stiften / kondensatoren er (om du har bryter-tenning)
  21. slitan med nye bilen, børge.. som merkelig nok jeg sendte deg på mms, mens jeg var på fylla, på 16.mai :P takket være pizzarestauranten over gaten, hehe..
  22. kan jeg montere 740 navkopper på 240? eller passer de ikke?
  23. hei, du har rett i det du sier, men vi snakket ikke om Powr-Lok nå, men om Detroit Locker. Jeg skjønner det er lett å bli forvirret med alle de navnene som ligner på hverandre og alt er feilstavet. Powr istedenfor power, Lok istedenfor locker, etc.. man kunne blitt svimmel av mindre. Powr-Lok er clutch type ja, men den er mindre egnet enn truetrac, mener jeg. -- for vanlig bruk. ps. ja, jeg tok visst feil lengre oppe.. (når vi snakket om powr-lok).. hehe.. man lever, man lærer. (jeg har nok glemt det i morgen)
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår