DaButcher

Alt er relativt.. kjører du rolig, bruker du nok samme mengde, eller kanskje mindre.. Kjører du aktivt, vil du fint klare å bruke mer.. Så lenge du holder deg unna gasserturbo, så går du ikke helt konk på bensinutgifter.

Info om saab limo av denne type: http://www.pjgh.pwp.blueyonder.co.uk/saab/specials/pages/custom_limousine.html

Synest den var bra jeg :-)

Heisann, hva med bilder av motor-rom, bremser, o.l.? Bilporno, altså! Har du fått noen byggebilder fra England?

har sagt det før, men må si det igjen; den er rå den kjerren her :-) Jeg og Colli stod å diskuterte den for et par dager siden, faktisk..

hei, Det er iallefall uten underspyling, ergo er den tidlig 92', eller eldre (kanskje så gammel som 88'). K kom i 88', men såvidt jeg vet, kom ikke b230ft i europa, i 1988. Kan være jeg tar feil der, samt det kan jo være motoren din er importert og det kan være toppen er byttet og blokken er nyere. Videre, kan jo også kamreimdekselet være byttet, så jeg ville ikke identifisert hele motoren, basert på et klistermerke. Årsmodell står på toppen, ved plugg nr.4, mener jeg det er.. står feks 14/92, for årsmodell 92. Kan jo også være toppen er byttet da, men jeg mener årsmodell skal stå på blokken også.. Håper du er fornøyd med det lille jeg kunne bidra med i farten. ps. har du uttak for diagnose på motoren? Det har vel ikek LH 2.2?

om noen har fått det godkjent, kan vi bruke det som spørsmål til sfoor evnt.. Spesialgruppe for ombygde, oppbygde og reparert kjøretøy. Jeg skjønner ikke hvorfor et helbur skal være ulovlig, så lenge man ikke har stang foran setet. Om buret følger taket, er det jo ingen hindring for å komme seg ut av bilen. Deformasjonssonene til bilen, ligger jo også utenfor bilens "originale bur". Ja, en 240 er også laget for å deformere, men den skal jo helst ikke deformere der du sitter, det er jo fronten og hekken på bilen, som skal deformeres, ikke kupèen. Min tanke, er jo at om det er godt nok til racing, må det være godt nok til gate. ps. om noen har fått godkjent, kan det være fint å høre..

Hei, Som noen av dere vet, er jeg ganske keen på å få ting godkjent av b.t. og sådan har jeg forhørt meg om bur i Gatebil. Det er jo masse myter ute å går og det jeg har hørt før, er at så lenge du ikke hindrer utgang, er bur lov.. Mao. sånn som jeg tolket det, var det at man kunne ha helbur, uten den horisontale stangen som går foran setet. Halvbur skulle iallefall være lov. Videre, har jeg hørt flere ganger at FIA sine krav, er strengere enn b.t. sine krav, som i praksis skulle si at FIA godkjente bur skal være godkjent til gate. Premiss er selvsagt polstring av utsatte steder. Anyhow, slik er delbudet til Pedersens: Slik er helburet til pedersens: Jeg sendte da forespørsel til b.t. i Bergen, for å bekrefte det jeg har hørt før; at FIA godkjente bur er o.k. til gate. Men, hva hører jeg? Helburet: For å få det godkjent, må røde stenger, grå stang og fremre, blå stang, fjernes. (ergo. mindre enn halvbur igjen). Halvburet: For å få godkjent halvburet, må de skråstengene fjernes. Første epost: Andre epost, der jeg prøver å diskutere iht. FIA krav: Hva er formålet med dette innlegget? Jeg lurer på hva dere har fått godkjent, hva dere har hørt fra b.t., der dere bor, etc. Stemmer myten om at FIA godkjente bur, skal bli godkjente i gatebiler? Har b.t. her rett?

ja, selg den rispotten på qxl, så kan du ta VCE sitt råd.. Jeg må si jeg tror jeg hadde gått for "sleeper eksos", om jeg hadde v8 med 350hk.. hehe.. om folk hører "rumle rumle", forventer de seg motor.. Jeg så en granada med v8, ingen motorlyd, men han spant som fan!! var litt overraskende, det ja..

Gleder meg til å se bilen med skikkelig lakk.. ps. du skal vel snu den leppen under fangeren?

@b230ft (OT): Jeg tror jeg mekker meg to katalysatorer og restriktor på innsug @b230ft (ontopic): Det som er litt teit med bla.a. bilforumet, er at alle har rett.. Dere har feil, det er jeg som har rett!! Helvette heller?! Neida, hehe.. Men, sant.. Jeg regner med dere skjønner hva jeg mener. Noen sier du må ha dekkstrekk, ellers er du taper. Noen sier du må ha traktorprofil, Noen sier du må kjøre med 14" stålfelger, etc. Hvorfor kan ikke folk tenke seg over to ganger, før de faktisk kommer med sine egne premisser? Det er ikke alle som kjører på samme type vei/underlag. Noen vil faktisk ha komfortabel bil, noen vil ha lovlig bil, etc. etc. Når noen spør om hva som er mulig, bør de få alle alternativene og velge ut i fra egne premisser. Det er iallefall mine 50 øre, selv om jeg alltid har rett. Ha en videre fin kveld, folkens.. (også du med dekkstrekk og vw i grillen, som merkelig nok driver å disser folk inne på et annet merkeforum).

Jeg snakket om audifanatic sitt dekkstrekk jeg.. jeg kjørte med 225/45-17 dekk på eiker og jeg angrer ikke den dag i dag at jeg kjørte med den dimm'en. Nå har jeg litt dekkstrekk selv, ingen kantbeskyttelse.. Det er litt kjipt, pga. profilen min er nå så lav, at felgene gjerne tar nedi kanter, om jeg kjører ned fra fortau feks.. og ja, i bergen må man det til tider :S Moralen: få beskyttet felgbanen. ps. Eikerfelgene er vel produsert i Tyskland?

ja, sats på ft/fk, med mindre du har en komplett delebil for hånd, for en billig peng.. 5'er trenger 6'er bunnpanne, som må kortes inn, samt div rør, o.l. fra 6'eren. videre, får du litt jobb med bunnpanne og elektronikken. Det enkleste, det som gir mest "bang for the bucks", er uten tvil b230ft/fk, da helst en med lh 2.4, gjerne en med underspyling også.. evnt kan du ta "the easy path" og hive i en b21et elns.. som du da senere kan konvertere til datasprut.. Motoren har store potensialer, med litt elektronikk, ny topp og en ny kam.. b21et får du for ca. 6k, b230ft for 10-15, b230et for 8-10.. ja, du kan få billigere og dyrere, men det der er det du må regne med å gi.. Du vil jo ha komplett motor, med ledningsnett, hjerne, bensinpumpe, bensinpumperelè, etc. om du har b230k nå, slipper du å bytte armatur i tanken.. Om du har b230a, b19a, b21a, elns.. må du nok bytte armatur, eller bygge om armaturet.. samt legge opp retur. ps. ft/fk vil være mest bensingjerrig av alle turbomotorene.

Ta den på NAF kontroll, sjekk heftelser, etc. Om den er gull, ville jeg kjøpt den.. Motoren er jo gjort mye med, samt bilen ser jo veldig pen ut.. Om du kjenner noen som bor i nærheten, kan du oj be de se på den.

hehe, er du glad i å råne, eller?? :p du kan få den sendt med norcargo.. jeg fikk en bakaksel fra østlandet, levert i nordhordaland, for 700kr.. Men da ble den sendt fra firma, til firma.. dog. var det tillegg i frakt, pga. "uegnet" stabling, så den ble fakturert for en palle.. (var i fjor)

liker volvopornoen du poster her :-)

ja, traktorprofil med dekkstrekk :P neste gang går jeg for 235/30-18.. skulle ikke tatt 225/35-18 :S

Hei, Fikk sms, rykte om treff på Ikea, Åsane, 20:00, I kveld.. Vet ikke noe mer info, desverre..

hehe, np.. Jeg er nok ikke den med mest peiling her, men jeg har lært mye de årene jeg har vært aktiv på div. forums... Jeg er bare en enthusiast, så mine primære egenskaper innen bil, vil alltid være teori :P Selv om jeg kan en del praksis, så er jeg systemutvikler, ikke bilmekaniker.. Jeg tør feks. ikke skru opp b6304fs'en min.. Da ødelegger jeg den helt sikkert!! hehe.. S90R og en del andre på forumet, som maxis, bruningen, v240tic, v940r6, ealoken, etc. etc. er nok MYE flinkere med det praktiske vedr. bil, enn jeg noensinne kommer til å bli.. Skulle ønske jeg kunne mer, som sveise, karrosseri, lakk, etc. Men, ja.. jeg valgte kanskje feil, når jeg valgte tertiærnæringen :S

jeg mener også: lakk den.. bare ikke lakk grillen og de andre sorte detaljene, fint med litt kontraster!

haha, tidig den..

Ufattelig kjedelig film da :P Men, ja.. Han akset bedre enn noen amcars, det er ikke å sette tvil på. Derimot, blir gaterace alltid litt "wildcard", da ikke alle tør å gutse så mye på offentlig vei, pga. de er glad i lommebok og/eller lappen sin. Tviler ikke på han akser bedre enn en del av de amcars, men noen av de, så man at de åpenbart ikke prøvde engang.. Jeg har ikke så mye peil på aks i lexus 300, samt den her var nok trimmet, etc. (ser det jo på det setet hans, at den må gå i 330km/t!) men, men.. If thats your bag of tea, drink it.

har sett folk betale mye mer, for mindre.. om bilen er "perfekt", så er det ikke så ille.. Koster nok mer å kjøpe en 245, lakke den opp, overhale en motor, etc. og så skru det sammen. sjekk om det er sveiset aksling.. isåfall prut, prut som fan.. Samt du må jo sjekke http://www.brreg.no for heftelser, ring b.t. og sjekk om han har betalt årsavgift, etc. du kan jo alltids prøve å prute også, selv om den er god som gull :P

Her er bilen som bare står parkert og samler støv: Den er forøvrig til salgs.. Helt grei bil, bedre seter enn vanlige w124. 230 motor, automat. motoren ble byttet rundt år 2000 en gang.

Man vil tape effekt, om: Filteret flow'er dårligere enn originalfilter Filteret suger varmluft men, som nevnt ovenfor her, tror jeg dobbelt forbruk er praktisk talt umulig å oppnå.