Golf2

Sagflis, eller sagma om du vil.

Hehe. Det var lageret som flyttet på seg og ikke selve kransen, så jeg avlivet lageret med den manøveren:D Det har lite å si da det var lageret jeg skulle skifte. Hadde nesten gitt opp da jeg prøvde å slå med en liten dor i de to små hullene utenfor disse tappene du nevner. Klarte faktisk å skru den opp på den måten:D Mye snacks inni der, løse lagerkuler (mange, veldig mange) og links jenger.

Glemte bildet:D

Hvordan skal jeg få løs denne kransen? Har prøvd å slått med dor fra andre siden. Fikk den ett par millimetere ut, men den vil ikke lengre. Hmm?? Noen gode forslag?

Golf 2 1.6 87 mod. 270 000km. Mange av problemene som har oppstått er typsike golf feil som mange andre golf eiere jeg har snakket med også sliter med. -Vindusheisene -Dørhåndtak -Formotstanden på kupe vifta -Tikking i ventlilene -2E2 forgasseren -Plastikk sperra for å ikke sette den i revers -Mye strøm gjennom tenningsbryteren til lysene og diverse. -Problemer med kjøling (lekkasjer, følere, overoppheting +) -Olje forbruk -Drivknuter -Hjullager bak Sikkert mere også, men alt i alt er jeg fornøyd med skrapet;)

Finns ikke spreke 4`ere i audi 80, den ble muligens levert med 2.0 16v eller??? Du kan jo sette inn en 2.0 E som yter en 110-115hk. Bortkastet spør du meg, sats heller på en ordinær golf 16v motor.

Hvorfor bruker ikke lastebil sjåfører "pysestrikken"?? På bilene vi disponerer tror jeg ikke beltet har vært brukt en eneste gang. Merkelig egentlig?

Klarte det på 40.61 sekund. Ser at toppscoren er på ca 16 sekund, hvordan i h...... er det mulig??? Tips: Demp lyden:D

Takk for oppmuntringen:D:D:D:D:D:D Hehe, er klar over at denne gasseren ikke er av de enkleste å forstå seg på. Motoren synger på siste verset den også, så jeg gidder ikke koste på ny gasser her nei. Men tilbake til spørsmålet, er E2 den samme som E2E? Ser jo kliss lik ut som den på tegningen her og i Haynes boka.

Takker for svar. Satser på at det er en 2E2. Mange problemer med denne gasseren ja. Er jo så inviklet bygd også. Lister opp problemene jeg: Fikk en vann lekasje på del nr. 41 på skjemaet til prosjekt rust. Dette tror jeg er et bimetall rele som skal justere tomgangen etter vanntempen. Grunnen til at den ikke var tett var at den gamle gummi pakningen hadde blitt stein hard så jeg byttet den med en O-ring. Choken har aldri fungert helt som den skal så jeg skrudde den opp her om dagen. Hehe, delene spratt ut og jeg aner ikke hvordan de skal sitte inni der. Ser jo ikke helt pålitelig ut heller denne choken så jeg har planer om å dra opp en manuell chok fra kupeen. Har også problemer med ettertenning så jeg tenkte å bruke choken som en slags "kveler" når jeg stopper motoren. Har også problemer med tomgangen. Når motoren er kald går den for lav og når motren er varm går den for høy. Jippi:D Vet dere hvordan denne klokka som styrer tomgangen skal fungere (tror det er del 40)?? Ser vel ut som det er vakumet som skal styre denne. Det sitter en "skrue" på baksiden av, men det skjer ingen ting når jeg justerer den. Dårlig vakum mon tro? Får vel teste litt mer.

Trodde jeg hadde 2E2 gasseren på 1.6 literen min, men når jeg ser etter så står det bare 2E på den. Hmm. Noen som har peil? Dritt forgasser er det nå i hvertfall:D

Takker! Er av den tøffe typen jeg vettu;)

Jeg skiftet register reim på den gamle audien min for en et par år siden. Dette var en 1.8 liter med gasser. Reima ble kjøpt på biltema, men jeg kan ikke huske om jeg skiftet strammehjulet. Da fikk jeg akkurat denne lyden som flere av dere har opplevd. "Hviiiii, hviiii:D" Nå klarte jeg å kjøre i stykker reima på golfen. Det manglet en 10-15 cm med tagger:D hehe. Dette er en 1.6 liter som i å for seg er den samme motoren som satt på audien. Monterte da den gamle reima som satt på audien som en nødløsning. Dette fungerte utmerket og ingen ulyder hørtes. Etterhvert ble det handlet inn ny reim og strammehjul fra biltema (selvsagt). Jeg monterte reima her om dagen og hadde en mistanke om at hvine lyden ville hjemsøke meg igjen. Og da jeg vridde om nøkkelen ble mistanken bekreftet "hviii, hviii" høres når en tråkker på gassen:D:D Får vel prøve å slakke litt på strammehjulet. (Om jeg gidder)

Tror nok Kingcamel er inne på noe her. Vet i allefall at grønt merke med s har noe med normer for forurensing å gjøre. Det er sikkert flere slike normer ergo flere bokstaver, eller noe slikt sikkert.

Må kjøre såpass at den skriver utenfor skiven:D:D

Høres ut som noe så må testes dette ja;) Har et par FH'er og en F som står i fare for å bli prøve kaniner. Hvordan ble det med ferdsskriveren da, sluttet den å skrive? Har egentlig mere for seg å sette skriveren ut av funksjon enn å drive med råkjøring. PS: Jeg er ikke interessert fordi jeg driver med fusk og fanteri, men det er litt gøy å vite om slike ting.

Hk er veldig forskjellig fra merke til merke. Du får biler fra 200 til 700 hk. Vanligvis ligger hk'en på en 450-550 (sirka). Vekten er forskjellig fra bil til bil. Det kommer an på hva slags påbygg du har. Et eksempel på et vogntog: Volvo FH12 460. Denne er en 3 akslet bil, har 460 hk og en på egenvekt 11400 kg. Hengeren er en 3 akslet slepvogn på 6900 kg. Tilsammen 18300 kg pluss en søt liten kran som jeg ikke vet helt hvor tung er. Denne kan en egentlig laste til 56 tonn, men norske regler sier at totalvekten ikke må overskride 50 tonn. Famir: Fartsperren er satt til 90 km/t i Norge. Hvilken sikring er det du snakker om????? Nr 14? Kødd??? Ble interessert nå:D:D

Hehe. Tror ikke lommeboka tåler slike påkjenninger:D

Noen som har en 1.8 l 90 hk til salgs. Trenger også en 5. trinns kasse og drivaksler evt. bare drivknutene (gode).

Jepp, løp og kjøp;) Har selv jekk og støttebukker fra biltema og disse fungerer utmerket. Jekken er en 3 tonner som har levd et hardt liv under bil og traktor, men fungerer like fint nå som den gjorde ny:)

Får vel henge meg på her jeg også. Etter å ha kjørt som avløser på Volvo FH12, FM12 og Scania 112 så sier det seg vel selv at jeg har blitt volvo fan:D:D:D:D Scania'en har heldigvis blitt satt til siden nå, men i sommer kjørte jeg et par turer med 50 tonn total med den gamle holken. Det gikk som dere sikkert skjønner treigt. Kvaliteten på bilene nå til dags er vel så bra at det ikke er så farlig hvilket merke man kjører. Bare det er nok power og moment i kjerra;)

Pahf, gå ut i garasjen å skru så finner du ut av det etterhvert:D Mulig Jonte er inne på noe når det gjelder denne "skiva". På bakdemperen sitter det en tykk skive som kommer frem i lyset når du har tatt ned skiten. Denne kan sitte som noe langt inn i skogen;) Har gjordt et halvhjertet forsøk med vinkelsliper på en gammel demper bare for morro skyld, men jeg gav opp. Men ikke fortvil Pahf, denne er garantert løs på din bil:D

Hehe, de gule taxiene:D Vi var på fylla i Trondheim her i fjorvår. En av oss lurte på hvorfor i all verden så mange gule taxier kjørte rundt med sølvfargede skjermer, panser og slikt. Vi stoppet derfor en hel haug med taxier og spurte om dette. Tror vi spurte rundt en fire til fem stykker før vi fikk vite sannheten:D

Kom over denne linken på nettet: http://www.msn.no/entertainment/insurance/default.asp Her er et gullkorn "Det hele var min skyld, men fører B sa at det var Ok og at jeg bare skulle glemme skadene på hans bil. Det skulle han få fikset selv, sa han. Det viktigste for ham var at kona aldri fikk vite at han hadde vært akkurat der akkurat da." hehe

Ikke gi mer enn 20k for bilen. Skillet mellom 1. gir og revers er en liten plastikk sak som koster 25.50 kr på vag som du skifter på 5 minutt:D