Golf2

Har en gti tank liggende, så om du har lyst til å skifte er det bare å si ifra.

Var den til meg???? Har Haynes manualen liggende et sted så jeg trenger ikke flere:D:D Jeg har som sagt ikke lagt ned noe tid og bestrevelser for å finne problemet, men føler på meg at det heller kan være noe med tenningen. Har egentlig mye annet snacks å fikse på golfen før jeg begynner med slikt. Motoren har gått langt også så det er vel snart på tide å bytte uansett.

Jeg har problemer med 1.6 literen min. Når jeg skal dra ut på lang tur med golfen så går den første halvtimen smertefritt, men når jeg har passert denne halvtimen begynner motoren å fuske. Bilen vil liksom ikke dra og dette blir bare værre og værre. Når jeg trykker inn clutchen og gir gass vil den ikke øke noe særlig på turtallet. Da er det bare å stoppe på nærmeste rasteplass og ta et fem minutt. Da blir den helt fin igjen og jeg kan kjøre en halv time til før det samme skjer igjen:D:D:D Dette skjer både på sommeren og på vinteren. Har ikke gjordt noen innsats på å løse mysteriet. Noen som har peiling på hva som feiler den kjære golfen min. Det som er litt rart er at Avwe hadde akkurat presis samme problem på 1.6 literen sin før han stappet inn 16v'n. Ganske komisk når jeg har med passasjerer, "Nå golfen ha en liten pust i bakken" har sett flere bekymrede blikk i baksetet:D:D:D:D

Hvor kjøpte du disse og til hvilken pris??? Jeg skal ned med bakstillingen nå snart så det hadde vært greit å byttet disse i samme slengen.

Kjøper en et brukt et så vet en jo ikke helt hva en får. Så da er det jo egentlig bedre å renovere det gamle. Har tenkt å fikse nye fjærer, foringer og greier på vognen for å få gode kjøreegenskaper så et nytt tannstag vil vel sikkert hjelpe på litt her også. Tror jeg koster på et nytt et så slipper jeg å bekymre meg. Men det hadde jo egentlig vært gøy å fixet det selv:D :D

Halloen! Jeg har fått en slakke på styringen på høyre side på golfen min (en golf 2 u/servo). Merket ingen slakke på ytre leddet så jeg trodde det var det indre. Kjøpte derfor nytt styrestag, men da jeg demonterte dritten så jeg at slakken satt i tannstaget. Slakken ser ut til å være sideveis, altså det går an å bevege staget frem og til bake i lengderetningen til bilen. Er det noen her som har prøvd å renovere slike tannstag???? De koster da ikke all verden heller da, men det hadde vært litt gøy gjordt det selv. Men all logikk tilsier vel at jeg burde løpe å kjøpe nytt. Prisen er 1900 for komplett sett på nbs og 700 for et brukt (bare tannstaget).

Hehe. Bilen går i Surnadal og det er nok ingen araber som kjører den nei. Eieren er den sløve tullingen som står nærmest førerdøra:D:D:D:D Hva som står på toppstripen aner jeg ikke.

Enkel jobb dette, men det trengs noen "spesiell verktøy". På toppen av støtdemper tårnet(i motorrom) må du ha en litt spesiell 22 mm nøkkel og på visse dempere er umbracoen 7mm noe som er litt uvanlig (dette kan du sjekke ved å åpne panseret ditt). Fjærbenet tas ned uten å stremme fjærene. Etter at du har plukket det ned, må du STREMME fjærene. På toppen av fjærbenet sitter det en litt uvanlig mutter. Jeg har lagd meg en spesialanordning for å fjærne denne:) Ta en koppnøkkel, så borer du den opp og freser av bunnen av den slik at det står igjen to ben på den, vanskelig å forklare:) eller så kan du slå den løs med dor(den enkle, men dog brutale metoden). Demperne kommer i to varianter der den ene er bare selve demperen og andre der du får med demper +fjærskål osv. Har du varianten med bare demper på må du skru av "lokket som holder demper på plass, denne sitter noe jæ....lig og du må nok ha en grov rørtang for å få denne løs". Fjærklemmer er et must og en muttertrekker for å stremme de er ikke å fornekte:) Må til slutt stresse farligheten med fjærklemmer. Dette er potensielle drapsvåpen om de ikke er skikkelig festet. Sjekk hele tiden at de sitter godt under stremmingen og for guds skyld ikke kast for mye på stremte fjærer. Det finnst sikkert flere kilo med historier som inneholder fjærklemmer hos brukerne på forumet (har noen selv også):D:D:D

Denne skal Dalback gutta prøve å lage. Om det bare er skryt og snikksnakk får tiden vise:D:D:D:D

Denne har sikkert en s i navnet sitt, men hva gjør vel det:)

Høres ut som mye arbeid med 2k sprøytesparkel, lei av å rengjøre sprøyten:) Har foresten ordnet meg med avatar nå så hvis du har ørneøyne kan en se mattheten i lakken:)

Har tenkt å handle inn det meste hos en lokal lakkerer (får vel noen tips her også tenker jeg). Denne Ferro-beten var bare noe jeg kom over på i-net. Sprøytesparkel har jeg aldri hørt om. Er dette noe du får på sprayboks? Lynolen er foresten grei til å rengjøre sprøyten:)

Hehe....Sorry at jeg plager deg med dette, men du skal vite at du har vært til stor hjelp for en amatør lakkerer:D:D:D:D Det blir nok lakkering til sommers uansett p.g.a diverse bulker og skraper som på "mystisk" vis har dukket opp i løpet av vinteren:D Klar grunning har jeg aldri hørt om, men det høres interessant ut. Søkte litt på nettet og fant denne Ferro-Bet Sealer.: http://home.online.no/~gastroma/ferro-bet/produkter.htm Er vel ikke så farlig om det er litt vanskelig å lakkere denne da en kan pusse det ned igjen om det skulle bli litt sig her og der. Lynol og biltema sliper er som jeg forstår fysj, fysj:D

Det jeg har tenkt å gjøre er å slipe ned hele "utsiden" av bilen å lakkere om igjen til sommeren. Altså bare lakkere det som er synlig utenfra og maskere vinduene etc uten å demontere så mye. Så jeg vil egentilg bare finne ut hva som gikk galt sist gang så jeg ikke gjør de samme feilene igjen. (live and learn):D Jeg vet ikke helt hvordan jeg skal forklare hvordan lakken er, men MATT tror jeg sier det meste. Skal se om jeg finner et forstørelsesglass og se etter små bobler i lakken:D:D:D Jeg regner med at 2K lakk = 2 komponets lakk, det var det jeg brukte ja. Det jeg gjorde var at jeg gikk over bilen med eksentersliper og der stålet kom frem la jeg på litt grunning med sprayboks og slipte denne med et fint våtslipepapir. Etterpå tørket jeg av bilen med papir med lynol og til slutt brukte jeg en spesial klut (en litt seg klut) pluss silicon fjerner. Jeg kan erindre at det ble en reaksjon mellom lynolen (eller var det silikon fjerneren???)og grunningen som gjorde at jeg måtte grunne på nytt noen steder. Eksentersliperen er fra biltema og jeg syns at den drar litt for dårlig slik at det blir tendenser til sliperoser, kanskje det er det som er problemet???

Til V Racing Heisann. Siden det ser ut som du har litt peiling på lakkering har jeg et spørsmål til deg. Jeg lakkerte golfen min her i sommer eller høst om du vil. Grunnarbeidet ble brukbart gjennomført og jeg lakkerte med sprøyte. Lakken var en ordinær svartfarge (husker ikke koden) som ikke skal trenge klarlakk. Rett etter lakkeringen, dvs en 3-4 dager så det ganske pent ut, en kunne speile seg i lakket osv. Men etter en stund, mens bilen stod i garasjen ble lakken mattere og litt kornete. Garasjen var ganske støvfull (fikset med vann under lakkering) og temperaturen ble litt for lav. Jeg husker ikke helt hvor lav tempen ble, men en 10-15 ble det sikkert og litt kaldere om natten. Tror du mattheten skyldes støvet, tempen eller kan det være andre årsaker????

Golfen min er ikke akkurat noe prakteksemplar nei:) den er fra 87 og har rullet 260000km

Jeg tusler rundt i gangene ved elektonikk avdelingen ved Høyskolen i Sør-trøndelag(hist). Skal vel bli elektro ingeniør innen teleteknikk eller noe sånt når jeg en gang blir færdig og studielånet har rennt over begeret:)

Hvis du skal til Trondheim i kveld må du passe deg for den sorte Golfen som ligger oppi rassen din:D:D:D:D

Fremskjermen er kaputt, men hva gjør vel det:D Hvis dere ser godt etter ser dere at nedre delen er trykt inn slik at det har blitt en kant litt opp på hjulbuen.

Hææ??? Aldri i verden om jeg setter inn bilen på verksted for å skifte bremsene mine i hvert fall:D:D:D Skal foresten på EU den 14. Jippii:D

Jepp

:D :D :D :D :D :D Dette skjedde: Jeg har nettopp skiftet bremseklosser foran. Så jeg tenkte jeg skulle prøve bremsene for å se om de bremset jevnt på begge hjulene. Fant meg en fin strekning og tråkket på bremesen. Hmm... Dro det litt til høyre tro???? Jaja vi får prøve igjen... Hogg på bremsen og venstre bakhjul låste seg... Huff, dette var da ille....Ratt maks til venstre....Dette hjelper da lite...Hogg på bremsen for å skli rett frem...Kanten nærmer seg kjapt gitt...Gøy å kjøre grøft...Pang, en liten fjellstubb...Stopp....Høy puls. Heldigvis kom en nabo med blåmannen sin (Suzuki ett eller annet, 4x4) og dro meg opp. Skader?? Høyre side i motor rommet var fylt med snø, tror ikke noe ble ødelagt her. Fjellstubben traff under forskjermen og trykte den litt inn og oppover slik at den fikk en knekk midt oppå. Resten ser fint ut. Så tenker dere kanskje at jævelen ødela grillen sin. Nei da, den lå faktisk hjemme i garasjen fordi jeg driver å leter etter lekasje i kjøleanlegget:D:D:D:D Bare jævla syns jeg ikke hadde digital kamraet liggende i bilen. Det hører med til historien at dette er min første avkjøring på mine 3 år bak rattet.

Henger meg på her jeg og. Dere har fått mye kjeft i dag, så jeg vil komme med en motvekt og takke dere for et fint forum:D:D:D:D

Enig, jeg mente ikke at en bør kjøre for fort med henger på slep. Men hvor mange av dere kjører i 60 km/t i 80/90 sona??? Tror nok ikke at mange visste om denne regelen, ikke jeg i hvert fall. Blir jo litt dumt å bli stoppa i 87 km/t i 90 sona å bli lappløs. Når det gjelder gutta over så skryter de jo av kjøre egenskapene på hengeren sin og hvordan de bruker den får være opp til dem selv. Tror ikke det hjelper med formaninger der i gården nei :D :D :D :D

Hehe 2-3 års leveringstid??????? Hæ:):) Når demperne kommer ligger jo bilen på dynga uansett:)