Gringo

Du har jo handlet av meg før :) Tråden ligger jo her .... http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=20048 Pro 5.5, FS 60, RC 620 og RC 420 er 2 veis frontsett.

eirikoo, dette må dere jo bare få på plass :) Selv jeg som egentlig ikke liker ris, langkornet eller hurtig, setter jo pris på å komme på treffene deres ;)

....mest på å lese avisen og drikke cola :rolleyes:

Ambiente = comfort utgaven Attraction = ribba basis utgave Ambition = sportspakke Disse navnene angir med andre ord hva slags utstyrs pakke det er på bilen og ikke hva slags motor det er i de. En grei 1.8T `97 kan man få ned mot 145.000.- Mest for pengene må antageligvis bli en Ambition 1.8T * ex 1998 A3 1.8T Ambition eier *

Som en tidligere eier av en Ramcharger `79 så kan jeg ikke si annet enn at ..... skaff deg en skikkelig kjeledress, det blir mye mekk. Forbruk; min 1.8 l/mil, maks 7 l/mil ;) Dekk; 12.5 X 33 Super Swamper på 15" Whitespoke ( rustspoke ) Motor; 360 cid, ligg for all del unna 318 cid den er daff. Mods; 2" bodylift, 5" hevekit med nye ubolter, forlengede dempere, ekstra styredemper og hjemme mekka styrestag forlenger. Std; Cab med stål hard top, soft top ble aldri noe av. Dårlig pass form og dyyyyr. Orginalt en 2 seter, men bygget om til 5 med ett Nissan Prarie baksete. Elektrisk; Myyyye problemer, feil på lading, feil på ledingsnett, feil på samtlige lysbrytere. Tennings problemer / coil / fordeler feil. Rust; Forbausende lite Mekanisk; Fremre mellomaksel, splines totalt nedslitt, bare slitt på bakre. Fikk laget nye splines med god hjelp fra flymekanikerne på Fornebu ( takk takk :D ) Tips; På Blazer kan du bygge om til å få 2wd som ett alternativ i reduskjons kassa for en billig penge ( ca 3.000.- ), på RC koster dette opp mot 9.000.- 2WD gjør underverk ¨på forbruket. I terrenget; LOOOOOOL, så mye morro har du aldri hatt :D Det er en spesiell følse når 4 kvadratmeter panser peker rett i været og du vet bakken er under deg .... ett eller annet sted ;) Pass opp, landingen er alltid litt røff når 2.2 Tonn bestemmer seg for å komme ned igjen ...... og rumpa spretter MYE om du ikke har full tank. Konklusjon; De gode minnene overskygger de vonde.

BBS CH :D

7.500.- ???? Er de av gull eller ?

Listen er oppdatert i dag 16.01.04. Det minker med varer så går du med planer om litt lyd i bilen så er det på tide å få ut finger`n ;)

Engen og Harlem er sikkert glad for tilbakemeldinger fra publikum så send de en mail på post@engenogharlem.no og fortell de hva dere synes om de vakkre nye skiltene :D

BAD PEOPLE SUCK,NICE PEOPLE SWALLOW

Tractor Pulling eller Monster Truck ville jeg gjettet på ...... men den hadde gjort seg i en Fiesta :rolleyes:

3 mnd er det korteste du kan få. Det er ingen lov hjemmel som tillater feks 2 mndr. DVS at dersom det fattes ett vedtak og en dom ( enten ved domstol eller at du vedtar ) så er minimums indragelses tiden 3 mndr. Dersom du får 4 mndr ( slik jeg gjorde ) så kan du søke om å få redusert til 3 mndr, men ikke mindre. Jeg kunne dokumentere behov for bil på arbeidsplass og at jeg fikk sparken dersom jeg ikke hardde førerkort. Jeg kunne også dokumentere at det ikke var fysisk mulig for meg å reise til og fra jobb uten bil. Jeg fikk 5000.- i bot og 4 mndr inndragelse som jeg fikk redusert til 3 mndr for 79kmt i 50 sone. Jeg hevder enda at det ikke var fortere enn ca 70kmt, men snuten har jo ALLTID rett ( til tross for at jeg fant flere avvik og brudd på prosedyrer i loggene deres, noe dommeren selvsagt ga fullstendig FAEN i ). Neste gang ( ja det VIL skje igjen ) så vil jeg vurdere å ikke stoppe..... bare jeg ikke kjører Fiesta da ;)

230.000.- for den bilen var en meget behagelig pris. Jeg tror ikke du kommer til å angre :)

Bil er nå innkjøpt ( eller var det motor & gear tru .... ) Tips om hele og pene ( men selvsagt drittbillige :D ) Golf I/ Jetta med defekt motor/gear kan fortsatt legges ut her. For de av dere som er dumme nok til å legge ut en flott Scirocco med nevnte egenskaper for en fikk og ingenting .... tuuuuusen hjertelig takk :D :D :D

Golf I trenger deler.... Høyre yttre drivledd eventuellt komplett aksel med indre og yttre. Venstre siderute i baksete. Venstre stabstag feste under bilen. Det var det i første omgang.....

Lurer på om ikke filletanta mi har en sånn også .... :rolleyes:

Så vidt meg fortalt så har Leif ( S1 ) og Dahlback ( SQ ) gjort en bytte/salgs handel. Ergo, norge fikk en Svensk SQ og Sverige fikk en Norsk S1..... Hvorvidt penger byttet hender i denne prosessen sies det lite om. S1 er i realiteten en "EVO" Sport Quattro. Den kjennetegnes av sitt noe karakteristiske "aerodynamikk kit". Tilsammen ble det produsert 21 slike S1 hvorav en er den akk så kjente S1 Pikes Peak utgaven. Det ryktes om at det kun er 4-5 kjørbare S1 igjen i verden, resten er most eller demontert for å holde de andre i drift. Pikes Peak bilen er selvsagt i Ingolstadt trygt forvart av Audi. Så til det denne tråden EGENTLIG handler om; Gamle Gruppe B homologerte biler ble bygd på gateversjoner av de samme bilene. Ett av kravene til Gruppe B var nettop det at de skulle være "gate godkjent" etter datidens standarder. Så vidt meg bekjent så hadde den forhenværende norske S1`n tyskeskilter når den ble hentet. Bilen skal i prinsippet være fult mulig å gateregistrere, men så vidt jeg vet så ble dette forsøkt i Norge uten hell. Sjokk ? Neppe :)

Aprilsnarr i Januar ;)

Pøs på med flere biler, dere har vel flere gutter ? Sjekk garasjen og låven :D

Jeg personlig er lei av å høre at folk siterer Tiff med understeer understeer etc etc Enhver brødgjøk, inkludert Tiff, vet at han fremprovoserer understyringen selv. Med hans kjøre kunnskaper så kan han fint kjøre den bilen på grensen av understyring og da går det faktisk jævlig fort. Etter min mening så viste han det bare for å demonstrere hva som skjer når man kjører som en tulling. For de av dere som har litt vett mellom øra, så skjønner dere at hvis man holdt gassen like lenge inne, og like hardt, som når han demonstrer RS6`n med en BMW, så hadde hekken slått rundt 300 ganger. Jeg synes det får være nok pjatt her inne om hvordan en bil styrer, alle biler er kompromisser og må kjøres forskjellig. Bruk huet takk :D

Ehhh, du trenger ikke modde en bil for å fly med den ..... om du skjønner hva jeg mener. Det er bruken av bilen som vil avgjøre behovet for nevnte type produkter. Tar du bilen din ofte på bane så er det en investering som gir økt kjøre glede. I en senere post begynner du å nevne problemer som kan oppstå ved bytte av stabstag. Vel, i min mening så er det på tide at vi får stabstag opp på prioriteringslisten. Egentlig burde man heller kjøpe seg bedre stabstag enn nye fjærer. Det er også en generell missoppfating at om bilen din krenger mye så har du slappe fjærer. Stabstag, fjærer, dempere og hjul skal fungere som en balansert enhet. Det er klart at når man skifter en av disse delene så vil det påvirke den andre. Dette er jo en av grunnene til at man gjerne skifter dempere samtidig med fjærbytte. I det store og det hele så er hjulopphenge, og de perifere komponentene i forbindelse med dette, ett meget komplisert tema som egner seg særdeles dårlig for internett debatt. Og for de av dere som tror bilprodusentene gir oss biler som er så vridingstive som en banebil rekk en hånd i været ..... Btw; Kid-A sin definisjon av "bunnyhopp" er akkurat slik det oppleves. Sliter du med dette så sniff frem D&W sine sider og finn "Qerlenke strebe" eller hvordan pokker det skrives :P

Deal :) Du har PM med nummer

Snodig, alle vil ha, men ingen har penger ? Ai niid måni :)

Halo

Bærum, Stabekk, 5 min fra Lysaker