TG1

Det var litt mindre enn jeg hadde tenkt meg, igrunn...

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=67292 Selger no greier... Tenkte det kunne være greit å legge en link til Golf 2-forumet også.. ;)

Det er 2liter'n som sitter i de nyere SX'ene. Den heter egentlig SR20DET. Den sitter forsåvidt i Sunny GTI-R og noen japanske S13 også,da. :) (Noen små variasjoner på de motorene, men de heter ihvertfall det samme).

Innsugsmanifold til PL/KR selges. Trenger fremdeles noen timer med pussing før finishen er perfekt, men stort sett alle "porene" er slipt ned. Bilde vedlagt. Bud ønskes. Selger også en Haynes-bok til Golf 2. Bud ønskes. skriv her, skriv pm, eller send mail til tomgr@start.no mvh Tomas G.

Ærlig talt.. Dere som synes at en VTI går "bra" originalt.. Jeg har prøvd både hatchback og sedan Civic, og syntes ikke noen av dem gikk noe særlig bra. Går vel omtrent like "bra" som Golf 16V'en som jeg hadde. S13 går ikke BRA originalt den heller da, men den går nok hakket bedre. Interiørmessig så er de vel omtrent like kjedelige, men jeg synes S13 har litt mer "kvalitetspreg" over seg, ikke fullt så skranglete. Men men.. det var bare mine $.02 ;)

Går det til hel**** hvis man setter gasseren før turboen? (mtp. varme i turboen). Der er det jo ihvertfall ikke noe trykk.

Hvis du har planer om å holde bilen original så kan du jo gå for en T25. Hvis ikke har du jo valget mellom f.eks. T28 (holder til 280-300hk), GT28R (rundt 320hk?) eller GT28RS (350-360hk?). (Hk-sifrene er jeg litt usikker på, men sånn cirka). Fins såklart drøssevis med andre turboer også, men disse turboene skal være så godt som bolt-on ihvertfall.

Du får vel komme ned hit og kjøpe litt motstander da.... ;)

http://www.hammar.no http://www.digistore.no tror de har litt deler ihvertfall!

http://www.octanecreative.com/ducttape/duckvsduct.html

du er ikke moden nok til å bli kalt barnslig engang... sorry mate... ;)

Kanskje du skulle ta å roe deg litt ned....? Man lader jo et 12V-batteri med 14,0-14,5V også, men det betyr jo ikke at det er et 14V-batteri for det.... :rolleyes: Spørsmålet fra første posten: Slik jeg forstår spørsmålet lurer han på om det fins en boks han kan koble inn på det eksisterende batteriet (12V) og få 18 eller 5 volt ut, ikke om det fins 18V-batteri å få tak i.

tipper det er flere i USA med japsebil enn det er japser med amerikansk bil.... ;) :D

Kan få kjøpe mine :D De er ihvertfall nesten slik. 15" med 4/114,3 boltsirkel.... ;) hehe.. ;)

Er ikke noe problem å få tak i en 5V-regulator. (Kommer såklart an på hvor mye effekt som skal gjennom den). 18V blir litt verre. Litt vanskelig å "transformere" _opp_ ei likespenning. (Det går an,men det er litt mer tricky).

nå er vel de aller fleste "karbon"-panser egentlig glassfiber som det er lagt på et par lag med karbon på.. Blir derfor tyngre og mindre solid enn et ekte karbonpanser.

Nei ;)

Den finner riktig vei Trondheim - Haugesund også. (Andre veien). Snodig at den skal gi forskjellig rute tur/retur.... Men, Microsoft slutter aldri å overraske.. :rolleyes:

En klasse D-forsterker er,såvidt jeg vet, ideelt sett 100% effektiv. Men siden det ikke fins ideelle komponenter blir forsterkeren "bare" rundt 90% effektiv. En ren klasse B-forsterker er max. 78,5% effektiv. En klasse AB-forsterker vil ligge en del under dette, gjerne rundt 50-60%. Jeg hadde, en gang i gamle dager, en Mmats D100HC (tror jeg den het). Ihvertfall var den oppgitt til å gi 1x1200W RMS i 0,7ohm. Brukte en Mmats Juggernaut 15" (med nom.impedans på nettopp 0,7ohm) på den. Spilte ofte,mye,lenge og høyt med den, og forsterkeren kom aldri over kroppstemperatur. Brukte utstyret i dB drag også,forsåvidt. Målte 149,3dB i finalen i Skien (2000). ( http://www.mmatsproaudio.com )

Pris og vanskelighetsgrad varierer nok veldig mye med hvilken bil/motor du har. Jeg har for liten kjennskap til bilen din til å uttale meg. Men, på golfen min var det fryktelig lett å skifte pumpa, bare å skru av bunnpanna (rundt 10 skruer) og deretter var det bare å skru pumpa rett ut. På min nåværende bil derimot, er det en god del mer styr, må løfte opp motoren noen cm for å få av bunnpanna, og man må av med reg.reima, såvidt jeg husker. Men, hvordan det er på bilen din kan jeg som sagt ikke gi deg noe svar på.. Du får nesten høre med noen som har mer kjennskap til bilen din. edit: Pris også ja.. Til golfen kosta den i underkant av en tusenlapp,såvidt jeg husker. Til Nissan'en koster den i overkant av 3000. Regner med det ligger en plass mellom disse prisene, til din bil.

ES Tuning (på Tempe) evt. Bjørnstad Bil (på Fannrem).

Når det har gått så langt at oljelampa lyser slik du beskriver, og du har kjørt en stund med det, så vil jeg tørre å påstå at motoren allerede har tatt skade av det, i større eller mindre grad. Det er ikke noen ulyder i den? Hadde samme problemet på golfen jeg en hadde en gang i tida. Oljelampa begynte å lyse når motoren gikk på lavt turtall (typ. under 2000rpm). Fikk etterhvert somla meg til å skifte oljepumpa, men et par mnd. senere så begynte ulydene å komme, plukka av bunnpanna, og der lå det en pen haug med spon. Vil ikke skremme deg, men man må jo være realistisk. Lavt oljetrykk er IKKE bra for motoren.

Mange fine felger her... :) Men,synes ikke felgene jeg sjøl har er så verst de heller... ;) Buddy Club P1 Racing 8x17 og 9x17. Dårlig bilde dette kanskje,men... http://www.first-inc.co.jp/buddyclub/p1r/w_p1_rw.html

Tipper på sliten oljepumpe og dermed lavt oljetrykk.

Salgspant i motorvogner: VE94879 NOK 158.000,00 til Nordlandsbanken ASA, Sortland til sikkerhet for innkjøpslån. Forfall siste avdrag: 01.01.2009 Betyr vel bare at han har brukt bilen som sikkerhet for billånet? Er ikke det rimelig vanlig da??