Ole Morten

S4 under ligger A10Q hvis det er gamle s4 du snakker om

S4 er jo der da og du finner jo det meste til golf 2, men mangler en del motorbokstaver. Er jo en litt jalla utgave av ETKA, det skal jeg være enig i.

Har du fått testa den enda?

Lukter jeg turbo-prosjekt? :)

Så den nå, glemte tlf da. Får ta det i den neste.

Jeg har en 272 graders Dr. Schrick kam liggende her...

Trenger en billig topp ja...

Har du den gamle motoren enda?

Det finnes eget verktøy for dette, mulig de har det på biltema eller andre bilrek.butikker.

Det forutsetter at du har trykkluft du kan sette i sylinderen (gjennom plugghullet) slik at ventilene ikke detter ned. Du tar av innsug, toppdeksel, kammerog ventilløftere (du skal jo bytte kam(mer) og ventilløftere alikevel). Før du tar av låsingen til ventilen må du ha trykk i den sylinderen du holder på med, så ventilene ikke detter ned. Deretter fjerner du fjærene og bytter ventiltetningene og fortsetter på neste sylinder...

Har du prøvd å sende han en PM?

Hva var galt med den orginale motoren? Hva ble dommen fra verkstedet?

Hvordan går det med bytte av kammer? Kommet igang? Du trenger jo egentlig bare å bytte innsugskammen da (eksoskammen er lik). Med det samme du er igang bør du bytte kamskjede også, koster ikke stort på møller, tror det var rundt 300,- Ta ventiltetningene samtidig med kammen og ventilløftere, du trenger jo ikke ta av toppen. Lykke til med bygget.

Hei. Er det noen som filmet noe på Gatebil på Vålerbanen på søndag 26.05. Er ute etter et filmklipp av en mørkeblå Golf 2 med VARME bremser. Hadde vært fint om noen kunne skaffe dette :)

Hehe, ser jo sånn ut... :cool:

Kommer den i kveld/natt? :)

Komme vel an på hva du søker etter det... for her var det blankt :)

Er jo ikke flaut å komme med en litt trimma 16v golf, er ikke noe i veien med å ha det gøy på bane med den. Men ikke forvent deg noe revolusjon i hk med kr-kammer, grenrør og fjernig av katalysator. Det er ikke snakk om mange hestene...

Ja, det er jo lov og håpe...

Hehe. Si fra da, for det må jeg se :)

Klarer du en firehjulssladd med Golfen din på tørr asfalt blir jeg imponert :)

Thomas har et godt poeng her. Skal du ha kammer for å få ut mye effekt, blir bilen mindre kjørbar. Effektkurven vil flyttes enda høyere.

Jeg sier jo ikke at det ikke går, men det blir fort dyrt. Alt går :) Da må du chippe begge styreenhetene og chiptrimming av en sugemoter på 1.8 liter gir ikke store resultater. Med nye kammer, grenrør og eksos, luftfilter og chipper mappet til din motor kan det nok bli bra, men da vil det nok også koste mye penger. Men du har jo fortsatt ikke sekvensiell innsprøyning... Jeg kjører faktisk med tenningsstyreenheten fra en PL-motor på min bil, ikke optimalt, men det fungerer.

Noe hjelper det nok ja :) Er katten løs så er den jo defekt og kan "stenge" for eksosen. Skader jo ikke med et grenrør nei. Får jo kvassere kammer til 16v, men det koster jo litt. De fleste hestene ligger i justering av sprut og tenning, noe som er vanskelig med k-jetronic. Men blir jo dyrt med datasprut...

Det spørs vel om du kan forvente noen revolusjon i økning av hestekrefter...