Ole Morten

Nå er dette et ombygningskit til climatronik hvis du har AC orginalmontert da, derav den lave prisen.....

Kan du poste delenummer på ratt og airbag? Har sendt deg PM.

Har ikke du en '95 modell? De klarer ikke å lagre feilkoder på bestemte coiler. De nyere motorene måler accelerasjonen på veiva for hver tenning og kan derfor luke ut hvilken cyl. som ikke tenner.

Massemåleren gir feil verdier (for lave) Dette kan kontrolleres ved å lese av måleblokkverdier på styreenheten. På en 150hk 1.8t burde du komme i overkant av 120 g/s på rundt 6000 o/min. Hvis du også bruker kn-filter er det ikke unormalt at massemåleren ryker, spesielt hvis det er satt inn med olje på nytt.

Hvordan vet du at luftmassemåleren er i orden? Hvordan kontrollerte du den? Feilen høres veldig ut som feil på massemåleren. Sjelden at det registres feil på denne. Går bilen normalt på lavere turtall, for så å rykke og nappe på høyere?

Du kan jo prøve hos den norske importøren ; http://www.artracing.no/index_oettinger.htm Si fra om de kan skaffe. Trenger selv topplokksbolter, pakningssett + litt mer til et slikt topplokk. Det går an å bruke vanlige 8v bolter som man sliper ytterkanten av hodene på slik at de ikke krasjer med ventilfjærene.

Du får selge skinninteriøret til meg når du skal kaste det ut da...

Det går iallefall med 16v topp på 1.8 gti blokk. Det burde vel gå på 2 literen også, men dette har jeg ikke prøvd.

Stemmer at det er frest spor i stemplene på 16v, men 16v har hele forbrenningsrommet i toppen, mens 8v har det i stempelet/sylinderen. Dermed blir det klaring. Den er ikke stor. Tanner reima over går det dårlig.

Jo, det passer. Men du får lavere komp.

Det er tenningsstyreenheten ja, men en bankesensor sitter monter på blokka. Og KR har ikke bankesensor.

Bare PL-motoren (129hk) som har bankesensor...

Det står for: Volkswagen AG. (Volkswagen AS på norsk)

Trimkam til 1.8 liters vw/audi motor med hydr.løftere selges. Kammen er en 272 graders Dr.schrick kam, en rask gatekam. Kammen har kun gått maks 5000km og er så god som ny. Selges kr 2000,-

Det har de da ikke, min har gått 165k Edit: '91 modell

Har vært noe problemer på A3 Q også. Feilen ligger enten i instrumentet eller i tankgiverene (2 stk. på A3Q), mest sannsynlig ligger feilen i tankgiverne. Da må disse byttes.

Nope, serviceintervallet er inntill 30 000km eller inntill 2 år

Det blir jo fort dyrt hvis du skal bytte LongLifeolje (på S3) hver 5000km, er jo ikke direkte billig den olja.

Dette har da vært diskutert før Jonte..... http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=4483&highlight=luftfilter

Bilen din har variabel serviceintervall, inntill 2 år/30 000km avhengig av kjørestil. Bilen sier selv fra når det er tid for service/oljeskift. Skal du likevel bytte olje, husk å bruk riktig olje. Bilen din skal ha en spesiell LongLife olje.

Nye 1.8t: 163hk og 190hk :)

5 ventiler Audi var først ute med serieproduserte 5-ventils motorer. Slike motorer kan leveres på alle Audimodellene og med to motor-alternativer; seksylindrede motorer med variable innsugningskanaler, og fire-sylindrede motorer der ikke innsugnings-kanalene er variable. Kort og godt består systemet av 3 innsugnings og 2 eksos-ventiler. Slik øker arealet på innsugnings- ventilene med hele 37 prosent i forhold til 4-ventilsteknikk. 5-ventilsteknikken sørger for maksimal inn- og utstrømning av luft-/drivstoffblanding og avgass. Motoren "puster" bedre inn og ut og dette gir optimal fylling av forbrennings-rommet. På denne måten får du fordelen av økt effekt over et bredt turtallregister, høyere effekt i øvre turtallsområde og lavere drivstofforbruk og avgassutslipp. 5- ventilsteknikk i kombinasjon med innsugningskanaler med variabel lengde er en ytterligere fordel for deg. Når innsuget er variabelt endres lengden på kanalene avhengig av motorens turtall og belastning. Lange innsugningskanaler gir høyt dreiemoment på lave turtall mens korte innsugningskanaler gir høyt dreiemoment på høye turtall. Du oppnår dermed resultatet høyere dreiemoment, lavere drivstofforbruk OG lavere utslipp! Hentet fra : Audi's hjemmesider

Stemmer det ja.

Hva er galt med Haldex'n?

Ja, det er det nok. At ingen har tenkt på det før....