Phantom

Focal frontsettet er samme type som jeg hadde. 6,5" Focal Polykevlar.. Spiller som bare det =)

Kondolerer :(

Så lenge eieren føler det var verd det så holder vel det.

Etter hva jeg har fått med meg MÅ man ha originale belter til like mange som bilen er registrert for. Unntaket er selvfølgeli veteranbiler som aldri har hatt det.

Heh, sint Hjælmås ? Neida, men støtter deg helt i uttalelsen din..

Er snakk om halvbur med stag som går ned ved dørene foran. Går sikkert bra.. Prøver å lure meg selv til å tro det i all fall ;)

Godkjenning eller ei. Bur er kjekt og blir bestillt :D

Clutchmasteren er bestilt og vesken blir byttet... Forresten, utdyp litt om hygroskopien.. ukjent for meg heh, får bare ta alle problemene med bilen å flire av det hele, er jo tross alt bare ett leketøy til x-antall tusen kroner... Lupoen var driftsikker, dette er kjøpt som leketøy

Clutchen i seg selv er det ikke, da ville vel den heller sluret og ikke tatt tak... Bestillte ny mastersylinder i dag, ankommer mandag så får se om det løser problemet. Tips mottas fortsatt og som alltid med takk.. Og ja, er nordlenning :D Slenger litt med kjeften når jeg har på slemtrusa.

Må vel kansje å nevne nå at når jeg nettopp skulle til jobb så kom jeg så langt som rett utfor garagen min.. hurra... Så godt som no reaction på cluthcen. Tar hele tia den... Jippiii.... resulterer i at bremsene og er som et forpult horehelvette.. Dildomannskjit i satan...

Ja... Er jo det første jeg sjekket

Nope, beklager, har ikke noen av de tingene siden bilen var ombygd når jeg kjøpte den.

Takker for tips, smeller inn ett bur da =) Må bare fikse noe dill med clutchen først, kom gjerne med innspill der og om dere har noe tips http://www.bilforumet.net/showthread.php?threadid=44743

Har problemer med noe i clutchsystemet. En hydraulisk clutch.. Her er info om problemet: Når bilen er kald er det svært problematisk å få bilen i gir, clutchen slipper ikke helt og derfor begynner bilen å trille så smått fremover når jeg prøver å presse den i gir, bilen går da ikke i gear før jeg skrur av motoren. Når motoren er av går kassa i alle gear. Når det er varmt ute, evt når bilen er blitt varm er det ingen store problemer, bilen glir lett i alle gir. Men i dag igjen...på motorveien skjer det igjen, bilen vil overhode ikke i gear, nekter plent. Clutcher og clutchen slipper ikke... Får såvidt tynt bilen i 4 gear så jeg kommer meg av motorveien... Stopper motor, får giret til 2 gear å kommer meg hjem. Har prøvd å lufte clutchen, bilen ble da bedre for en periode, men det var samtidig varmt i den tiden.. Teorier som har kommet opp er: Utløsermekanisme i en av sylindrene (master/slave).. Guffen olje i clutchsystemet (litt diffust...bruker forresten bremsevæsketanken som reservoir) Clutchen er i og for seg helt klar for bytting, men forstår ikke hvorfor det skal da være så frem og tilbake om den fungerer... Alle tips og triks mottas med største takk, dette er en hastesak..

Takk for saklig svar.. Prata med kollevold i dag om et bur til gatebruk, er et omp-bur.. Fikk opplyst at selv om noe er Fia-godkjenning ikke var synonymt med godkjent for gatebruk. Et poeng som kan spille inn er gatebilserien, der bur er påbudt, samt at det er påbudt med skilter på bilen... Er så ufatteli mye frem og tilbake med alt som skal godkjennes

Hvordan er det med å få godkjent det å kjøre rundt med veltebur på en gateregistrert bil ? Ser litt for meg at biltilsyn osv. ikke liker dette... Siden vi bor i norge skal man jo måtte krangle for å få alt igjennom selv om det er uten tvil sikrere å kjøre med bur. Håper på saklige svar

Begge forsterkerne, frontsettet og spilleren er solgt..

Alt er til salgs for rett pris... Men er jo en fordel om du har 5 bolter da..

Jez, thx for kommentaren på bilen. Blir vel på sikt en løsning på alt... Trenger du et stab-stag forresten ? Foran..

Her er noen bilder jeg tok i kveld, litt shabby kvalitet men men

Har da aldri nevnt at g-laderen ikke kan lade mer enn 0,7.. Nevnte bare at jeg lader 0,6-0,7 og det er lite.. Rotrexen skal vel teknisk sett lade mer.. G-laderen kan lett lade mer enn 0,7 er ikke mye ting og tang som skal til for å få det til. Rotrexen, skal etter g-tech holde lenger, men deres info er en info jeg ikke baserer meg på, men tviler ikke på at den har lengre levetid enn g-laderen. Selvfølgelig, alt holder lenger om man behandler det rett. Og til slutt, om ting er originalt eller ei er en ting som ikke bryr meg mye så lenge det holder og går godt.. Får se hva jeg og GolfG60Syncro finner ut om hva som er lurest å lempe nedi motoren. Selger jo nå unna all stereo for harde livet for å finansiere bur og stoler, og ikke minst trimming...

Sånn strengt tatt så er vel rotrexen ett bedre alternativ, er bare det at det er noe muffens med den, slakk i lager eller noe slikt, og overhalingskit er ikke alt for lett å finne.. forresten lader bare 0,6-0,7 pr dags dato. Får se hva det blir til..

Okei, ser ut som alt blir solgt komponentsvis. En på forumet som skal ha forstererene og frontsettet, venter vare på svar om ønsket betaling/forsendelsemåte En kompis som skal ha Cd-spilleren Mulig en som er intressert i subben, vanskelig å sende den siden den er TUNG... Men enda åpen for bud Kondensatoren går for 750 til førstemann Har i tillegg til dette et omp stab-stag til mk2 golf.

Njæ, rotrexen har en liten ulyd, virker som det er noe slakk i den. Når jeg tok dette opp med fantastiske g-tech svarte de at en rotrex aldri skal ha noen form for overhaling siden denne er vedlikeholdsfri. Når jeg da svarte med at det allikevel uansett er en liten ulyd i rotrexen min så fikk jeg aldri svar.... Skulle gjerne overhalt rotrexen... Noen som vet hvordan få tak i deler ? og dens oppbygging i detalj ?