Phantom

Hvis du har en link til noen bilder, evt. modellnr og slikt så blir det litt lettere for meg.... Trenger stoler asap, med understell...

Håper alt ordner seg for deg. Angående stolene, så tror jeg nok ikke jeg kjøper brukte stoler for nypris...Forstår at de er bare en uke gammel, men når man får de nye for den prisen så kjøper jeg nytt.

Kjempekjipt å høre om bilen din... Håper du har forsikringa i orden og får igjen.. Hvis du skulle bestemme deg for å selge bilen i deler (kan kanskje lønne seg) så er jeg intressert i stolene.

Er enda en hypotetisk situasjon at den ikke blir hentet... Vi får se i morgen etter posten har stengt.

Oki, takker for svar.. Får krysse tær å fingre for at den blir hentet i morgen da.... Dyrt med returfrakt

Dersom en pakke er uavhentet på posten, sendes den automatisk tilbake med en gang etter 2 uker ? Slik at jeg har den noen dager etterpå ? Eller tar dette laaang tid ? Noen som vet ?

Er uenig i det, synes old-school gjelder stilen, ikke motoren. Så om man har g60 eller 1,6 spiller ingen rolle for meg. At det er en G60 gjør jo bare saken enda mer morro

Heh, siden denne tråden fortsatt omhandler bilen min så kan jeg vel si følgende: Dersom det blir old-school så blir det ingen rallyefront... Små kromfangere foran og bak, beholder bredderne, bytter til emblemfront med enkle lykter, lakker bilen i beige eller en bronzeaktig farge. Skal jeg fortsette slik det er i dag blir det stort sett ett nytt lag med lakk og litt plastic fantastic. I begge tilfeller blir det bur og bøttestoler...

Takker, får se innom der neste gang jeg er i den byen da.

Blir vel lite aktuellt å selge bare den... Btw vet du om noen bra tuning/stylingsjapper i Trondheim ? Greit å vite da jeg er innom der nokså ofte for tiden.

Heh, gi meg et bud jeg ikke kan si nei til

Takk for tipset, men blir all or nothing på meg... Skal ikke lakkeres før om en mnds tid så har jo litt tid på meg... Hvis det blir old school så har jeg jo alltids en komplett rallyefront, samt et par 90 fangere til salgs.. Bør jo innbringe et par kroner.

Nje, blir det oldschool så måtte det blitt med chromefangere... men er vel ikke så lett å finne tak i

Bare et prob... Hvor finner jeg tak i små krommede fangere ?

Heh, nei forsto jo at du ikke var her for bytte av bremsevæske da... Kjipt at alt gikk til måsn me biln din da.

Joda funker flott enda, men blir å bytte mastersylinderen på sikt... Er nok det beste. Heh, lang kjøretur for det ja.

Man har da sporingsnr på pakken =)

All your walkies are belong to us

Tror du virkelig at det må være en sammenheng mellom trakassering og feilparkering for at du skal bli anmeldt ? Om du går rundt og handler eller feilparkerer.. Anmeldt kan du bli.

Takker, men om bilen er så nice kan vel pr dags dato diskuteres... Går inn i lakkboksen om en mnds tid så har ikke orka å dille noe særlig med den. Skal ta litt overflaterust, samt lakkere den innvendig iløpet av nærmeste tid... Ikke så motiverende å gå ut nå når det lyner og tordner ute... Bilen blir i alle fall sort med en eller annen nyanse

Tja, kjennskapen min til turbo og kompressor er vel ikke større enn at jeg har interesse for det. Hva som er å foretrekke av de to er vel mange meninger om. Mercedes bruker jo stort sett kompressor og Audi/Vag turbo stort sett på nye modeller. Personlig foretrekker jeg vel kanskje kompressorprinsippet siden det gir skyv hele veien. Skal jo ikke benekte at Turbo er gøy, spesielt akkurat i det den "slår inn". Har en Rotrex turbokompressor i bilen min nå... Prinsippet dens har jeg egentlig ikke klart å blir helt klok på enda, men det svaret jeg har fått er at den bruker kompressordelen til en turbo. Den gir i alle fall ikke noe særlig skyv før rundt 3500 o/min. Meeeen, det du spør om er vedlikehold... Vil tro det stort sett avhenger av hvordan du behandler det. En g-lader f.eks har fått et ufortjent dårlig rykte. Laderen vil nok holde veldig lenge om man bare er forsiktig når motoren er kald og lar den få kjøle seg ned før man skrur av tenninga.. Kan løses med en timer. Så i bunn og grunn kommer det vel an på hva du selv ønsker. Mener howstuffworks.com har fine guider til turbo og kompressor, brukte vel faktisk noe av det på skolen.

Jaha ? Håper ikke du brukte 1,6 med tanke på corrado ettersom de aldri ble levert med det... Hva er ikke vakkert med Corrado ? e30 er jo klosse av en bil. Heter forresten COrrado. Og siden du yttrer din kjærlighet for v6'er må jeg skuffe deg å si at Corrado og ble levert med v6'er (les vr6). Og vw er vel lette nok å skru på de. Rekkefirerne og rekkesekserne til bmw er vel ikke noe mer fantastisk enn vw firer ?

Bare for å nevne det liksom, så er det jeg som har sendte "den andre pakken". Kjøper har nå lovet å hente den innen onsdag i neste uke.

Aner ikke.. Har ikke noen kunnskap angående Mercedes i det hele tatt, men et par på jobb både har og skal turbokonvertere 190e.. Personlig tror jeg heller jeg ville lagt pengene i en Merce med større motor i sånn utgangsmessig.

Hvis du vil ha skyv hele veien er vel kompressor tingen for deg. En vanlig turbo kicker ikke skikkelig inn før du kommer litt opp i turtall... Hvor sent den kommer avhenger av bl.a. størrelse. En kompressor vil gi deg power fra 0 og oppover. Men mener du nevnte noe om at du ønsket psj lyden i en eller annen tråd.