Nismo

Da begynner det å fylle seg opp i depot på ACR. Er kun 3 plasser igjen til stands og vi har enda et par veldig interessante stands vi jobber med å få på plass. Ser også ut til at verdens kanskje råeste bil kommer å kjører uten at jeg kan si mer om det:) Se i påmeldingslisten f.eks:thumb

Kommer nok med tiden, men det blir ikke i høst.

Utforkjøringer og utvisning: Om du kjører over evne og havner utfor banen hele tiden blir du utvist etter etpar advarsler ja. Dette er pga at det er gress mellom banen og grusfella, og hvis dette området blir ødelagt(dype spor og lignende) får ikke MC gutta som er de eneste som kjører aktivt på ACR lov å bruke banen pga sikkerhetsrisiko. Det koster oss veldig mye penger å transportere opp maskiner og utstyr for å utbedre dette i etterkant. Vi har også fått påpekt fra baneeier at slike ødeleggelser ikke godtas i fremtiden. Pitboxer: Det er ca 20 tilgjengelige pitboxer på ACR, og bare noen få "selges". Resten blir det gratis tilgang til, men det er ikke mulighet for å parkere bilen din her inne. De skal kun brukes av de som trenger det til lette reparasjoner og service. 1000.- er kun om du skal ha en egen pitbox hele helgen.

Var en Mustang som lå i tunnelsystemet og "lekte" med meg i dag. Bremsa ned og dro på fra meg et par ganger. Etterpå holdt de på å le seg ihjel etter de hadde kjørt fra meg. Hører med til historien at det var såvidt de dro fra meg og jeg kjørte en Touran Diesel med 105hk. Jeg var heller ikke med på noe kappkjøring eller noe sånt. Dette må være Norges tregeste Mustang. PS om du leser dette så burde du feste eksosanlegget ditt som henger på slep under bilen:) Fjott!

Vi leier ut noen få pitboxer for 1000.-(gjelder hele helgen) IDCN har allerede reservert så her er det første mann til mølla som gjelder.

Jeg leier/leaser en VW Touran som jeg fikk i 2004. Da kostet det meg 12.500.- inkl. mva. i innskudd, og deretter 2.666.- inkl mva. pr mnd. Dette blir ca 110.000.- som bilen koster for 3 år. Nå svinger renten litt bestandig og beløpene vil variere med noen kroner i løpet av tiden som går, men dette er ikke store beløp. Etter litt finregning havner min på ca 115.000.- når 3 år er gått. Dette totalt pr mnd vil ende på ca 3.200.- Å kjøpe bilen ville koste ca 275.000.- og da jeg ikke hadde noe egenkapital å snakke om siden dette er bil nr 2, måtte jeg låne hele beløpet om jeg skulle kjøpe den. Da måtte jeg låne hele beløpet og da ville jeg batale tilbake i løpet av 3 år ca 305.000.- Dvs 30.000.- tapt i renter. 2004 modellene "Vare 100hk tdi" ligger i rundt 180.000.- i verdi idag, men la oss si den holder seg på 160.000.- til neste sommer for å ikke overdrive verditapet. Da har du når du selger bilen etter 3 år tapt 30.000.- i renter og 115.000.- i verditap, altså totalt 145.000.- Da sitter du igjen med 160.000.- i handa. Disse pengene fordelt på de 36mnd du har betalt dem inn blir 4.500.- ca. i "sparing" og bilen har kostet deg ca 3.800.- pr mnd. Så får du ca 230.- i rentefradrag pr mnd, slik at total månedskostnad havner på 3.570.- Du kan selvsagt låne på lengre tid og beregne å betale ned lånet når du selger bilen, men da må du betale enda mer renter, men månedsavdraget vil jo bli lavere.

Hehe, tenkte mer på de som ligger under 2min på tørt føre. Men vi ser jo an hvordan nivået er, og slipper utpå de som vi mener passer til dette.

Info om banekjøring på neste treff. Etter ønske fra flere her inne bl.a har vi flyttet "Grip" kjøringen til timen forran "Drifting" i stedet for omvendt. Dette for at det skal være minst mulig grus og sand på banen når de raskeste bilene skal utpå. Vi ønsker at kun de som ligger på jevne rundetider under 2 min er utpå i "Grip" timen. "Drifting" timen vil selvsagt ha et lavere hastighetsnivå, og vi ber derfor de som liker å kjøre fort om å ta en pause fra kjøringen. Når det gjelder kjøring på bane og spesiellt drifting så vil vi være mye strengere i høst enn vi var på vårtreffet. Dette er pga store ødeleggelser i grøntarealene utenfor asfaltdekket grunnet veldig mange utforkjøringer. Havner du i sandfella gang på gang i høst blir du nok desverre bortvist fra banen.

Har funnet fram en kalkulator på nettet som regner ut hvilke dyser(jets) man skal bruke for å få den effektøkningen man ønsker og tenkte kanskje det var noen her inne som har noe å tilføye eller evt rette på noe av dette. Er et Holley NOS Fogger system. Originalt bensintrykk 2,7BAR/ca 40PSI Exempel nr 1. Dyse NOS - 0.036" Dyse Fuel - 0.018" Effektøkning vil bli ca 60hk Exempel nr 2. Dyse NOS - 0.042" Dyse Fuel - 0.021" Effektøkning vil bli ca 80hk Exempel nr 3. Dyse NOS - 0.047" Dyse Fuel - 0.024" Effektøkning vil bli ca 100hk

Prøvde å søke litt i trådene her, men ser ut som det er mest gjetting og synsing og "jeg har hørt at" historier her. Har aldri orket å kjøpe hverken varsler eller jammer, men lurer litt på om ikke det idag burde finnes noe som gjør det totalt umulig for politiet og måle deg med f.eks laser. Er vel stort sett dette som blir brukt i Norge. Så er det noen som VET (ikke tror eller gjetter) om noen systemer som virkelig fungerer og hvordan de evt fungerer.

Banekjøring inkluderer utstilling også, så man kan stille ut sammen med de som bare er der til utstilling. De plassene markert med 5.000.- er beregnet for firmastands og inkluderer 5 biler m/banekjøring og ca 10 mennesker inkl. rett til salg og reklame (ikke mat/drikke).

Skal mest samsynlig bruke et sprut som heter DTA S60 PRO. Har aldri kjørt en bil med KAAZ diff, men siden flere bruker det på 200SX og de fleste ser ut til å være fornøyd så tester vi denne. Er jo ikke "så" OT dette her da:) Så lenge det handler om bilene som skal dit så må det vel være greit:)

Faktisk veldig kjedelig å kjøre Touran der ja:) Håper jeg skal få den ferdig til august. Følg gjerne med her: http://www.sommertreff.no/prosjektbil/ på framgangen.

De av dere som er gammel nok husker sikkert tribute filmen som Eurosport sendte under begravelsen av Ayrton Senna der de visste høydepunkter fra hans karriære. Der får vi se sportsmannsånd slik den skal være. Han bryter bl.a et F1 løp for å se til at en annen fører som nettopp har kræsjet er ok. Ayrton Senna var og er min største helt innen motorsport, og det falt vel noen tårer når man satt å så på begravelsen live på TV i den tiden. Sterk film dette her, men det er heldigvis tatt konsekvenser av det som har skjedd opp gjennom tidene. Er ikke noen som brenner inne alene i en F1 bil nå idag vil jeg tro. Er jo utrolig hvor lang tid det tar før hjelpemannskapene var på plass i noen av tilfellene.

Hei Statoil la om dekk for 60.- pr stk i juni hos oss. Går ut fra det ikke blir store forandringer i prisen. Dim i 18" og større bør dere bestille på forhånd tror jeg. Er ikke sikkert de har så mye store dimensjoner på lager. Er Statoil stasjonene i Mo i Rana som driver standen. tlfnr til dem finner dere på http://www.gulesider.no:thumb

Sånn ser det ut nå. Endringer vil komme etterhvert.

Påmeldingen er i gang på http://www.sommertreff.no Betalingsinfo oppdateres så snart vi får i orden vår nye betalingstjeneste som lar deg betale direkte med kredittkort. Det vil fortsatt være mulig å betale til samme konto som til vårtreffet men håper de fleste bruker det nye nr som er 6428.05.15769, men kortløsningen blir et ekstra tilbud som er litt enklere og gir en raskere oppdatering. Det blir satt et tak på 250 biler på banekjøringen og dette blir de 250 første som betaler. Vi hadde ca 245 biler på banen på vårtreffet så her er muligheten til stede for at det blir fullt desverre. Vi velger å gjøre det slik uansett for å gi et bedre tilbud til de som kjører slik at det blir overkommelig kø i pitlane.

250.- for campingvogn.

Tror ikke det trenger være så dyrt heller. Vi skal prøve oss på å lage et system i vinter, så vi får se hvordan det går. Når det gjelder dragrace her i NordNorge framover tror jeg det ville vært enklere å kjøre "Street" klassen uten tjyvstart. At man bare bruker tiden man får opp uavhengig av grøntlyset. Dette fungerer bedre for oss amatører, så kan "Bad Boys" osv kjøre profft.

Kan se sånn ut ja, men det skjedde i samme bane 4 løp på rad mener jeg det var. Det er neppe tilfeldig, og husk at det ble omstart da lederen i klubben kjørte og det samme skjedde. Om jeg forstår systemet deres riktig (ser hjemmelaget ut) så vil det røde lyset komme på om man tjyvstarter det er riktig, men det som signaliserer tjyvstart er når de to bakerste fotocellene får kontakt med hverandre igjen og da slukker det nederste hvite lyset. Her lyser begge hele tiden mens bilene står i ro. Og det er jo ikke noe hemmelighet at de har problemer med utstyret. Ble jo etpar pauser under konkurransen for at det ikke fungerte helt et par ganger.

Uff og uff, her var det hard "dissing" av meg....hehe. Tror jeg skal gi opp den speaker karriæren min med en gang:)

"Grip" høres tøffere ut enn "Drifting ikke tillatt" :) Vi må huske på at det er endel som ikke liker driftinga, så de må få litt tid på banen for seg selv og få kjørt litt runder uten at det ligger bilder sidelengs og blokkerer dem hele tiden.

Her er det Stian med R32'en blir disket for tjyvstart. Det som skjer er at startlysene ikke fungerer på Stian sin bane, og han kjører etter at motstander har fått grønt lys og allerede er kjørt. Det skal komme grønt lys til begge samtidig. Her har begge fått to hvite lys som signaliserer at begge står på rett plass og de gule lysene teller nedover KUN hos Mazdaen. Hos R32'en har systemet låst seg. Her lyser det siste gule lyset før det grønne kommer hos Mazdaen men hos R32'en er det fortsatt ingen forandring. Her får Mazdaen grønt lys og starten skal være i gang for BEGGE bilene. Nå ca 1 sekund etter grønt lys i venstre bane starter R32'en da han oppdager at draget er i gang. På de to siste bildene ser vi at R32'en kommer først over målstreken. Mazdaen vinner i følge dommerne siden Stian kjørte før det ble grønt...

Jepp, det var Odd Inge(eller ODI) som han kalles. Han har munndiare hele døgnet og var perfekt for jobben. Men sist jeg snakka med han bodde han i Alta så vi får se om vi hører noe til han i fremtiden. Har snakka litt med han om å være speaker på Sommertreff på ACR. Jeg er ikke noe særlig flink jeg heller...hehe Det kan nok alle de som har vært på sommertreff skrive under på:)

Kjørte med 0,7bar i ladetrykk, så da blir det ikke så mye futt. Har nettopp fått sammen de nye delene, så han venter litt med å skru opp trykket. Vi vurderte litt å nappe av vakumslangen på wastegaten og da lader den opp mot 2bar, men det er jo ikke vits å risikere å knuse en motor for å kjøre forran et par hundre mennesker:) Men hadde han litt på gli...hehe Uansett, bilen vil nok gå litt bedre utover sommeren. Om han stiller på noe mer street legal arrangert av amcar gutta vet jeg ikke. Han ble disket pga tekniske feil med startlysene, og når samme skjedde med en amcar ble det omstart i stedet for diskvalifisering...