Roberto

STEIKE!! DEN VAR RÅÅÅÅÅÅÅ!!! SÅNN VIL JEG OG HA:D:D:D

Det vanlige oppsettet for volvo originalcup er sånn ca: -Nivåmat fjærer fra 940 bak -- Nivåmat? Et merke? -Stive gassdempere foran og bak- Trodde det skulle være mykt bak jeg? Men ok. -Bruke stab.stag under bare ved asfaltkjøring- Det er 5 av syv svinger er asfalt, så jeg tror jeg holder det på fremme. -Litt stivere fjærer enn originalt foran - Noen senkefjærer skulle vel gå bra? -"Taxiplater" til bærekuler --:confused: Denne må du forklare nermere! :) -Bærekuler til servo -- Hæ? -Utflyttede innfestninger til bærekuler på bærearmer-- Hvordan gjør man det? -Stab. stag oppe og på torpedoveggen Ok. Kan jeg bare ta et firkantrør og sveise på? -"ambulansestag" mellom travers og bakre lenkearmsinnfestning -- Hmm.... ...det er det jeg kommer på nå i farten. som motorfester brukes ofte hyttefester fra volvo lastebil, de er myyye stivere og mye lavere. Vet ikke om jeg tør å senke motoren (lett for å ta ani)... Jeg har jo senkefjærer på den Forstillingen justeres med ihvertfall 1 grad mere camber og caster enn originalt og litt mere spissing. Jeg tenkte jeg skulle ta å løsne de tre boltene på støtdempertornet, og skubbe inn demperen så jeg får så mye camber som jeg kan få originalt (84 mod).. Skulle vel bli nok? Eller skal jeg skjære større hull i dempertornet så jeg kan få enda mer? Bak kan det lønne seg å flytte momentstagene opp ca. 10cm. Da beveger ikke bakakselen seg så mye under fjæring. Er det de to stagene på hver side som henger bakaslingen opp i bunnen av bilen? Nivåmatfjærene bak er drittynne men det gjør at bilen er helt rå til å hoppe med. Enorm forskjell fra f.eks senkefjærer. Det er også viktig at den er litt "sigen" i rævva, da setter den seg bra ut av svinger. Jeg kommer ikke til å hoppe. Hvis jeg bruker senkefjærer og senker ned nedre festet til fjærene slik at bilen senkes samtidig som jeg beholder fjærgangen, tror du det blir bra da? Ble litt mye men..

Mister han lappen?? Neppe.. De målte ikke farten, og det er jo alt som teller her i landet :mad: :pisser: Politiet 19 åringen knock

Joda, men hvordan klipper jeg? :)

Ehm, ble født samtidig som bilcrossern, var 1 år når delebilen ble født og 2 på resten.

Lurer litt på oppsettet til en 240 bilcrossbil! Håper på litt hjelp Bilen nå: SAenkefjærer foran og bak, trolig stive dempere (er ikke sikker da), alle stag på plass. Planen er å senke den bak ved å senke festene til fjærene hvis dere skjønner hva jeg mener.. Da kan jeg beholde fjærens fulle gang. Noen meninger om det VS kutting? Bakre stab stag skal fjernes. Noen sier jeg børe gjøre bilen mykere bak for å få bedre feste. Men hvis jeg senker bilen bak, vil ikke da dekkene bare ta ani sjermene og på den måte vil jeg få negativt utfall? Mer senking bak, vil vel kreve stiving? Myk bak vil vel og gjøre bilen generelt overstyrt, til tross for senkingen? Framme er jeg usikker.. Skifte til originalfjærer, eller bruke senkefjørene? stive elelr originale dempere? Beholde eller fjerne stab stag? Vurder å ha det på siden det er flere asfaltsvinger enn grussvinger...

Ja, jeg tenkte jeg skulle ta den over på bilcrosseren, men på veibilen lurer jeg på om jeg skal ta den under...

Ble ikke noe av i dag.. Men her er litt bilder: Fra insiden av sjermen. Fortsatt innsiden av skjermen... Sett nedenifra, clutchpedalen er den svarte saken der.. Rattstammen til høyre. Etter litt studering i photoshop på de to øverste bildene, så ser jeg at det virker som om det er en "søm", altså festet mellom to plater som har gidd etter. Kanskje jeg skal ta noe sølvteip på insiden som dekker hullene, og spyle vekk driten, så jeg får litt bedre oversikt....

Suggen: Er det ikke bare å ta en slange mellom de to metallrørene i en slags "U"?? Det gjorde jeg på mine...

Har gjort masse rart, men glemmer hele tiden å ta bilder :( Skulle hatt digitalkamera :\

Men om jeg tar eksosen under bakakslingen.... Vil den bli for lav da?

Hvordan kan jeg få nye felger på bilen i photoshop?

92 i USA er det samme som 98 i norge...

`Det er neppe noe rom for katalysator på verken 84, 85 eller 86 modellene mine.. Jeg får vel legge det over akselen på bilcrosseren da, men på veibilen tror jeg jeg trøkker det under.. Det er vel plass, selv ved senking?

Hvor er luftfilteret?

Jeg skal bygge 2.5" eksos til 240ene mine. Men jeg trenger litt tips.. Går det an å gå under bakakslingen, eller går det fint å trøkke noe oppunder med fjærene? Hvordan kan jeg "bygge" manifold? Har den originale et trimpotensiale?

Kan jo tenkes at du drukner den.. Kanskje det er for kaldt for den? Prøv å bytte pluggene og kondesator du. Fort gjort det!

Takk for gode råd!! Nå har jeg noe å ta meg til i morgen! Men skal jeg bruke både sånn gjennomsiktig tynn tectyl OG sånn masse? Skal jeg evt ha fett utenpå massen?

2.3? Da har du nok B230E eller B234E tenker jeg.. Du sa bilen din ikke startet. Det høres ut som et stort problem for meg.. :rolleyes:

MB er da ikke kjent for å gå noe særlig da...

Skal prøve sånn sikafleks for båt.. Må jeg fjerne ALL rusten? Kan vel bare kutte et stort hull og bruke større plate da, så er jeg på den sikre siden? Selve plate som jeg skal bruke da? Skal jeg grunne den , så lakke og så ta tectyl på den siden som er i sjermen? Husk at det ikke er noen plastsjerm inni der......... All slags drit kommer vel rett på platen..

Nei, jeg er lei av å ha en insjø mellom bena no, så fikse må jeg.. Popping er visstnok bedre enn sveising har jeg hørt! Fakta? Hva med å ta noe sika, trøkke på i hullet og èn plate i sjermen og èn i coupeen? Holder det?

Du har nok B230E hvis det er en 2.3 liters motor med èn kam.. Riv av fordelerloket, ta tørt papir oppi og sleng den på igjen. Men det er vel å merke seg at det skal litt til før dette skaper store problemer :\

Solid feilkobling?

Vannlekkasjen jeg har snakket litt om viste seg å kommer fra et par hull fra innerskjermen til rett bak pedalene! Så.. Hvordan skal jeg tette dette slik at det holder?