Roberto

Er turboen stor nok? Eksosbrems? For stor turbo? eksoslekasje før turbo? lekasje i insugsluft? brems i insug\eksos? defekt turbo? dårlig motor? VW?

Skal få laget meg en toppakning i kobber. Hvordan skal de monteres? noe spesielt jeg må tenke på når det gjelder tiltrekking, ettertrekning osv?

Kjøper frontlykt vs og blinklykt på grill venstre side. 48241185.

Hø

Hehe, du la merke til dem ja.. hadde egentlig tenkt å beholde dem selv, men hva hadde du i tankene da?

2500.

Gikk for en stund siden i innkjøp av en volvo 242 VOC(volvo original cup) Rally bil.. Dette er kort fortalt en bil som er bygd på originale deler, med få unntak (bilstein dempere erstatter Volvo R-sport f.eks), men som gir imponerende bra resultat.. Prøvde bilen på eikås i bergen for en stund siden, men hadde problemer med at bensintrykksregulatoren ikke ville gi med mindre enn 8 bars inspruttrykk, så effekten var litt redusert kan man si (Skal ha 5).. Men til tross for mangel på stabstag foran, så var kjøreegenskapene ganske bra, og det var utrolig gøy.. Motoren er bygget på en B23 E insprut motor, med 405 topp, ukjent volvo trimkam, GT eksos og litt sånt snadder.. Effekten er ca 160 hester.. Noen flere med slike leketøy her?

Min var på veien i 300km før et stempel tok natten...

Jaja, ga litt på idag, opp i ca 3500 rpm med litt under 1 bars trykk, så en stund etter så synes jeg den var så dau (var en kompis som dro på litt med min vensignelse), så åpnet jeg panser og da fløt catch can på veivhusventilasjonen over så det boblet i filteret, tror jeg røk et stempel.. skjønner ikke hva som kan ha sjedd..

Må bare sette mine spørsmålstegn til denne innkjøringsteknikken, vi snakker jo om nybygde motorer der vi har svært høy friksjon mellom ringene og stempelet.. å kjøre dette hardt vil jo gi en enorm varmeutvikling, og det er vel neppe det beste vil jeg tro, uten å si noe alt for sikkert....

Alle problemene kom da jeg monterte et "lite" anlegg i bilen, men jeg har koblet det av igjen nå for å teste om det var jordingen på det som var dårlig, men det hjalp lite.. :( alle andre jordingene mine ser ut til å vere helt knall.. så det er et virkelig mysterium dette her.. :/

jeg har også flett nytt bateri så.. :)

ja, ladesikringene har jeg ikke skjekket.. *teste det nå*

HJEEEEEEEEELP!!!! noen som kan fortelle meg hvorfor dynamoen min ikke lader? har hatt på 3 forkjellige dynamoer nå, og hele tiden ment at dem var sikkert ødlagt, men den siste nå var nesten helt ny, og VET at den virker, men lader fortsatt ikke.. har også testet alle ledningene, og alt stemmer.. SÅVIDT JEG VET.. :) kansje det er noen her som har et koblingskjema for 240? kan teste å legge opp nye ledninger, selv om jeg tviler på at det er det som er gale.. :/

Har hørt mineral olje er bedre enn syntetisk, syntetisk er visstnok bare noe forbanna møkk som er helt ubrukelig.. Har bygd ny motor nå, og har kjørt dens første 300 km på valvoline 20--50 mineral olje.. Men hva anbefales av de som har litt peiling på dette her?

Er det ikke sånn her du har da? tuning.no har masse rart... http://www.tuning.no/BILDER_MERCEDES_W201.htm

kebab? ;) Du får jo sånne stoler som eg har i bilcrossbilen til 1500 kroner da, du kan jo få sånne som eg har i rallybilen til en rimelig penge brukt da sikkert.. fia godkjenningen går jo ut hvert 5 år, så..

Jeg kjørte street legal med min i fjor.. Kommentatoren klarte raskt å kalle bilen min for rådebankmonsteret :D går enda den, på biltemaolje hehe... kanonmotorer.. høres jo ut som stemplene slår i toppen:)

Kan jo være så enkelt som tenningsbank kanskje.. jeg har kjørt med rådebank på min i 20000 km, så ikke forvent at det raser så alt for fort.. og jeg kjørte den stakkers bilen HARDT. Tåler mange hester med tilleggssprut, bare tull å bruke peng på datasprut egentlig.. får jo litt mer guff, men en godt instilt tilleggssprut kan bli svært bra.

KJek litt mer på det da, det er vel helst returslangen det står på, en slange går fra toppen av fordelingsdingsen, (har ikke galleri), ned til denne ventilen, så går det til en annen dings som har en eletrisk kontakt.. Skrur jeg ventilen for mye går bensintrykket ned i 0....

På bilen min går det en slange fra pumpen til en ventil (ettermontert) som man justerer trykket på , og så videre til en slags fordelingskasse (regulator og?) hvordan skal dette egentlig være?

Har kjøpt meg bil her, med B23 405 topp, trolig en R-sport kam, GT eksos (2 3\4"?) insprut og litt høyere bensintrykk... Volvo original (rally) bil.. Hvor mye yter noe sånt da?

Selger en 86 nesten rustfri 244, nye bremser, senket, 17" felger, og mye nytt. 22 lapper

Nei den var helt sjef... kjøpt og snart betalt:D

Har funnet meg en VOC nå, vurderer sterkt å kjøpe den.. Bilder og litt tekst... Noen som vet noe om denne? Han ville ha 40 lapper for den... ville ikke gå mye ned... R sport dempere foran, nye bilstein bak, følger med et par girkasser, 18 hjul og masse snadder.. Hva sier dere? kjetilR? du har jo litt peiling? :)