Roberto

Spiller ingen rolle hvem man spiller på. om et parti ønsket å gjøre om alt dette til bedre veier, mindr kontroller, blabla, så måtte de hatt over 50% stemmer, noe som er omtrent umulig, såååååå...... Vetsje om jeg gidd stemme neste gang.

BMW- bygd for å smelles ;)

Det er så mye avgifter å drit.. jeg kjører på 10 år gamle vinterdekk, og med tanke på dagens dekkpriser, så er det faen meg ikke litt aktuelt med nye engang!! Heia norge, som skaper trygg trafikk!!! :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=205550 Jadda, så var det det med IQ på boks igjen da folkens. For en stund siden reduserte man fartsgrensene på en hau av veier fra f.eks 80 til 70 på veier ment for 90. så kommer sjokket!! FOLK KJØRER FORTSATT I 80-90!!! RÅKJØRING!! KRISE!!! DØD! KREFT! BØTER! TALAPPEN FRA GÆRNINGENE!!!!! Jeg siterer:"Politiets egen kontrollvirksomhet har ligget på samme nivå som i fjor. Likevel er 9000 flere tatt.." nææh, overraskende når fartsgrensene er satt ned på torturnivå! Videre: Hastigheten må ned. Det skal svi å kjøre for fort, sier UP-sjef Odd Reidar Humlegård. ' Ja, la oss ha øvre grense på 50, og normalen på 30, da blir det ikke ulykker mer, da vil bare 90% av befolkningen sovne bak rattet, går så fint så... Hallo?!??! : Nye sivile videobiler. Flere motorsykler med videoutstyr. HELIKOPTER!!! Nytt og mer effektivt radarutstyr. Fortsatt utbygging av digitale fotobokser.

Har ikke bobler bremserør inni bilen? :D Ikke at jeg er BMW fan akkurat, men å dømme bilen fordi du forventer at en bil med 13cm bakeklaring og understell mykt som en gyngestol skulle overleve himmalaya rundt vil jeg si er tåpelig. Å ta nedi en stein midt på autobahn er vel lite sannsynlig.

De fleste biler har muligheten for samme ladetrykk på 3000 som 5000 og enkelte til og med 2000 og under, 6000 og over, turtall har igrunnen veldig lite og si, untatt i bunnen på store turboer og toppen på små... Ja.. En vanlig motor får og mer og mer fortenning etter turtall. Med ladetrykk, så vil det gjerne bli mindre fortenning (?) for å unngå tenningsbank..? Høyere oktan skal fortsatt ikke spille inn her med mindre bilen kommer fra fabrikken med tenningsbank........... En annen sak er at "alle" med litt eldre turbobiler, som skulle finne på å gå på 95, vil øke ladetrykket, da fyller man 98 og da merkes klart forskjellen....

selgselgselgselgselgselgselgselgselgselgselgselgselgselgselg :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

Hvis det ikke er olje før turboen, så er det nok ikke veivhusventilasjonen nei.. Hvis det blir plagsomt mye, så bør du overhale den. Jeg kjørte rundt med oljelekasje på gamleturboen, ble tilslutt så mye at jeg hev driten av og brukte det som god unskyldning for å kjøpe større turbo:)

Mer riktig er vel å si at den retarderer tenningen ved mer ladetrykk.... ;) Tror ikke det gjør forskjell, med mindre biler kommer fra fabrikk med tenningsbank, noe jeg "vet" at de ikke gjør.... Nekter iallefall å tro det før noen fjerner bankeføleren sin og jeg hører det selv. :)

Veivhusventilasjonen dumper desverre ofte litt olje i luftfilterboksen, eller på 240 er det vel rett etter, det er helt normalt. Jeg har erstattet røret som går til boksen med et filter på oljeoppsamlingsboksen min, som så fører oljen tilbake til bunnpannen... Da slipper jeg alt griset nedi der. Noen tror det skal være olje der nedi for å smøre osv, dette er tull.

Du merker desverre ikke noe forskjell her med mindre du kjører som en gammel tante... Jeg merket null nix og ingen forskjell, jeg rengjør ventilene på den gammeldagse måten ;)

Kan jo være så enkelt som veivhusventilasjonen din da.... Hvis turboen slarker aksialt, så er den moden for overhaling.

Sikkert en foring eller 3, eller kanskje hjullageret som har tatt fyken.. Bør undersøkes ganske kjappt iallefall...

Gokart øvingsbane? Det de driver glattkjøring og slikt på ågotnes? Hadde hvert gøy der, men tror ikke det er åpent for ant enn ppick upper og slikt som kankjøre rett over grøftekanten der ;)

Jeg må si at jeg stiller meg skeptisk til dette at det er tenningsjusteringer som gir disse hestene. Dersom det er turbomotorer vi snakker om, så er vi som sagt i andre dimensjoner tankegang, menmen.. Er 98 bedre egnet som "kjølebensin"?

Nix. har mine steder kan du si, men jeg holder dem litt hemmelig så ikke aaaallllleee kommer ned der og tiltrekker purk og fjerner snøen for meg ;)

Jepp, noe sånt:D

Falsk luft.

Lagde meg en bane i dag, med dekk og litt sånt som jeg spant rundt, ganske lang igrunnen, veldig gøy... Plassen er like ved en vei med mye trafikk. JEg holdt totalt på i ca 30 min... Etter ca 20 min gikk jeg ut av bilen for å pisse.. Og jett hvem som kom foribi da? Jo, purken:D:D:D HAdde jeg spint to runder til jeg, så hadde jeg vel skrevet inlegg om at jeg var blitt offisiell fotgjenger:)

Glemmer du at norge har ville avgifter nå? RX-8 er neppe så utrolig dyr i england?

Sinnsykt kul kjøring, synd med bilen.. jeg trenger en slik motor, noen som har tlf nr hans? :)

Hehe:D

Brukte opp al snøen i loddefjord jeg i går :D

Gidd ikke lese alt det der, men dersom det er en trimmet bil, så kan jeg tro det. hvis det er en originalbil, som skal ha 95 ifølge fabrikkspesifikasjoner, så høres det rart ut for meg...

Så med andre ord så kjører bilen din ut fra fabrikken med tenningsbank? Kan jeg ikke helt se for meg. Tror det er andre faktorer som spiller inn........ Litt utdypende og sitering av meg selv"Sist jeg sjekket så fungerte en bankesensor som så at den merket tenningsbank", ergo må det være tenningsbank for at bankekontrolleren din skal justere tenningen, altså, hvis det er rett at 98 gir mer effekt pga at tenningsbanken forsvinner, så kommer bilen din ut fra fabrikken med tenningsbank (hvis 95 er bensinen den skal kjøre på, som altså er utgangspunktet på hele diskusjonen), noe som jeg vil si høres meeeget rart ut med tanke på levetid osv på motor. På turbomotorer er vi selvsagt i en helt annen verden, da kjører man på 98, punktum finale, med mindre bilen er heeeeeeelt original, og 95 er utgangspunktet, da spørs det vel hvor mye det har for seg....