Ratata

Har samme axel på min 70 Chevelle, og har vurdert diff fra Eaton Men skal sjekke litt privat om en amcar-mekaniker her muligens har noen sperrediffer liggende som jeg kan bruke.

Kjøpe bil og flytte hjem igjen? :thumb

Takla ikke den norske "elg-manøveren" ser jeg. Klassisk utfall på høye biler, oxo selv for en liten Honda HR-V..... bare spør Vi-Menn :roll: :D

He he, ja må få kjørt reprise av det der!

Her gikk det fra 600hk vs 600hk, til hva som kanskje er bedre enn hva.... eller ikke... LOL Vel, vel. Alt har sine fordeler, og bakdeler. Det har du ganske rett i. Er oxo få som prøver å få amcar til å bli svingbiler da. De fleste vil enten bare nyte komfort tilværelsen i en originalare, eller få utløp for sine barndomsdrømmer om å ha en amcar med steroider, som skal slippes løs mellom 2 streker i en avstand av ca 402 meter.... :D ....og da trenger de jo bare å bygge frisk nok motor og slenge nedi det råttene skallet de antagelig har. Og inn med ett preppa invalideaggregat. Har sjøl bygd en amcar som skal være morsom å kjøre i sving med og ikke blakke meg på langturer, og har ikke tenkt å kappe' 402 meter med. Langbeint dyr med 110 på første.... :O Med sine 1750 kg er det seff begrensa hvor fort ting kan gå i sving selv med modifikasjoner av understellet. Blir jo frakjørt av mangt da. Er ikke den raskeste kjærra i gata heller, og har heller ikke tenkt å bli det, dog heller ikke den tregeste da. Hovedsaken er at jeg har det MORRO! Har vært på Rudskogen med den og trives der. Og jeg kommer tilbake. Har faktisk ikke fått tatt noen tid på den der, men vet det går fortere enn 1:20... Er ingen barka amcar-dude, men syntes bil er morro, og prøver å respektere andres bygge. Men alt er seff smak og behag. Chevellen på Rudskogen

Aner ikke.... Men finner ut at det muligens er en fra Østfold da.

GRATTIS med vel overstått og godkjent bremsing!! Brutale tall må jeg si. :pray :pray :pray :pray :pray :pray

Grattis med brutale tall! :pray :pray :pray :pray :pray :pray

'dakkar Grevling..... blah blah blah

Bruk Google's kalkulator til sånt da vel. Newtonmeter -> Footpound Footpound -> Newtonmeter blah

Sammenlignet med prisguiden til Amcar så tror jeg dette er en grei pris.

Vel, bra belysning og forklaring av detta samtaleemnet da. Men for all del, over 1000 hk og Nm er det RESPEKT for! Godt jobba folks!!!

Joda det skal du seff ha for. m'm

Vel, det står da i umiddelbar nærhet. Og pøller og sånt har dem på Rema (som stenger kl 23) Grill ett (u)kjent sted søndag ettermiddag/tidlig kveld? :redxpoke

WORD!! Fokserød ble jo en hit i 2004. Politiet kom og passet på, noe enkelte ikke likte. Ellers hadde de fleste det trivelig. Noen fartet litt frem og tilbake, til ett annet "ukjent" og trygt sted, og fikk "utfoldet" seg der. m'm

LOL ;)

Nei igrunn ikke, men man kan jo ha ett håp om hvor mange som stiller, tatt ut fra erfaringer. Så jo hvordan det gikk for 2 år siden. Spørs jo seff på størrelsen på jungeltromma det. :)

Tenker du har bryti av ei tann på ett av sol-dreva....

MicroRacer-2 motor med respirator? :)

Genialt! -Først fixe bakaksel -Så kanskje fixe bremserøret som knakk når jeg skulle bytte bremseslange fatality -Så kanskje tenke på lyddemping av exsos.... Tror jeg hadde 98dB med gamle 2" anlegget, men nå blir det 3"... :)

Å koster det 'a?

Er plutselig klar! happyhappy

Jeg skjønner tegninga di her... Altså hvorfor er det så liten differanse mellom hk- & Nm-verdiene i ssperf's motor, når det mest vanlige er at Nm-verdien er endel høyere enn hk? Er det fordi det er en turtallsmotor? Eller andre grunner? Til sammenligning av verdiene: Hva hadde Beadlock i 55'an? 740 hk & 1100 Nm? Forstod du den ssperf? :well

Natt1mai ja.... humm!:)

Grattis! :respect