GiA

Har ikke begynt på jobben, men jeg har min teori! Hadde av deksel under motor, og så at det lekker veske ut av dreneringshull på clutch. -bilen har trengt litt etterfylling av bremseveske ca hver fjerde måned.. Teorien er at siden bilen ikke lekker bremseveske på noen andre steder, så er det mest sannsynlig bremseveske som lekker ut av clutch. Clutch bruker samme system og beholder! Kjip at en fille ting som det driver å lekker på clutchen !

Hei, folkens.. V70'n lugger skikkelig ved igangkjøring på kald motor! Ofte bare 1 gang, og noen ganger så føles det som dashbordet hopper! Bilen har gått 118000 km, er ikke det litt tidlig for clutchen? Noen erfaringer? Må svinghjul også byttes? Virker bra når bil er varm, og kan ikke føle noe vandring på pedal eller noe sånt.. Har hørt at motor og travers osv... Må ut ved bytte av clutch! Stemmer dette? Er ganske efaren på mekking, men hvis motor også må ut, da blir jeg skeptisk til "selvgjort er velgjort".., Med vennlig hilsen Gia

Takk for svar! Olja skal jeg sjekke! Sylyndrer har jeg helt diesel oppi! Den blir liggende lenge, før den blir borte.. Virker tilsynelatende ok! Motor kan fint sveives rundt. Har hørt at hvis motoren har hatt nok olje, så skulle den overleve varmen?!?

Hei folkens! Jeg har en Berlingo 99 mod. 1,9 Diesel, som jeg dro en altfor overlesset henger med. Følgende senario skjedde,: radiator lakk litt, helte på Biltema radiator fix. Uten at jeg visste det, åpnet det radiatoren og alt vannet lakk ut! Kjørte så igjennom en tunell rett før rush trafikkennmed tung henger, bilen begynte å miste krefter, kikket på termometeret det sto på ca. 75% varme! Ooppsss! Ugler i mosen tenkte jeg. Satte derfor på varmeapparat for å bli kvitt varme! Da kom det bare en varm lukt!! Skjønte da at vannet var borte.... I frykt av å stoppe rushtrafikken midt i utløpet + onkel blå, holdt jeg gassen i bunn... Bilen begynte å ryke fært, føltes som det gikk ca 4 trinn med reduksjon av motor effekt, før bilen døde på utsiden etter 1 km! Har omsider fått av toppen på motoren, trodde toppakning skulle være gjennombrent eller no... Kan liksom ikke se noe ødelagt noe sted! Dumme meg sjekket ikke kompresjon før jeg tok av toppen! Fikk beskjed at det var 0 kompressjon da jeg prøvde å starte den. Heller jeg diesel eller olje i sylyndere, virker som stempelringer holder tett... Er det noe håp?? Eller hugger neste? Skal man kunne se tydelig at toppakning er gåen? Mvh Geir A