Stein Frode

email fra vegvesen i Bodø: "3.2. Senking 3.2.1. Senking av bil Dersom man ønsker å senke en bil ved bruk av såkalt senkesett, må det fremlegges dokumentasjon fra kjøretøyfabrikant eller fra uavhengig kompetent laboratorium i forhold til innfesting/forbindelse, styrke, kjørbarhet, egnethet, totalvekt mv. for dette settet brukt på den aktuelle biltypen. Eventuelle vilkår i dokumentasjonen i forhold til ombyggingen mv, må være oppfylt. Det vil også kunne stilles krav til dokumentasjon/justeringer i forhold til bilens bremser i den grad disse må endres i forhold til bilens blokkeringsrekkefølge. Ved justering av bilens ALB ventil må denne være justert i henhold til fabrikantens anvisninger. Vi vil påpeke at ombygde kjøretøy bør prøvekjøres, og at bremseegenskaper, kjøreegenskaper og selvoppretting må kontrolleres. Det kan til orientering nevnes at det i Vegvesenets håndbok 072, ”Fartsdempende” tiltak, er et krav til fartshumpers utforming, og at det anbefales at disse har en maksimalhøyde på 10 cm. TÜV har også som hovedregel at senket bils hjuloppheng/understell skal kunne passere over en forhøyning lagt på tvers av kjøreretningen med lengde 800 mm og høyde 110 mm. Vegdirektoratet finner ikke å kunne anbefale senking til lavere frihøyde enn dette for hjuloppheng/understell, og det presiseres at slik senking ikke skal tillates. 3.2.2 Krav til dokumentasjon ved senking av bil Det finnes flere laboratorium, organisasjoner, testsenter mv som dokumenterer senkesett på ulike bilmodeller. Når det gjelder dokumentasjon fra disse bør denne behandles på lik linje med det som nevnes nedenfor mht til TÜV. I tillegg bør det gjøres en vurdering av hvorvidt de kan betraktes som ”uavhengig, kompetent laboratorium”. En del senkesett blir forevist sammen med en ”teilegutachten” fra TÜV. Dette er ikke en endelig godkjennelse, men snarere en anvisning og anbefaling til de som endelig skal godkjenne senkesettet på bilen. Vegdirektoratet viser til at TÜV dokumentasjon som underlag for godkjenning av senkesett kan aksepteres dersom dokumentasjonene kan knyttes til den biltypen/modellen som er ombygd og at samtlige relevante punkter i dokumentasjonen er oppfylt. SFOOR anser at TÜV dokumentasjon i de fleste tilfeller tilfredsstiller § 7-2 pkt. 7`s krav om dokumentasjon av ombygginger. Vi vil likevel presisere at ombyggingen må være fagmessig utført og at kjøretøyet ved kontrollen tilfredsstiller de konstruktive kravene. Eksempelvis vil det ikke gis godkjenning til et kjøretøy som blokkerer bakhjulene først ved oppbremsing, uavhengig av om det foreligger TÜV dokumentasjon eller ikke. Det samme gjelder eksempelvis ved godkjenning av senkesett der fjærene mangler fjærspenn ved full utfjæring, noe som har vært konstatert selv om settet er TÜV godkjent. Erfaringer har vist at siden disse dokumentene er på tysk, har bileier i liten grad lest gjennom dokumentasjonen før de foreviser kjøretøyet til kontroll. Mange har også den oppfatningen at TÜV papirene er en godkjenning uten andre forbehold. Vi opplever derfor at enkelte ombygginger ikke godkjennes med bakgrunn i at de retningslinjene som beskrives i TÜV dokumentasjonen ikke er fulgt. Dette vil det normalt bli utstedt kontrollseddel på, slik at disse forholdene kan rettes opp før godkjenning. Dette gjelder over hele landet fra 01.01.2008. Med hilsen John A Skyrud Merknad: Statens vegvesen region Nord "Bodø trafikkstasjon""

sitter en slik sak i alle dørene, du bør teste alle.

Et slikt sett med utvendig plugg er å få kjøpt hos Bilxtra, det koster 212 kr.

Selger 2stk Originale bi-xenon lamper som er veldig bra. Ble byttet på garanti da det virket som om skiftefunksjonen Nær/fjærn ikke virket på ene lampa, dette viste seg bare å være en kontakt som ikke var satt på plass... selges uten balast.

Tror ikke du bør dytte slangene nedi såpevann.. Drar pumpa det i seg er den ganske sikkert ferdig.. Hold bare for enden med en finger, det skal ikke mere til. Og om du hører pumpa gå, er det lite sansynlig at det er en el-feil

Jeg tok av slangene ut til ver enkelt dør og testa de ved å prøve å låse dørene mens slangen var blokkert, fant ut at ved å blokkere slangen til tanklokket så låste dørene seg fint. Fulgte da slangen videre og kom til at vakum-aktivatoren til tanklokket lakk. Det er et lite hull i enden på aktivatoren som man hører/kjenner det lekker i.

Det sitter en type vakumsylinder i hver dørlås og i tanklokket.

Har selv hatt samme feilen på en passat, og der var det selve enheten til tanklokket som lakk. da fungerte heller ikke låsene.

Høres ut som om lampene trenger en ny grunninstilling. det må ofte gjøres vi diagnosekontakta. har akkurat hatt samme problem selv.

Se på side 2 i serviceheftet der er koden på den innklistra lappen, begynner på L....

Hei. Jeg kjører selv med 235/35-19 og 45 senk og det subber ikke. syntes de passer bilen utrolig godt.

Nei da vet ikke jeg. har selv en 96 mod og der er den montert sidenav askebegeret. Kansje noen andre som vet?

Ta ut askebegeret så skyver du dekselet som sitter på høyre side av askebegeret inn mot hullet etter ab bak det finner du stikket.

Hei. Firmaet Etac a/s driver med slik tilpassing. Har selv jobbet der, så vet det er noe som gjøres ofte. nr er 81569469

Gå inn på sidene til veng, så finner du dem. ellers bestiller du dem hos nermeste bilrekvisita.

Disse skiltlyktene får du av veng. de heter: ven 95220850a1 og koster 94 kr. pr stk

Du finner den hos bilxtra butikker, den heter: eps 1800108 og koster 72,50.. :-)

Vet ikke om du får nullstilt denne uten en type vag.com. men kansje noen andre som vet om en løsning? Vet eldre biler kan nullstilles med en prosedyre ved å holde trippteller knappen inne før du setter på tenninga osv, men begynner å bli lenge siden jeg jobba hos møller så husker ikke så godt lenger...

Denne meldingen kommer opp etter et forhånds bestemt km interval. Han har sikkert ikke nulla denne telleren sist han bytta olje :-)

Det var denne "forhøyningen" på 110x800 mm som det nevnes her, som ble "missbrukt" på min bil. kontroløren hadde ikke satt seg inn i hvor på bilen denne skulle brukes, men etter klagen fra meg og noen telefoner til vegdirektoratet valgte han å følge samme målemetode som de fleste andre kontrolørene til ssv. Men uansett syntes JEG det er spesielt at dette ikke står i kjøretøyforeskriftene. det er jo der verksteder og vi i bilbransjen leter når vi får spm om disse tingene. Og når jeg spør vegdirektoratet om et dokument hvor det står hva som gjelder, så får jeg beskjed om at DET kan jeg ikke få, fordi dette er untatt offentligheten.. det er jo dette som Parkway her har funnet jeg ba de om! Men takk Parkway :-).. dette siste her var et saklig og bra svar!

I hvilket regelverk mener du dette står? ssv forklarte jo selv at dette ikke er hjemla i noen regelverk og at dette kun er et internt skriv. Men uansett så vant JEG denne kampen! De ringte meg i dag og fortalte at de ga seg, og godkjente bilen under 110mm!

Hei. Har en 03 passat som jeg har senket 25mm, jobben er gjort på merke-verksted og fjærene er av kjent merke. alle papirer fra tuv er tilstede og firhjulskontroll er utført og godkjent. Men så kommer problemet... Biltilsynet godkjenner ikke bilen.... Dette forklarer de med et "internt notat" som sier at de ikke skal godkjenne biler som har midre frihøyde under bilen en 110 mm... min bil var da selvfølgelig 6 mm for lav... I følge vegdirektoratet er dette rundskrivet "untatt offentligheten" og har ikke noe med kjøretøyforeskriftene eller lover og regler å gjøre. Han sa videre at de hadde valgt å ignorere tuv godkjeningene og eu direktiver om dette..HVA SKJER!!! Er vi som bileiere totalt rettsløse?