Gå til innhold

AlexB

Bruker
  • Innholdsteller

    91
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av AlexB

  1. Høyeste bud nå er 55 000,- og bilen blir solgt til høyeste bud SNAREST! Nå selges familiebilen da eieren flytter til Texas. Bilen er utrolig stor og komfortabel og kjøre og med en 2.5 liters Turbodiesel-motor med dragkraft nok til de fleste oppgaver, og med et svært overkommelig drivstoff-forbruk. Bilen ble blant annet brukt til å hente en annen bil på henger høsten 2010 (en hengervekt på rundt 2,5 tonn), og dro seg opp over 80 km/t selv opp Okstadbakken i Trondheim. Dette er en såkalt Volkswagen Caravelle "Lang Type - Kombi", noe som vil si at den er mye lengre enn den vanlige typen, med lasterom som er adskilt med vegg med rundt 2 meter lengde og kapasitet til et vedlass som holder gjennom hele vinteren, eller et flyttelass for den del. Til tross for at bilen har en åpen kupe er støynivået i bilen svært moderat i forhold til tilsvarende biler. Bilen har forøvrig et servicehefte som er på tykkelse med en bibel etter forrige eier, men nåværende eier har ikke viderefulgt seviceheftet og gjort godt motorteknisk vedlikehold selv. I oktober og november ble det lagt en god del penger i reperasjoner på bilen, det nedenfor ble da gjort av godkjent verksted og dokumentasjon foreligger. - Bakre Bremseskiver ble byttet. - Bremseklosser hele veien rundt. - Ny bremsecalipere bak. - Ny servopumpe. - Nytt Reimhjul til servo. - Begge Bremsekabler ble byttet. - Kile- /Tann-Reim ble byttet Bilen gikk på dette tidspunkt ikke gjennom Periodisk Kjøretøyskontroll og har vært parkert etterpå. De manglene som ble påvist er for det meste småfeil som fikses lett av en litt hendig husmor, men et par feil må nok fikses av en litt mer bilkyndig person! Bilen er per idag begjært avregistrert på grunn av manglende kontroll, men står fremdeles med skilter på. 2 - Bremserør svekket på grunn av rustangrep over tank 2 - stor slitasje i ytre endeledd - venstre 1 - Parkeringslys - feil antall ( 1 gåen pære ) 1 - Skiltlys - Mangler ( dårlig kontakt på grunn av veistøv på daværende tidspunkt ) 2 - slitt bærekule nedre h/v side 2 - manglende hjulbolt - venstre bak. Nå tas det forbehold om at bilen ikke blir solgt med det første, vil disse feilene bli rettet opp i fortløpende. Bilen har stått stille siden Desember da register-reima gikk, og har siden den tid bare blitt brukt til oppbevaring av verktøy. Motoren ser ut til å være i tilsynelatende god stand, da motoren ble med rundt til bilen var stoppet, så dette er en enkel reperasjon, men som må gjøres på verksted på grunn av timing av registeret. Karosserimessig er bilen i utrolig bra stand og har ikke noen betydelige rustangrep, til tross for at den har gått i Trondheim hvor de salter veiene til langt utpå juni..! Jeg hadde egentlig tenkt å fikse opp feilene som gjenstår og selge bilen, men da planene om å flytte til Texas ble fremskyndet noen måneder, lar ikke dette seg gjøre, og selger heller bilen til noen som ser det likt å fikse den, enn å la den stå i all verdens tid.. Ta gjerne kontakt for en hyggelig prat! Er som regel lettest å få tak i på dagtid da jeg ofte er på arbeid på kveldstid. 936 76 805 tahembre@gmail.com
  2. Skaffa meg gratis kost og losji i et bygg fylt til randen med smålekre damer i sykepleier-uniform ! :D
  3. har vært inaktiv inne her en stund nå, men prøver å komme meg tilbake på forumet igjen... Ble litt glatt på bakhjula i svingen der, så bilen velta rundt og rett inn i bergveggen... Men, er vel sånt som skjer en gang iblant når man kjører som om man har stjælt bilen, bensin og lappen..? Taket var slått ned til nakkestøtta, panseret og hele fronten lå tettpakka rundt motoren, framskjermene bretta som en rusten blikkboks på venstresida, førersetet løsna og omtrent alt av ruter knustes (utenom takluka..? o_O ) temmelig totalvrak kan man si... ligger på huggeriet nå :( Blir snart 2'er-Golf istedetfor :)
  4. Tror man kan si det sånn at det ble litt forandringer i planene på dette prosjektet.. :/ <a href='http://bildr.no/view/792919'><img src='http://bildr.no/thumb/792919.jpeg' alt='792919' /></a>
  5. driver å demonterer hele bilen omtrent innvendig for å få bytta varmeregister.. og da fant jeg ut at omtrentlig hele det elektriske nettet inne i dashbordet ser ut som et slitent russisk tivoli, og airbagene er kobla ut.. nå vet jeg ikke hva tidligere eier har drevet på med inni der, så jeg lurer på om det er noen måte for å få sjekka at airbagene ikke dreper meg så snart jeg slår på tenninga om jeg kobler de til..? er vel en topunkta kontakt, skal det gå strøm gjennom denne, eller hvordan skal det der fungere? tenker på at de kan være kobla ut grunnet gåen sensor eller noe sånt.. eventuelt om noen har et voltmeter for hånden og kan sjekke det.. er en golf 3 jeg eier, og på passasjer siden ligger det en blå kontakt opp over hanskerommet.. hanskerommet er løst om man tar av 2 skruer oppi innvendig og 1 skrue ved døra. takk på forhånd. Mvh Nervøs Airbag-Forsker!
  6. kjører forresten selv rundt med gåen termostat, og dette med hensikt for å få fort varme i bilen om vinteren :)
  7. Nytt varmeregister får du for en 1000-lapp hos mekonomen.. Hvis bilen har fryst er det nok en viss fare for at enkelte tilkoblinger går heden.. sjekk tilkoblingene (plast-støpslene som er skrudd fast) og pakninga som sitter på toppen for eventuelle sprekker, da disse er en svakhet på golf 3 og blir fort sprø grunnet varmen. Dersom kjølesystemet ikke er fyllt hele veien rundt, og det har oppstått lekasjer klarer ikke vannpumpa og sette igang sirkulasjonen grunnet luft, så er meget mulig du må bytte varmeregister før du får bilen til å slutte å koke! for å være helt sikker på at varmeregister er røket, start bilen og sett på varmeapparatet med full varme med vifta på 1 opp på vinduene, dersom det kommer varmtvann inn i varmeregisteret vil dette dugge ned rutene dine, og dugget vil rett og slett smake kjølevæske. en annen ting du kan gjøre for å sjekke varmeregister er å kjenne etter fuktighet på gulvet opp mot midtkonsoll og opp mot panserveggen. dersom varmeregisteret må byttes, må jeg bare ønske deg lykke til! Hele dashbordet og midtkonsollen må ut for å få ut varmeregisteret. ta en titt på denne, så skjønner du nok hvor omfattende en slik operasjon er.. http://www.vwwatercooled.org.au/f47/change-heater-core-35054.html AlexB Send pm om det skulle være noe mer du lurer på.
  8. Har det på samme måte på min Golf.. er nesten rene strongman-konkurransen og få bilen i 5 gir, og forøvrig har det vært slik på de 3 andre golfene jeg har kjørt rundt med, så tror dette er ganske normalt ;P
  9. vurderer nå og selge golfen min.. eu ok til 30.05.11.. frontbjelke, panserer nylig bytta ut.. følger med ny frontfanger, nye originale frontlykter og nye piggdekk.. varmeregister blir byttet ut over helga.. kan eventuelt følge med GODE sommerdekk (17-205.40) på hvite alufelger dersom prisen er rett. (nypris 8000,- og er ikke kjørt på noe betydelig.) Bud tas imot, kan eventuelt bytte i annen bil.. MEN, den MÅ være godkjent og i teknisk god stand..! alt av interesse..! eventuell innbyttebil behøver ikke nødvendigvis være fin i lakken, da den mest sannsynlig er hel-lakkert iløpet av 2 dager.. trykk på bildet for større versjon av det..
  10. mja, vurderer sterkt og bytte ut med en Golf 3 2.9 VR6 istedet! ;P litt mer moro under panseret det.. ;P
  11. Har ei som lurer på om 1.8 GL motoren passer i en 1.9 TDK Golf.. øverste er 1.8GL, og nederst en 1.9 TDK Golf 1.8 GL RegNr: BC82785 KJØRETØYDATA Kjøretøy: VOLKSWAGEN GOLF GL 1HXO-A Understellsnummer: WVWZZZ1HZRW200370 Typegodkjenningsnummer: 00840091993 Årsmodell: 1994 Førstegangsreg.: Førstegangsreg. i Norge: 19931130 Avregistreringsdato: 0 Importert: N Fra Understellsnummer: WVWZZZ1HZ??000001 Karosseritype: SELVBÆRENDE KAROSSERI, LUKKET MED 4 DØRER OG BAKLUKE Kjøretøygruppe: PB Farge: RØD Siste PKK: 20090327 Neste PKK: 20110531 MOTORDATA Drivstoff: Bensin Motorkode: ABS ELLER ADZ (står ABS-motor i min) Slagvolum: 1781 Effekt: 66 Enhet: kW CO2 utslipp: 0 dB: 90 1/min: 4125 KRAFTOVERFØRING Fremdrift: FORAN Antall aksler: 2 Antall aksler med drift: 1 Girkasse: MANUELL MÅL OG VEKTER Egenvekt: 1075 Totalvekt: 1540 Maks aksellast foran: 820 Maks aksellast bak: 770 Lengde: 402 Bredde: 170 Sporvide foran: 1478 Sporvide bak: 1462 Golf 1.9 TDK RegNr: ST38324 KJØRETØYDATA Kjøretøy: VOLKSWAGEN GOLF TD GOLF TD Understellsnummer: WVWZZZ1HZVW203421 Typegodkjenningsnummer: Årsmodell: 1997 Førstegangsreg.: 916 Førstegangsreg. i Norge: 20000204 Avregistreringsdato: 0 Importert: J Fra Understellsnummer: Karosseritype: Kjøretøygruppe: PB Farge: BLÅ Siste PKK: 20080508 Neste PKK: 20100430 MOTORDATA Drivstoff: Diesel Motorkode: Slagvolum: 1896 Effekt: 55 Enhet: kW CO2 utslipp: 0 dB: 1/min: KRAFTOVERFØRING Fremdrift: Antall aksler: 2 Antall aksler med drift: 1 Girkasse: takk på forhånd for svar..
  12. crap.. kommer til å skru meg ihjel ;P
  13. noen som har erfaring med dette på golf 3? er det mulig å ta ut varmeregisteret uten å plukke ut hele dashen?
  14. er vel på tide at jeg slenger inn prosjektet mitt her jeg også.. for en månedstid siden ble jeg eier av en 1993 Vw Golf 3.. når jeg fikk bilen var den noe så j**** stygg.. - Bakluka var hvit med noen sjarmerende rustflekker. - Dørene var mørkeblå. - Panseret var vinrødt. - Taket halvveis lakkert svart og det var ganske tydelig at den en gang hadde vært hvitt. - Soltaket var ødelagt og gikk kun opp, men ikke igjen, - Framskjermene var mørkeblå og satt fast med 3 skruer og hang nesten helt løst. - Bilen trakk så mye til venstre at en kunne kjøre i sirkel i det uendelige. KLIKK PÅ BILDENE FOR Å SE DE I ORIGINAL STØRRELSE Slik så altså bilen ut når jeg fikk den. men, panserforlengeren tålte visst ikke en tur over dovre, så den knakk på midten.. Etter 2 dager ble bilen lakkert matt svart (lakkert selv på en parkeringsplass med lakk fra mekonomen av alle ting ) :P Begynte å bli ganske grei igrunn med angeleyes, senkesett, hvitlakkerte felger og grøftelys. Meeen, det varte jo ikke så lenge da.. og dagen derpå.. så når jeg endelig fikk tak i ny radiator og montert den, så fikk jeg ikke kjølesystemet til å fungere på normalt vis.. bilen stod på tomgang i 3 minutter før den begynte å koke, og varmeapparatet blåste kaldt.. etter å ha studert hele kjølesystemet fant jeg til slutt feilen.. denne lille sprekka forårsaka hele feilen.. så den ble bytta ut, og etter mye av og påtapping var det jo såklart rent vann i kjølesystemet, iogmed at alt og alle forhandlere som leverer sånt holder stengt på kvelden / natta.. og den natta kom såklart kulda og bilen frøs.. :( 2 dager etterpå ble det såpass mildt at jeg fikk tint opp motoren igjen og kjørt igang motoren.. Men, hjalp jo lite når varmeregisteret var sprengt og hele bilen dugger ned innvendig... Og når en endelig fikk tak i delene som mangla for å få bilen hel og pen igjen, så gikk jo såklart mer straka vegen til h.....! panserlåsen lever sitt eget liv, og sikten ble noe redusert da panseret kom flygende opp og knuste frontruta mens jeg lå i en litt vel høy hastighet til å kjøre i blinde.. nå ble panseret bytta ikveld, og ny grill og panserlås er montert, så da gjenstår det lakkering av panser i morgen.. fikk originale lykter nylig, da benytta jeg anledningen til å leke rakettforsker og opererte lyktene å fikk satt inn reflektor og angeleyes fra in-pro lyktene :) så da gjenstår egentlig bare å montere xenon og :) Med tiden skal det også monteres anlegg og styling.. tenker en litt clean RS-look, eller full rieger-styling... anlegget skal være noe av det heftigste som noen gang har vært bygd opp har jeg bestemt meg for, med et budsjett på 3-4 årsinntekter :) rettere sagt; 7" skjermer i alle 4 nakkestøttene, 1-din mediacenter med 7" touch, 4x 6 1/2" høytalere i hver framdør 2x 4" i front + en eller annen form for centerhøytaler, 2x 6 1/2" i bakdører, 2stk 6x9" i hattehyllene, støpt basskasse i bagasjerommet med 2x 12" og 23" skjerm, neonbelysning innvendig og under hele bilen som er kobla sammen med anlegget (lyser i takt med bassen), pc tilkoblet mediacenteret med internett-tilgang, og såklart surroundforsterker!! kommer nok flere bilder etterhvert.. har ikke satt meg noen deadline enda, men får se an hvordan det blir med økonomien fremover.. er litt på utkikk etter en STRØKEN golf 3 med skinninteriør og før jeg begynner med det nødvendige som anlegg og styling :) - Alex Brekke
  15. problemet løst, skriver egentlig dette mest for de som eventuelt møter på et slikt problem i fremtiden og er like rådløs som meg på dette området :) temperaturen lå rundt 0 grader i dag, så det frossne vannet begynte såvidt å tine.. Fremgangsmåten: 1. still deg opp i sludd og vind og klem på alle frosne slanger du finner 2. tilsett 2 liter husholdningssaft i ekspansjonstanken 3. ta av den midterste slangen på vannpumpa (den som føres rundt motoren og inn til varmeapparatet) 4. ta av øverste slange på radiator 5. hold slangen opp tøm glovarmt vann inn i slangen så det renner inn i motoren og ned til vannpumpa. 6. legg ungene under bilen, og de får servert ferdig slush fra vannpumpa! - Når det renner godt med vann ut fra vannpumpa, får du en av unga til å utføre steg 7! 7. plugg igjen vannpumpa, men la slangen som skal gå dit stå åpen (løses enkelt med å stappe en tommel eller lignende så lang inn i slangen som mulig) 8. fyll på vann i slangen i øverkant igjen. 9. bruk så munn-til-munn metoden for å få trykkt varmvannet gjennom motoren og varmeapparatet! - når det renner godt i slangen som skal gå til vannpumpa gå videre til steg 10! 10. sett på plass alle slanger, fyll på vann (og for guds skyld; HUSK FROSTVÆSKE, med mindre ungene dine er EKSTREMT glad i slush!) 11. fyll på vann og start opp bilen, husk lufting! - når det blåser varmluft fra varmeapparatet er alt i orden :) - AlexB
  16. ser ikke ut til at motorvarmeren fungerer uansett :( og nå var det jo meldt opp mot 5 varmegrader idag.. men per nå er det bare -0,3 :/ får vel fyre opp en engangsgrill under motoren !
  17. "alt kan løses med makt og vaselin" er det noe som heter.. bryt den ned med makt, og drit i vaselin :)
  18. har fått i kabel til motorvarmer og satt på den.. Men er usikker på om det er oljevarmer eller kjølevannsvarmer.. har hørt at oljevarmeren ikke er noe særlig temp på.. :/ er en sånn der liten stut inn i bakkant (mot kupé'en) av motoren som jeg tror det er en sånn "krussedull" av et varmeelement inni.. noen som har peil på hvordan type dette er, og evt om det er noen plass man kan kjenne på motoren for å kjenne om den er igang?
  19. Men dersom jeg skal av med reima som driver vannpumpa, som også er frosset, må jeg av med servoreima og remhjulet for å få ut den reima, om ikke vil jo reima til vannpumpa slites ut iløpet av kort tid da vannpuimpa står i ro..
  20. Noen som eventuelt vet om hvor jeg kan få tak i kabel til motorvarmeren? den som går fra vegg-kontakten og til fronten av bilen ;P den grønne der
  21. fant just ut nå når jeg gikk ut at forrige eier av bilen er en fattigmann som ikke har tatt seg råd til frostvæske.. noe som kunne vært praktisk å vite før vannet frøs til is i går/natt.. noen forslag hvordan jeg skal klare å tine opp vannet igjen? vannpumpa er jo frosset, så om jeg starter motoren for å tine vannet, så vil jo reima være noe utslitt før pumpa klarer å gå igjen.. ...og nei, jeg har ikke hårføner, og kommer ikke til å stå i 4 timer på parkeringsplassen med hårføner for å KANSKJE få tint opp motoren.. :P
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår