Logiman

Er vel ikke noe EGR ventil i nærheten der du hører tikker? Har hørt en del opel motorer der den er ganske så markant.

Det er det som også kalles bærekule og sitter ytterst på bærebrua og er festet opp til der dempern er festet i nedkant. Som regel sitter denne kula med 3 bolter på bærebrua og en i demperholder eller hva en skal kalle det.

Parklyspære er en liten pære på 5W som lyser hele tiden sammen med nærlyset. Sikringene på lys er som oftes venstre side foran og høyre bak på samme sikring. Så sikringen kan dermed kun påvirke lyset på en side.

Forstillingskontroll/firehjulskontroll koster ca 1500kr. Her rettes forstillingen slik at hjulene står helt slik de skal. Men slarkete foringer, endeledd osv. kan også være årsaken. Slitte deler må derfor byttes før en forstillingskontroll foretas. Forstillingskontroll bør også tas ved skifte av deler som kan påvirke denne. Men det er også vel så viktig med korrekt luftrykk, men det fører som oftest til mer slitasje på beggekanter eller midten.

Da fikk du vel i grunn ganske enkelt opp svaret på det som må byttes/fikses. Tomgangsregulator er problem nr 2 du lister. Oksygen sensor trengs å byttes. og en eller annen modul i Motorstyringa.

Det er ikke så enkelt som å bare røske ut hele boksen. Gjør man det stopper bilen og sentrallås osv kan slutte å fungere. Det beste for deg er å oppsøke et verksted med greie på defa og få de til å demontere den, slik at ledninger som går via styringsboksen kobles riktig sammen igjen. Alternativt skifte ut det som er feil.

Prøv å vrikke og vri motoren selv ved å skyve på den. Kan også være feste som holder kassa og. Har du ikke peiling selv så er det vel enkelt å få et verksted til å sjekke det ut for deg?

Sjekk motorfestene. Virker som det er en eller flere her som må byttes.

Det er den gummien du ser på drivakslene i endene. Er det sprekk i denne, lekker det fett ut. Når fettet er vekk, slites drivknutene fort, og du ender med å måtte bytte dem. Du har to valg, enten å skifte til en ny, det betyr en del demontering, eller du kan kjøpe en som er delt som limes sammen (ikke noe spes holdbart, men funker). Selve mansjetten koster en hundrelapp. Bytte på verksted ca 1500kr.

Caliper er den som bremseklossene er festet i og presser disse mot skiva. Ikke spesielt vanskelig å bytte, ofte et par skruer og deretter skru av bremseslange. Lufting må selvsagt foretas deretter. Calipere er ofte dyre, også som overhalte (som de aller fleste er man kjøper i ettertid) Det stemmer også at noen biler med skiver bak har tromelbrems for håndbrekk. Da er den indre delen av skiva noe tjukk og fungerer som trommel over mindre bremsebånd.

Forstod jeg rett at klossene er byttet etter målingen? Og er det klosser, dvs skiver bak? På tromler kalles de bremsebånd. Bremseklosser skal jo bare legge seg inntil og justerer seg på den måten. Da må det eventuelt være luft i bremserøret på den ene siden. Ved tromler er det enten en selvjusterer sak, eller skrue som skal justere avstanden til trommel.

Kan være noe så enkelt som at bremseskjoldet subber borti skiva. Det sitter på baksiden av skiva og er bare en tynn metallplate.

Gapet på elektrodene skal være en viss avstand. Kjøper du originalt så er de ofte ferdige, eller de kan fikse det for deg der og da. Tar 10 sekunder. De er bare å skru inn og ut. OBS! Skru dem aldri hardt til, de skal bare dras pent inntil så de ikke sitter løst. Kan også være en ide å sjekke åssen tennkablene er, kan være de bør byttes og.

Mest sannsynlig bare en sensor som er gåen. Men for å hvite hvilken må du få lest av feilkoder. Er du heldig gjør et verksted det for deg, så lenge det er fort gjort (noe det som regel er). Sensoren koster ikke allverdens som regel, ofte godt under 1000kr. Vanligvis ingen stor jobb å bytte selv om du kan ta i en skrutrekker.

Det er ikke sånn at den starter og stopper og motorlampa lyser? Da kan det være startsperra. Prøv annen nøkkel med starsperre om bilen har det.

Får den nok bensin da, dvs hvordan står det til med bensinfilter. Sjekk/bytt gjerne også luftfilter, da en motor går dårlig uten luft. Du har bytta tennplugger, men hva med tennkabelene, ofte at problemet sitter i dem så vel som plugger når de er noen år.

Det virker som du har fått kast. Iallefall siden du merker det når du bremser også. Sjekk også at det ikke er stor slark i foringer og bærekule, da det også kan føre til risting.

Bremsene er såpass viktige, at vet man ikke hva man driver med så er det best å la profesjonelle gjøre det :)

Mangel på rørtang har jeg ikke. Men uansett hvordan jeg vrir på rattet, kommer jeg ikke til med noe annet enn vannpumpetang. Hjemmelaget klemmefeste ble ikke vellykket, det ble aldri stramt nok når jeg dro til med lang arm som jeg da fikk festet på den og ut på siden. Det aller meste av spesialverktøy for bil har disse bilrekvisita sjappene. Så merkelig at akkurat dette ikke finnes. Har vurdert å sveise på noe for å dra rundt med, men kjedelig å måtte fomle med å kappe av igjen for å få skrudd ut. Kanskje jeg kan få mekka meg et slikt rør med den låsebolten om jeg har et passende rør.

Sjekk f.eks mekonomen sine sider om biltema ikke har. Som nevnt må du også skifte bremseband. Men det må gjøres på begge sider for å unngå ujevn bremse effekt. Dessuten må du selvsagt etterfylle bremseveske og lufte systemet.

Samme hva slags verktøy så lenge det virker. Nei, det er ingen feste for store verktøy (dvs noen flate sider). Er vanskelig å komme til med noe annet så et slikt jeg linka til hadde vært toppen. Men ser visst ut som jeg må sette den på verkstedet pga det lille her.

Er det virkelig ingen her som har kjøpt eller brukt et slikt verktøy før?

Jeg trenger dette verktøyet på vedlagte bilde. Noen som vet hvor det er mulig å få kjøpt her i Norge?

Peugeot partner 1998 diesel. Skal skifte indre styreledd høyre side. Altså det staget med kule ledd under mansjetten. Tar også skifter det ytre, slik at jeg ikke demonterer det ytre fra det indre staget, slik at jeg har en mal for å korrekt lengde. Det ytre leddet er ikke noe problem å demontere. Men hvordan får jeg demontert det indre. Det er selvsagt ikke mye plass, uansett hvordan jeg vrir styringa. Og trengs det spesialverktøy for å få demontert den? Er bare en enkelt bolt rett ut fra kula. Men den gamle går iallefall ikke av uten videre. Så noen som har noe kunnskap/erfaring på dette? Regner med dette er likt på flere peugeot modeller også.