gbjoergum

Bilen min rykker fælt under kjøring. Når jeg gir gass dør den liksom et lite øyeblikk for så å hoste og rykke til et visst punkt, så virker det som den kommer seg litt og får litt futt. Men det samme gjentar seg hver gang jeg har lettet litt på gassen for så å "gi på litt" igjen. Nedoverbakke med jevnt gasspådrag går det bedre. Er det tett bensinfilter skal tro ???

Ja jeg har gnist, men hører ikke en lyd fra bensinpumpa. Kan kanskje være en sikring,da. Men at dette har skjedd et par ganger før og så har bilen plutselig starta igjen tyder vel på at det ikke kan være sikringen som har gått ?!?

åååååå, så det finnes modeller av Vectra som går uten drivstoff???,-ahhh interessant!! Forøvrig er det en: OPEL VECTRA-B-CARAVAN J96/KOMBI 98 mod. Og så sto den altså å gikk på tomgang utenfor en butikk i et par minutter (fremdeles altså med ca 40 l bensin på tanken) Hadde stoppet da jeg kom ut, og siden ikke mulig å starte. Ikke noe i veien med ladingen, topp strøm på batteriet, dårlig startmotor (derfor tomgangskjøring) neltet å starte ved sleping. Har oppført seg slik en gang tidligere, men etter å ha ventet et par timer lot den seg igjen starte. Nå har jeg forsøkt utallige ganger over flere dager men helt umulig. Har sjekket plugger pluggledninger alletenkelige kontakter. Et spørsmål, likevel,- eksisterer det f.eks en sikring til bensinpumpa ??? Hvor sitter i såfall den ??

Nok strøm på batteriet, som er helt nytt!

HAHA, morsomt. Jo takk jeg tror nok det skulle være tilstrekkelig ! Så når jeg bad om tips tenkte jeg først og fremst i seriøse baner.

Startmotoren på Vectraen minhar på det nermeste tatt kvelden. Den slår inn av og til men bare i korte sekvenser.Bilen har vært lettstartet og startet som regel ved disse korte sekvensene. Likevel har jeg pleid å parkere i en liten bakke slik at når startmotoren har vært ekstra vrang har jeg rullet i gang. Det skulle ikke mye til. Så forleden dag stoppet jeg opp på gårdsplassen forran huset mitt, måtte inn å hente noe og lot motoren gå på tomgang,- var borte i et par minutter.Da jeg kom ut igjen hadde motoren stoppet. Her er det flatt så jeg måtte prøve å starte den med selvstarteren. Denne gangen surret startmotoren greit i veg,- men til min forbløffelse ville ikke bilen starte. Jeg prøvde om og om igjen,- men nei. Jeg fikk fatt i en svoger som prøvde å slepe meg igang, men etter noen runder rundt kvartalet, måtte vi gi opp. Har noen en idee om hva som kan ha skjedd ??? Hadde skaffet meg verksted avtale for å få skiftet startmotoren, men først etter fellesferien, men jeg er avhengig av bilenfør den tid, så dette er ergelig. Tips mottas med takk.

Takk for svaret og lenken til tabellen, nå ble alt så mye enklere.

:confused:Hei, jeg har gamle vinterhjul på lettmetallfelger. 185/70 -14 Har nye sommerhjul liggende med dimensjonen 185/65 - 14. A) Kan jeg bruke disse på overnevnte felger ? B) Passer det til en Opel Vectra st.v. 1998 mod. ??? Takmemmlig for svar.:confused:

Måtte jo tro at de hadde peiling når følgende sto å lese om verkstedet : " Vi reparerer og foretar reparasjoner på alle bilmerker til gunstige priser. Våre mekanikere har lang erfaring og blir regelmessig skolert for å møte de stadig mer avanserte bilmodeller." Jeg ville også ha den føleren de hadde skiftet ut, for å få den testet om den var defekt,- men den kunne de ikke finne !? Har jeg ikke krav på å få med meg delene som blir skiftet ut ? :angry::angry:

Bilen min en Opel Vectra mistet all piffen under kjøring og ble stående. Jeg fikk hjelp av Falck til et lokalt verksted. De lovet å få bilen på fote igjen. Etter tre dager inklusive en dag hvor mekanikeren var syk, hadde de skiftet en føler til kamakselen pluss etter sigende kjørt bilen gjennom et datasøk uten hell.Da jeg kom for å ev. hente den den tredje dagen, måtte de bare inrømme at de ikke kunne finne feilen. Jeg insisterte da på å ta med meg bilen til et merkeverksted. Men først måtte jeg betale kr.3600,- for nær sagt ingenting + en del som ikke hadde noe med saken å gjøre. På merkeverkstedet brukte de ti minutter på å fastslå at katalysatoren var potte tett og årsaken til driftstansen. Nå spør jeg, - er det ikke litt vel drøyt å måtte betale fleretusen kroner til etter min mening inkompetente folk for ikke å få hjelp. Hva kan jeg gjøre med dette ???

OK, så når fordeleren er firkantet mener du da : 1 og 3 nærmest kupeen 4 og 2 nærmest fronten slik !??

Det er det jeg er redd for,men hvordan finner jeg ut hva som er hvor,-nå ?

Og hvis det nå ikke er gnist der, hva skyldes det ? Som sagt bilen starta faktisk med helt jævlige plugger rett før jeg skifta topplokkspakning og allt det der. Hva kan jeg eventuelt ha gjort feil ? Satte jo bare på en ny pakning ? skiftet plugger og pluggledninger. Alt det der skulle vel teoretisk være til det bedere !!??:wonder:

Ja pluggledningene har riktignok forskjellig lengde, men et par av dem nr.2 og nr3 kunne fint bytte plass uten vansker. Jeg skjønner ingen ting. Da jeg tok opp å sjekket puggene etter diverse startforsøk, var de allerede blitt sotete ? Hva kommer dette av da ?

Fikk opp pluggene heldigvis, skiftet også nytt pluggledningssett men Vectran ville ikke starte. Hva f.. er det nå ? Tente ikke så mye som et lte host engang. Holkdt på å tappe det splitter nye batteriet mitt. Skjønner ingen ting jeg. Den starta så vidt det var mens pluggene lå å svømte i olje ol plugghettene var fyllt til randen. Sotete og jævlige plugger. Men den hosta og gikk. Nå med ny topplokkspakning nye plugger nye pluggledningern- ikke tegn til liv. Lurer på om jeg kan ha montert ledningene feil. ?