salahwaisi

Satt på samme måte som Astraen dette, har Haynes bok til den. Har nå brukt en time på få mekanismen til å fungere, men neida. Så jeg tok en "verktøykasse i boks" (WD-40) og spraya litt, og nå virker døra PERFEKT. WD-40 har faktisk det eneste slagordet jeg hittil har tatt meget bokstavelig! EDIT: Ingen svar til hva typiske feil kan være til at sentrallås ikke fungerer?

Takk! Prøver dette imorgen. Et annet spørsmål, sentrallåsen låser ikke passasjerdøra foran, har dere noe erfaring med det? Hva bør jeg se etter? EDIT: Skal jeg dra sveiva utover mens jeg gjør det, eller skal jeg bare til klipset har detti av også deretter dra ut?

Jeg har en Vectra B, 1996-modell som har elektriske vinduer foran og manuelle bak. Det er fjernstyrt sentrallås på disse og det er utrolig nyttig. Men på bakdøra på passasjersiden er det noe mekanikk som er ødelagt, som gjør at bilens bakdør åpner i 1 av 10 tilfeller, og det prøver jeg å gjøre noe med nå. Problemet er bare at vindusheisen vil ikke av, og jeg har ikke lyst til å bruke så mye makt at den knekker. Har dere derfor noen forslag til hvordan man åpner dette, slik at jeg kan ta av dekselet?

Aaaah, herlige saker, dette prøves imorra så ser vi an :)

Har en Vectra B, 1996-modell med 2.0 liter 136 hk (X20XEV). Problemet er som følger: * Motorlampe lyser * Etter oppstart holder den ca. 900 rpm, men måleren vipper (altså ustabil turtall) * Gasser jeg på, holder den seg rundt 1700-2000 rpm, og blir der. Har noen forslag til hva dette kan være? Vet at jeg bør sjekke med diagnoseutstyr, men kun Opel har dette, og bilen er avskiltet, noe som gjør det vanskeligere å kjøre dit + økonomi. Tenker på om noen har forslag til hva dette kan være. Testet med en annen luftmengdemåler, men resultatet ble det samme.

Jeg regnet også med at noe er feilmontert, men spørsmålet er jo hva. Jeg kan ikke finne noe galt. Som dere ser, ser baken fin ut, men fronten ser helt ødelagt ut. Bilen bruker standard 14", men dette er 15", så det skal ihvertfall se ikke se sånn ut. Forslag?

Nei, jeg leverte skiltnr og fikk samme dempere som den forrige, samme delenr og greier. De gamle var meget slitt, men denne som sitter på, kan du se ved et lite, kort blikk at noe er meget galt. Skal prøve å få tatt noen bilder. Går det ikke ann å stille noe på dempere tror du? Evt. på bilen? Hva med skruene der topplageret sitter? (tror ikke topplageret er det riktige ordet, men snakker altså om den skåla ovenfor støtdemperen)

Topic beskriver egentlig ganske godt hva som har skjedd; Skiftet i desember støtdempere på min Opel Astra F, 1995-modell. Dette har ført til at fronten på bilen har hevet seg med ca. 5 centimeter, noe som gjør at forstillingen blir totalt ødelagt, rattet har meget dårlig respons, bilen sporer og ikke minst ser det jævlig ut, utseendemessig. Dette har allerede siden 15. april slitt ut helt splitter nye sommerdekka, så det bokstavelig talt ikke er noe mønster igjen. Flere som mener at jeg kan kjøpe senkesett eller kappe fjærer, men jeg er ærlig talt interessert i å få bilen i normal stand igjen med 0-kroners budsjett, for jeg vet noe er gjort galt her. Er det noen som kan foreslå hva jeg har montert feil, eller hvordan jeg kan rette dette opp? EDIT: Skiftet, ikke skitet..

Hei. Har per idag en X20XEV motor, men har også en C20XE som er rimelig utslitt. Er det da mulig å sette inn f. eks. kammere og veivaksler, stempler eller andre deler inn i X20XEV? I praksis er jo X20XEV en nedtunet versjon av C20XE...

Har to stk Opel Astra F (95 og 96) som begge lider av samme skjebne: Sikring til parklys og baklys (høyre side/passajerside) ryker hele tiden og bilen avgir støt. Dessuten tappes batteriet på en-to timer lange (100 km) kjøreturer der de bør ha vært godt ladet. Noe trekker strøm, men jeg greier ikke å finne ut hva dette er. Har noen forslag til hvordan man går fram?

Hva med hullet som går ned til motoren? Så det var noe møkk der, renset litt så langt hånda rakk ned, men nederst så jeg også noe væske. Er dette vanlig? Du skjønner bilens motorlampe lyser og slipper jeg gasspedalen hakker bilen forferdelig. Det så ikke ut til at det hjalp ihvertfall.

Lurer på om det er bare å avmontere spjeldhuset og rense av møkka og feste på igjen, eller skal det smøres etc? Det er en Opel Astra F - '95 modells 1.8 liter med 116 hk (C18XEL). Spjeldhuset er forsåvidt det samme på fra 1.4 til 2.0 liter C20XE, så modell er egentlig uaktuelt.

Er dette komplett for å kunne sveise? Hva slags priser er normalt for en slik apparat?

Eh ja, du har helt sikkert rett, jeg roter med navn. Ja, den originale er støpestål. Men dette nye stålrøret skal uansett kappes og sveises, som sagt en ganske lett jobb. Noen som kan hjelpe?

Jeg er fullstendig enig med første punkt, men jeg regner med det blir litt vanskelig for folk å dra hele veien bort hit eller? For det andre, så har jeg ærlig talt ikke peiling på hva du prater om. Støpegods?

Lagt ut tre bilder: Bilde 1: Slik ser grenrørene ut sammenlignet (den øverste er originale, nederste er en ny) Bilde 2: Slik ser tuppen på den originale ut Bilde 3: Slik ser tuppen på det nye grenrøret ut. Altså vi kapper av 20 cm i midten og sveiser på tuppen igjen slik at jeg får koblet grenrøret på resten av eksosanlegget. Slik at det ligner det originale. Altså det må ikke være opp til millimeteren, da man kan dra lyddemperen et par cm fram og tilbake. Det originale grenrøret er meget tung og ser ut som eksosanlegget til en tungt pansret tanks, den nye ser ut til å være relativt lett å kutte i. Uansett tar jeg med vinkelsliper, briller og et sånt verktøy jeg fikk av naboen slik at du slipper å tenke på det! Jeg hadde vært konge takknemlig for om noen hadde orket å gjøre denne jobben, hadde ikke gått i glemmeboka med det første!

Trenger å forkorte enden av et grenrør med ca. 20 cm, men har ikke vinkelsliper eller sveiseapparat, og lurer derfor på om noen har et så godt hjertet og orker å hjelpe meg med dette? Det er snakk om en helt enkelt kappejobb og sveise tuppen på plass igjen, regner med det ikke tar grusomt med tid. Jeg bor i Lillestrøm, men har bil så kan reise!

Hei. Nå har jeg fått tak i komplett eksosanlegg fra en Calibra '92(med grenrør) til en Astra F kombi. Prøvde å sette inn grenrøret men mislyktes da grenrøret til Calibraen var noen cm lengre enn Astraen. Dermed er jeg nødt til å sette tilbake grenrøret dersom resten (altså bort til lyddemperen) ikke passer. Har noen anelse om dette? Jeg vet at de ser meget like ut, både montering, side og lengde, men jeg tok feil sist gang og spør derfor om noen kan bekrefte det?

Hvordan merker man at girolja bør byttes? Bilen er litt vanskelig å få i gir ved f. eks. litt kaldere dager, men glir nesten inn når den er varm. Antyder dette bytte? Den har nå rullet 250 000 og har ihvertfall ikke blitt byttet på 40 000 km.

Må man rette spissinga på bilen ved skifte av støtdempere? Snakker om å bytte fra originale til f. eks. fra Mekonomen.

hvordan er status på prosjektet, trådstarter? Trengs det noe hjelp?

Dumt at det virkelig er så få steder. Egentlig tror jeg det finnes mange låver som står ubrukt og mange bønder som går glipp av potensielle inntekter. Men jeg fortsetter å lete, bare skrik ut.

Jeg er med jeg, men ingen steder som er ledige.. Vanskelig å skaffe.

Ja, trenger et varmt sted å mekke bil på. Bor i Rælingen, men er naturligvis åpen for andre steder enn hjemkommunen, så hvis noen har en garasje jeg mekke bil på til en overlevelig pris er jeg meget interessert!

Den står i en garasje like ved Mekonomen. Fortsatt ingen som kan hente den?