Kivlos

Det er en helsikes jobb... Du må tappe bilen for kjølevæske, demontere hele dashbordet (i tillegg til skruene inne i bilen er det et par under plastdekselet rett under vindusviskerne). Deretter må du løsne radiatorslangene som går inn på varmeapparatregisteret, og et par skruer på torpedoveggen som er til varme/vifteapparathuset. Så er det "bare" å ta ut varme/vifteapparathuset (hvor vaierne til justeringen av åpningene må taes av) og bytte radiatoren (varmeapparatregisteret). Her er en DIY-tråd på engelsk: http://www.vwwatercooled.org.au/f47/change-heater-core-35054.html Regn med å bruk iallfall en dag på dette. Er ikke vanskelig, men det tar laaaaang tid... Lykke til :)

Synes ikke det var spesielt billig iallfall. Iom. at bilen "Selges som den står til redusert pris uten garanti." er det vel ingen grunn å handle den på butikk? Fordelen med å handle på butikk framfor privatpersoner er jo hovedsaklig garantien, og derfor er gjerne bilene dyrere i butikk. Problemet her er jo at du ikke får med garantien... Ville tenkt meg nøye om iallfall, og sjekket både finn.no og autodb.no før jeg handlet.

Noen som har en liste på alle golf 3 motorene mtp. forbruk? EDIT: Kan legge til at VR6en min brukte nøyaktig 1 liter i snitt på ca. 2500 km i følge kjørecomputeren. Langkjøring mellom 0,7-0,8.

Last opp bildet på http://bildr.no, deretter klikker du på bildet. Nå får du opp et større bilde. Høyreklikk på dette, og trykk på "Copy Image Location" ("Kopier bildeplassering" eller noe lignede på norsk). Denne linken du nå har kopiert limer du inn i boksen som kommer opp når du trykker på "Sett inn bilde" her på forumet :)

Er det ikke litt merkelig å ta ekstra betalt for å fikse skjermen iom. at du ble påkjørt, og derfor fikk penger av forsikringsselskapet? Pen bil :)

Er det på min iallfall. Ligger ca. nede på framsida (ca. midten) på blokka. Her fant jeg et bilde på nettet:

Kult prosjekt! :) Leker litt med tanken å gjøre noe lignende selv. Hva er grunnen til at du/dere har valgt ABF motoren foran AAA (VR6'en)? Koster vel ca. det samme for både bil og deler vil jeg tro? Sånn ca. hva er budsjett på bilen?

Synes ikke det høres så unormalt ut. Motoren skal være god og varm (90 grader) før du kjører hardt. Om du kjører hardt på kald motor er det ikke lenge den holder. Ville spandert på motoren et oljeskift (med god olje) hvis ikke forrige eier gjorde det før salg. Hvis ikke du visste det, så er det oljekjøler orginalt på VR6en.

I see. Et alternativ er jo å maskere opp gummien og lakke. Blir jo ikke like bra, men det blir jo et brukbart resultat :) Bare ikke finn på å bruke biltema sin felglakk. Angrer mildt sagt på at jeg gjorde det.

Enig i at det er litt i det seneste laget, men synes at det er litt viktig å stille opp når det først skjer noe. Om nok folk stiller opp til at det gjentar seg, så er det jo sikkert rom for at ting kan forandres i framtida :)

Heisann. Vil bare informere om at NAF Motorsport Gatebil arrangerer gatebiltreff med breisladd og autoslalåm 28. august. Link til facebookgruppe: http://www.facebook.com/group.php?gid=371644911916&v=wall Første gangen det blir arrangert såvidt jeg vet. Begynner kl. 17.00 på glattkjøringsbanen i Sørlandsparken, deltakere må møte før. Det er nesten 400 "attending" på facebook, så man skal jo ikke se bort fra at dette kan bli bra. Jeg satser iallfall på å møte opp om bilen blir ferdig til helga :)

Slik jeg har forstått det, så er det signal fra hjernen og "coilen" som er annerledes. I "coilen" (på motoren med elektronisk fordeler) er det 3 coiler som gir gnist til to plugger om gangen. Derfor har man 3 ledninger med signal fra hjernen i stedet for kun 1. "Coilen" fungerer altså som en coil og fordeler i ett. Er ikke helt sikker på dette, men kom over litt diverse info da jeg søkte etter coil av den gamle typen til min bil. Om det er mulig å bygge om, og isåfall hvilken vei det er lettest å gå, aner jeg ikke...

Mål motstanden i både coil og pluggledninger. Aner ikke hvilke verdier som er riktig på din bil, men det finner du sikkert ut av ved å google :)

Merkelig at det kun er på den ene siden. Sjekk at du har montert alt riktig, og evt. prøv å bytt rundt på dem (hvis det er mulig). Kan jo være produksjonsfeil? Evt. kan jo et "camber-kit" være en løsning.

Tror det vil bli finere med OZ-felgene enn det ville blitt med det andre :) Tenkt på å lakke dem svarte?

Synes det ble pent med porschefelgene. Kult å ha noe annerledes :)

Om du er heldig er det bare å justere forstillinga som skal til. Pleier å koste rundt tusenlappen :)

Forskjellen er kanskje at du skulle hatt en med mekanisk foreler, også har du fått en motor med elektronisk fordeler? Mener å ha lest en plass at det er forskjell på dette, men er ikke 100% sikker. Går vel kanskje an å bygge om?

Ahhh... Da er man jo nesten like langt :p Begynte nemlig å lure på om jeg hadde gått glipp av noe meget genialt. Forstod det som om det bare var å hive inn fett, så ble det ei "nesten sperre". Men fortsatt er det jo mye mindre jobb enn å sveise. Takk for tipset anyway :)

Hvorfor i all verden har ingen sagt noe om dette til meg før? Høres jo helt genialt ut! Hvordan fungerer dette egentlig? Blir det sperre hele tida, eller kun når man kjører "hardt"? Kjørte 740 i vinter uten sperre da jeg ikke gadd å sveise pga EU-kontroll osv. Den sperra du har ordna deg med er jo bare å fjerne fettet, så får man ingen problemer på kontroll.

Høres ut som et god plan. Lykke til :)

Jeg ville sjekket sikringsboksen først, men for meg høres det ut som ledningsbrudd, og da sannsynligvis i overgangen mellom stolpen og døra. Vil tro at et (merke)verksted bytter hele ledningsnettet i døra istedet for å fikse på det gamle, og da koster det vel noen kroner... Hør med et verksted først, og hvis det er dyrt er det jo bare å finne fram loddebolten og sette i gang :)

Kommer nok litt an på hvordan låsemekanismen er på bilen, og om det er noen grei plass å montere "motoren" som skal dra i vaieren/staget som åpner luka. I bunn og grunn er det jo bare å montere motoren, strekke ledninger, og finne en grei plass å montere knappen til å åpne med i kupèen. Har ikke montert selv, men har en liggende da jeg hadde problemer med baklukelåsen på Golfen min. Fikk fikset dette, så jeg slapp å montere den elektriske.

Min far solgte en '97 Corsa 1L med NAF-test (litt småpllukk på den, husker ikke eksakt) for 19 000,- i høst. Ca. samme stand som din mtp. km. stand og rust. Vil tro din ligger i samme gata, men sjekk finn.no og autodb.no, så finner du fort ut hva du kan ta for den :) EDIT: Husker ikke når den skulle på EU-kontroll, men det er jo også en faktor. Om din nettopp er godkjent er den som regel verdt mer enn en som skal godkjennes om et par måneder.

Er egentlig ikke spesielt glad i BMW (og iallfall ikke stasjonsvogn) men denne var RÅ! :)