zappezopp

Har ikke peil på denne type bil bare så det er sagt!, men det jeg lurte på var om noen her har tips om styling, småtrim osv.. og om det finnes nettsider med dilldall =)

Lurte også på hva eventuelle svakhetene på disse bilene er, har bare hørt att toppen ikke er helt bra :S

Dama arvet en nesten ubrukt Chrysler neon 99 mod 1,8 l. så vi ønsker å få litt "rånestil" =)

For de som liker denslags musikk så stemmer sikkert det :)

Den mest komfertable bilen jeg har hatt var en Volvo 945, Men den beste og mest feilfrie jeg har hatt hittils var en Ford Escort Mk3 82mod :P

Kan noen forklare meg hva en som jobber på delelager egentlig gjør??, har en viss ide', men håper noen som har erfaring kunne forklart litt og fortalt meg :)

Spør siden det kanskje er mulighet for lærlingplass :)

(vet ikke om jeg har lagt tråden på rett plass)

Vill bare si att kjæresten min arva en Chrysler Neon 99 mod, som har gått BARE 82tusen km!! Og jeg som er volvo fantast sier att denne bilen er fantastisk god bil å kjøre og har jaggu fått lyst på en neon sjøl xD

Sliter litt med plass i bilene siden jeg har litt lange bein, men der var chrysleren herlig!

Anbefaler ikke IF, hadde en 245 som jeg forsikra første gang, det kom på over 1500 kr i måneden med 20% bonus(delkasko) :)

dålig forgassere og toppen tåler ikke regreimhavari som de andre B230 motorene. da er A motoren mye mer stabil og bedre. evt sette på F-innsug og kjøre innsprut så lenge det holder...

Hvis jeg fjerner 631 toppen(det er vel 631 på k-motorene?) og setter på en vanlig 530 eller 531, er dette mulig da? Vakumforgasseren min er fjerna heldigvis :)

Hatt samme problem selv for kort tid siden, holdt på i mange timer også fant jeg ut at det var bare plussen fra starteren til batteriet ikke satt godt nok fast, noe som gjorde att det ikke kom nok strøm til starteren.

Kan være så enkelt vis du er heldig :D

Ja da har jeg lært det jeg trenger ihvertfall! :) takker for svar!

Det var så lett å bytte att jeg skammer meg over å lage en tråd om det xD

Ta en titt på Ebay! Kan kanskje finne noe der :)

Heftig familiebil det der! Tenkt å gjøre noe med motor da? :)

Er vel noen som vet!?!?!? :(

En kompis hadde nesten identisk problem, trodde det var masse avansert helvete. men så viste det seg att å bytte pluggene gjorde att bilen slutta og fjuske,stoppe når den ble varm :P

Som tittlen sier, hvordan skal jeg gå frem når jeg skal skifte gasswaieren? og har det noe å si att motoren har blitt ombygd fra b23k til b23a? det passer vel fordet om :P

Hadde satt ekstremt stor pris på att noen kom med en god beskrivelse! da jeg ikke har peil på åssen jeg skal gå frem :)

dårlig stempelfjører? siden du sa att tennpluggene var oljete..

Bytta til meg en 740 for 2uker siden, og jeg må si att det blir veldig vanskelig å gå tilbake til 200serien nå :P jeg vill påstå att 740 er nesten like god som 940 :)

Har tenkt å selge skjørtene som står på min 740, så bare gi ett pip vis interressant :)

Leverte en 244 1979mod på evje bilopphoggeri for en uke siden så du kan plukke av den vis du trenger noe, hel og grei.

Kan noen gi meg info om denne motoren? og hvorfor jeg hører noen si denne er noe møkk? Vet ingenting om denne motoren :S

Tenningsmodulen kan sees på som en effekttransistor, noe den også er ;) Den henter signal fra hallgiver og for hver (pulldown-)puls som hallgiveren gir til inngang 6 så legger tenningsmodulen kontakt mellom inngang 1 og 2 som er jordpulser til coilen. Ikke sikkert du har modul av den typen på bildet på din bil.

 

Om du har forgassermotor så sjekk at ikke choke-mekanismen henger på.

Akkuratt ja, så tenningsmodul er på alle biler?, eller bare på innsprøyt?

Denne motoren er det innsprøyting på, Så er det sikkert att det er tenningsmodul som driver å kødder eventuelt? ?=)

Tenningsmodul

Akkuratt ja, kan du forklare meg hvordan den fungerer?? (beklager nybegynner spørsmål).

Får for mye bensin gjerne? Noe bedre er det ikke lett å svare når du ikke opplyser om hvilken bil/modell/motor ;)

Det er snakk om en Range Rover fra 1982 med 3,5 V8 =) Ganske hardt kjørt for å si det sånn :)

Når motoren er kald så går den som normalt, ikke noe problem. MEN når bilen får kjørt en liten stund og begynner å nærme seg vanlig driftstemperatur så begynner motoren å fuske mer og mer! Og til slutt så stopper bilen og blir nesten umulig å starte den igjen, med mindre den får kjølt seg av en stund.

Noen som har en idee hva dette kan være??

Ja, kan høres ut som at vannpumpa di har reduset effekt. På VAG så hadde de en stund vannpumpeimpeller av plast. Med årene knakk bladene av og vannpumpens effekt forsvant gradvis. Etterpå kom pumpene med impeller av metall, noe som hjelp.

Du har ikke blandet kjølevæsker, altså f.eks. rød og grønn?

Det er blå i den nå, blandet med vann. Fant nettopp ut att den lekker vann og radiatoren blir tom etter ett oppstart på 2min og tempen blir skyhøy fort! Den har kokt endel ganger nå for å si det sånn og det var noen som sa att muligens toppakningen var gåen og att det var kompresjon i ekspansjonstanken og jeg syntes det luktet ett snev eksos når jeg tok av lokket for å si det sånn. Men luktet ikke frostveske eller kom kraftig røyk av eksospotta heller :P Hadde vært fint om det var bare vannpumpa som kødda og ikke toppakning =)

Glemte å si att vifte fungerer som den skal uten att den hjelper noe da :S