Pilsener

Noen som har noen gode ideer for å få bøyd gamle innvendige dørpaneler tilbake til sin opprinnelige fasong? Panelene på min gamle Granada har med årene blitt litt bøyd, slik at det er åpning mellom vinduslisten og vinduet. Se bilde. [ATTACH]38675[/ATTACH]

Pilot 160 er visstnok utgått av produksjon, men jeg fant en butikk som hadde noen på lager. Hvor får man originale braketter?

Takk for tipset om Wurth. Ser ut til at dette kan være løsningen: Maskeringsfolie Economask Alternativet kan være denne fra Clas Ohlson: http://www.clasohlson.com/no/Dekkfolie/Pr307949000 Eller denne fra JULA: http://www.jula.no/dekkplast-ldpe-4x5-m-540058 Eller noe av dette fra Biltema: http://biltema.no/no/Bygg/Maling-og-Fuging/Ovrig/Maskeringsfolie-87048/ Wurth er langt fra billig, men jeg får ta en runde og sjekke priser over helga.

Hvor får man kjøpt slike tynne plast-tophats som brukes til å beskytte de delene av bilen som ikke skal lakkeres? Ser ut som en enorm badehette som er stor nok til å dekke hele bilen. Tynn og nesten gjennomsiktig. Evt link til Ebay, om noen har?

Er det noen i Norge som selger slike runde 16 cm tusenmetringer som vises på dette dårlige bildet? Ingen problemer å finne de i Tyskland, men.....moms og gebyrer etc...... Eller er det noen av dere som har etpar liggende? [ATTACH]36834[/ATTACH]

På jobb har vi 2 stk MB Sprinter. Den ene er oppgitt til 591 cm og den andre er oppgitt til 607 cm. Forskjellen består i et ettermontert trappetrinn under bakdøra. Er det mulig å fjerne trappetrinnet på 607-bilen og få den oppmålt og godkjent til under 6 meter? Dette hadde vært svært ønskelig pga bompengestasjoner der grensen går ved 6 meter og betjeningen tar jobben sin svært alvorlig.

Ta deg en tur til nærmeste butikk som selger musikkutstyr. Der får du kjøpt fargefilm til lyskastere, i alle slags farger, og den tåler høy varme, siden den er laget for å brukes med lyskastere på flere hundre watt.

Skrutvinge?

Chipping ser ut til å være tidenes største svindel. Joda, det virker, men å forlange flere tusen for dette, virker på meg som ren humbug. Særlig med tanke på at en tom EPROM-chip kan kjøpes for ca 20 spenn på Ebay, og at jeg allerede har en EPROM-brenner. Men....er det noen som vet hvor man kan få tak i ROM-images for trimchipper så man kan brenne en EPROM selv?

Den lasteavhengige regulatoren til bakbremsene tålte ikke at jeg byttet bremserør, så nå står den på full guffe hele tiden, slik at bakhjulene blokkerer først. Er det noen som vet om det går an å åpne/reparere denne på noen måte? Jeg trenger bilen, så jeg har ikke lyst til å demontere den på lykke og fromme. Her er et bilde av den:

Er det noen som selger OEM xenon control units for Mercedes i Norge? Har funnet på Ebay til ca 90-120 dollar, men det er litt krise og hastverk her akkurat nå. Eksempel

Kjøpte expoxygrunning hos Wurth i dag. Der står det: "Må ikke brukes oppå syregrunning".

Dyrt ?

Finner man expoxygrunning hos Biltema eller Clas'ern ?

Holder på å slipe rust under bilen, og har grunnet med zinkgrunning. Bør jeg legge på et lag med lakk før jeg tar på Tectyl ? Eller vil Tectylen feste seg bedre rett på grunningen ?

Er det noen som vet om eksosdelene fra Biltema er noe særlig holdbare? De har ikke komplett anlegg til kjerra mi, men det ser ut til at jeg kan pusle sammen et opplegg med rette og bøyde rørdeler. Vel, det kan jo uansett ikke bli dårligere enn originalanlegget som rustet i filler på 6 år, men likevel......

Dynamostøy kan skyldes at du har fått en jordsløyfe som er litt uheldig. Dette skyldes at signalet er jordet på flere steder, og at disse jordingspunktene påvirker hverandre. Først bør du sjekke om støyen forsvinner hvis du kobler sammen jord på signalkabelen til forsterkeren med jord på strømtilførselen. Hvis ikke, kan du prøve en ground breaker på signalkablene, slik at du isolerer jordingen mellom spiller og forsterker. Jeg bruker en slik for å få minst mulig støy: http://www.behringer.com/EN/Products/HD400.aspx Koster ca 400,-

Stopp aldri en turbomotor rett etter at du har ruset den eller kjørt på høye turtall. Turboen snurrer en god stund etter rusing, og om du stopper motoren så forsvinner oljetilførselen til den = unødig slitasje.

Tror nok det er noe annet som gjør dette. Nyere motorer har som oftest ingen justeringspunkter. Først ville jeg sjekket om det var noen sprukne luftslanger noe sted, og deretter alle tilkoblinger/plugger som går til følere rundt omkring på motoren.

Har opplevd liknende på Mercedes Sprinter. Særlig i tunge motbakker eller ved høye turtall. Dette er en taxi, så den kjøres veldig mye, og feilen dukker derfor opp med noen måneders mellomrom. På Sprinteren skyldes dette en eller annen føler eller regulator som sitter på eksosanlegget, og som etterhvert går tett av sot. Har dessverre aldri fått sjansen til å spørre verkstedet om hva denne saken heter, siden det er sjefen som ordner ut med verkstedbesøkene. Kanskje VW bruker noe liknende opplegg?

Ulempen er jo at det blir et jævla spetakkel hvis jeg stopper den med full tank. Men jeg er så flink til å glemme drenering at det uansett blir bedre enn dagens løsning.

Etter 2 timers Googling, uten å finne noen enkle løsninger, kom jeg frem til det samme. Jeg bestilte DENNE ventilen, som jeg skal feste i dreneringshullet og koble til hovedbryteren på kompressoren. Dermed vil dreneringen stå åpen så lenge kompressoren er avslått.

Finnes det noen enkle, automatiske dreneringsventiler for kompressortanker? Tenker da på en ventil til å sette i dreneringshullet på undersiden av tanken, og som åpner når trykket forsvinner, slik at vannet da renner ut mens den ikke er i bruk. En omvendt overtrykksventil, på sett og vis. Fant diverse løsninger på Ebay, men dette var saker som kostet hundrevis, og som krevde endel installsjonsarbeid.

Ulempen er bare at denne vil koste i overkant av 3000 spenn inkl norsk MVA.

Interessant, siden det ser ut til at disse kuplene er hjemsøkt av rust.