SpikeMan

Hei, kjører en Carina E -96 modell som har kjørt 260000 km. Den støyer ganske nevneverdig når jeg starter opp motoren, noe som blir forsterket når jeg svinger. Fikk sjekket om det var viftereim men det var det ikke. En person mente det var et kulelager som var slitt og at det ikke var noe vits å koste på på en så gammel bil.. Men jeg tror det er noe annet... Vet ikke hvorfor men jeg har liksom litt tvil på at kulelageret vil lage mer eller mindre lyd ut i fra turtall og fart. Kan nevne ett eksempel: Starter bilen og rygger, bråker som bare, svinger til venstre bråker enda mer, setter i første gir bråker like mye, girer til andre, 30 - 40 km/t fortsatt noenlunde samme nivå bråk. Så 3. gir, hastigheten økes til la oss si 80 km/t og da er det nesten ikke framtredende i det hele tatt. Kan være annen støy som overdøver det, men jeg vet ikke. Noen som har peiling i det hele tatt? Kan se om jeg kan få tatt ett opptak av lyden om det hjelper noen, evt. filmet hele sekvensen... Det er hvertfall utrolig irritabelt, og personen som sa at det ikek var vits å bytte ut er jo ikke daglig bruker av bilen så..

Åssen ser rotorfordeleren ut(tror det er det den heter, den som gir strøm til tennpluggene)? Må bytte ut min. I armlene, den plast-greia som låser fast armlene, er den hel?

2 stk LED-pærer selges billig. Topola BA15D er vel kjennenavnet. Kjøpt nye til 218 kroner, gi bud.

Thunderstorm elementer selges 2 x 12" med 2" voice coil selges med kasse til 2000,- Ene elementet har hull i seg men dette kan enkelt fikses. Soundstream LW 1.350 selges som ny, til 1100 Ukjent Kenwood forsterker og 6*9" høytalere selges også. 1500 evt gi bud Enten alt samlet eller hver for seg, helst bass i kasse.

Tenkte jeg skulle legge ut min og min kjæres bil, og litt av de planene vi hadde for denne. Info om bilen: Modell og merke, med motor: Toyota Carina E 1.6 XLI Årsmodell: 1996 Kilometerstand: 364000 Pris: 4000 Medfølgende artikler: Spoiler(!), kupevarmer, motorvarmer, firekanalsforsterker, 2 x Kenwood 6*9" høyttalere. Historie Første eier eide bilen i omtrent ett år, hvis dèt en gang, før han solgte den videre til herremannen jeg kjøpte den av. Herren brukte bilen som arbeidsbil, noe som var tydelig når jeg kjøpte den, og har kjørt fram og tilbake til Oslo i hverdagene med den, ellers har den vel blitt stående hjemme. Det er dette jeg vet om bilen hvertfall. Bilen var i jevnlig service opptil 150000 km omtrent, hvor det var en lang pause opp til 235000 km. Nå har ikke bilen vært inne på noe service på en stund, men tenker å se om jeg ikke kan sende den inn i løpet av kort tid, eller når lommeboken tillater det. Forrige eier nevnte rust på hjulbuen som han mente var viktig å ta bort så fort som mulig. Jeg har fått noen til å se på det, og de sa at det ikke var noe hast. Ellers er bilen i ganske tipp-topp stand, hvis du ser bort i fra den ekstreme oksideringen og noe annen små rust, samt noen småting i motorrommet som må ordnes. Av dette kan det nevnes ett dårlig batteri, rotorhette som må byttes; knekt holder samt irr på koblingene, tennpluggene er vel over seks år gamle så må byttes og en uforklarlig lyd som kommer fra servoen eller noe med styringa og gjøre, er omtrent uhørlig når man kjører 50km/t og over, men er veldig hørbar ellers og det siste var vel at det lekker ett sted fra kjølesystemet, men har ikke funnet hvor enda. Luftfilteret var skittent og møkkete så det ble raskt byttet ut. Ingenting annet som jeg kommer på i farta hvertfall.. Planer for bilen: Såklart ordne opp i motorrommet Pusse opp oksideringen (ferdig) Isolere dører og bagasjerom (lyd er ganske viktig for meg) Bearbeide og fjerne rust og lakkere disse områdene Installere anlegg (ferdig) Vaske godt innvendig(ferdig, mangler bare støvsuging) Trekke om seter og dører Installere anlegg Dette var gjort på en fei, ettersom forrige eier allerede hadde installert en firekanals Kenwood forsterker med 6*9" Kenwood høyttalere i hattehylla, frontsettet var ekstreme 4 tomms Toyota standard høyttalere. Selv har jeg nå lagt inn en Soundstream monoforsterker, hvor jeg har koblet til to 12" elementer fra et noe ukjent merke, Thunderstorm. Kjøpte også med en kasse fra Bassworx. Alt dette og ett kabelkit kom på til sammen litt under 4000 kroner. Etter det kjøpte jeg og dama en CD-spiller fra Panasonic, CQ-C7305 mener jeg er navnet. Denne har tre linjeutganger, noe jeg trengte. Også til slutt gikk vi til innkjøp av ett frontsett av merke AudioBank; TC6500 mener jeg var produktnavnet på det; bestående av en 6,5" midbass og en 1" diskant.. Fortsatt litt overrasket over at en 6,5" midbass passet inn der hvor det tidligere satt en 4" element. Men alt fikk plass. Signalkablene og strømkablene er lagt på hver sin side av bilen og under listene for å unngå klåfingra passasjerer og uheldig store føtter. Forsterkerne er festet på seteryggene i bagasjerommet, bassen sitter foreløpig løst men leter etter en ide for å feste den fast. Alt annet er vel nokså "innebygd" så langt så det er ikke veldig tydelig at dette anlegget ikke er originalt. Bare diskantene som er mest tydelig på det. Er vel ikke så mye mer å nevne om det. Kan se om jeg får lagt til bilder her etterhvert. Pusse opp oksideringen Dette begynte jeg faktisk med i dag. Tok meg en liten titt om i garasjen for å se om vi hadde noe lakkrens eller lignende. Vi hadde ikke lakkrens, men vi hadde derimot noe som heter Rubbing Compound. Dette fungerte noenlunde bra, men siden dette hadde ligget i garasjen noen år var det herdet noe veldig slik at jeg måtte gi opp etter å ha prøvd å bruke dette på bagasjelokket omtrent tre ganger. Det fjernet jo nevneverdig med oksidering, men var allikevel ikke helt bra. Jeg dro til slutt for å få bilen vasket og tenkte jeg skulle se om de hadde mer Rubbing Compound, noe de ikke hadde så da valgte jeg å kjøpe lakkrens fra Turtle Wax i stedet. Når jeg da var hjemme igjen prøvde jeg lakkrensen raskt på et sted på nede ved bakre støtfanger. Den funket fint der så da tok jeg ett drag over bagasjelokket og lot det størkne, etter noen minutter tørket jeg det av igjen. Jeg fortsatte så på taket, og etter at jeg hadde prøvd min andre gjentagelse på taket fant jeg ut at jeg skulle ta panseret. Men det var da jeg fant ut at temperaturen var blitt ganske kjølig så lakkrensen ikke fungerte direkte bra. Oksideringen ble borte, men lakken var fortsatt veldig matt pga lakkrensen, da bestemte jeg meg for å gi opp. Dette skal jeg fortsette med i løpet av morgendagen om været tillater det. Bilder fra pussingen: Bagasjelokket før vasking og etter arbeidet med rubbing compound Høyre side av bilen Taket av bilen, er ikke kjempetydelig, men lakkrensen er fortsatt på på høyre side av bildet, og ingenting gjørt på venstre. 10 April 2009 - I dag ble jeg ferdig med lakkrensinga. Lakken er nå mer eller mindre i tipptopp stand, og jeg har en veldig sår skulder.. Skal legge opp bilder av hvordan bilen til slutt ble. Vokset forresten også bilen. Vaske godt innvendig Dette fikk jeg til slutt ordnet i dag, den ellevte, etter en kort liten prat med min mor som kom med forslag til å fjerne all møkka. Så innsiden av bilen ser nå mye bedre ut, hvis du ser bort i fa det faktumet at jeg enda ikke har fått støvsugd bilen. Aldri sett en så møkkete bil før. Tjukt lag med møkk på alt av interiør, tillegg til glasset. Så det var jaggu meg bra å få vasket bilen ordentlig. Spesiellt når jeg skal kjøre moren til moren til dama mi hjem i kveld. Såklart ordne opp i motorrommet Hva feiler det motoren: - "Rotorfordeleren" har en knekt holder, og det er irr på pluggene - Servoen bråker noe veldig. - Hull på eksosen (ordnet) Rotorfordeleren må jeg bare få byttet ut, koster 40 kroner på nærmeste Bil Xtra.. I dag fant jeg ut hva som var problemet til styringa.. Det var lite servoolje.. Så da fikk jeg kjøpt det og fylt på. Så nå bråker bilen mye mindre. Det var forresten ikke noe hull på eksosen, det var en pakning som var gåen. Men den er ordnet, så nå er det faktisk litt futt i motoren igjen. Samt at rotorfordeleren ble festet ordentlig så alle pluggene fikk ordentlig med strøm..