wormy

Såpass...! Bra at du fant problemet, da.. :-) 0.2v spenningstap er ikke noe veldig mye, men kan hende en ny ledning vil redusere dette litt.. ;) Orginalledningen går ned til starteren, så fra starteren til batteriet igjen.. Men det ser du jo når du holder på.

Sorry hvis dette allrede er nevnt, men har du sjekket spenningstap fra dynamo til batteri? Mål med voltmeter på den røde ledningen på dynamoen til +(?) på batteriet mener jeg å huske det er. Skal helst være tilnærmet 0. Noe særlig høyere - evt varierende verdi tyder på dårlige ledninger fra dynamo til starter/batteri. Ta av dekslet foran på instrumentpanelet og pirk borti ladelampa på tomgang. Er det dårlig kontakt? Jeg hadde det på min, og endte opp med å lodde på en ny festebrakett for ladelampa. Kan evt forklare hvordan om det er dårlig kontakt der.. Dynamoen kaaaaaaaan jo være ødelagt, men tviler i og med at den er såpass ny - og du prøvde jo en annen også. Hvor kjøpte du den, og hva slags merke er det? Er den ny eller overhalt? Det er 14volts (eller mer) regulator du har på? Standard er vel 14.5v, men det står 14v skrevet på den. Prøvd å skru av alt av elektrisk utstyr i bilen, vifte, cd-spiller osv..? Det trekker mest sannsynlig ikke så mye strøm, men skader ikke å prøve. Er dynamoreima stram? Bare kommer med noen tanker her.. Håper det er til noe nytte.

Om du tar ut instrumentpanelet er det en kontakt bak der. En av de er den ledningen du tenker på. Ser du på Bentley manualen på "side" 90.4 ser du hvor du kan måle. "Ledning" nummer 16. Enkleste er å se på bilde i manualen og se om du skjønner hvilken jeg mener. Måtte selv måle på denne for å finne problemet mitt - jeg hadde veldig dårlig kontakt mellom ladelampa og kretskortet. Endte opp med å lodde litt.. :)

Ja. Du får den ikke løs..

Prøvd å lufte clutchen?

Utifra ETKA så står det at de 5629 første Corradoene som er lagd i 1989, og de som evt. er lagd i 1988 skal ha 900x3.5mm slange. Fra og med en 5630de Corradoen i 1989 er det 1000x3.5mm slange. Jeg tolker det slik: Har du en 1988/89 modell med chassinummer høyere enn WVWZZZ50ZKK005630 skal du uansett ha en 1000mm.. Har du et chassinummer lavere enn det vet jeg nesten ikke helt.. Tenker da på de 5 siste sifferne. Det er uansett 3.5mm tykkelse på den.. De fleste sier at det er 1000mm uansett, så hva som er helt riktig vet jeg ikke.. :\

13.75v skal være helt greit på tomgang, så det er nok ikke problemet. Bare noen tanker jeg kommer med nå.. Sjekka vakuumet? (Sjekk i MFA'n om du vet hvordan du gjør det..?) Ryker eksosen noe særlig (mer enn normalt?) Hvordan ser tennpluggene ut? Ligger mange bilder på nettet du kan sammenligne med. Tenker da på om den får alt for mye bensin f.eks.. Vet ikke om det hjelper noe, men.. Har du prøvd det kanadiske Corrado forumet? En del guruer der.. :-) http://www.corrado-club.ca/forum/index.php

Hmm.. Ladelampa mi lyste én gang i vinter, men det ble borte etter jeg hadde blippet så vidt på gassen.. Kan det være treg tomgangsventil? (ISV) Har ikke hatt samme problem selv, så det er det beste jeg kommer på nå.. :-I

Kan være.. -16 krever en relativt heftig innblanding av kjølevæske i forhold til vann.. Kan jo være en idé å sette bilen i en varm garasje (om mulig) og tømme kjølesystemet, for så å kjøre en 50-50 blanding av vann/kjølevæske.. Min mistet litt vann før jeg fikset flensen på høyre side av toppen, og da pleide jeg bare å etterfylle rent vann. Kanskje noe lignende har skjedd hos deg, og at blandingen etterhvert ble såpass svak at det frøys..?

Hvordan vet du at vanntempen var under 50 grader? Kom det vann ut du kjente på? Hvilken slange freste det i? Har bilen fungert fint før du gikk tom for strøm? Vet ikke om dette er noen "viktige" spørsmål, men kan kanskje hjelpe å diagnosere.. :-)

Det står iallefall på siden at det er med. (EPROM = chip).

Vil nå ikke si at det alltid er tilfelle... Min har unnagjort 20000 på ett år med kun to problemer som måtte fikses asap. Det var varmeapparatregisteret ("standardfeil") og bensinpumpa (som jeg har delvis skyld i selv da jeg cruisa mye på nesten tom tank)..

Loctite bør nok brukes, ja. Er først 90nm, så 180grader til. Du kan bruke flere "bevegelser".. Husk å bytt bolten! Den kan bare brukes en gang.

Fra downpipe og ut er G60 og G60 turbo eksos like.. På Turbo må du jo ha en annen downpipe fra turbo'n og til katalysator, men derfra og ut er det samme..

Der har du problemet tenker jeg. Prøv en annen/tykkere olje og se om det hjelper. Kan være at den er litt for tynn. Eldre biler trenger noen ganger litt tykkere olje.. :-)

Det er et "hakk" i regreimhjulet og veiva som kilen er inni, sånn at de er "timet opp" riktig. Om reimhjulet wobbler KAN hakket i veiva/regreimhjulet ha utvidet seg litt, slik at regreimhjulet og veiva ikke er helt "timet opp". Da kan du få feil timing på motoren. Kan også være defekt svingningsdemper, bøyd veiv, slapp bolt på regreimhjulet, m.m.. Skjer det bare på tomgang eller også på litt turtall? Min har kun det problemet på under 1000rpm, så tror jeg har litt for lav tomgang. Leste på vwvortex at forskjellig kam krever forskjellig tomgang. Jo mer "aggresiv", jo høyere mener jeg det var...? Prøv også å ta av reima til servopumpe/g-lader og se om det wobbler da. (Ikke la motoren gå lenge da den ikke får kjøling.)

Det kan jo være en feil der, ja.. Er jo en rask sjekk om "kamhjulet" stemmer med toppen og om "veivhjulet" stemmer med merket på plastdekslet.

Tror ikke den skal begynne å gå noe veldig ujevnt når du kobler den fra. (Correct me if I'm wrong..) Tror ikke jeg ville brukt Biltema lambda. Hørt en del delte meninger om det. Ville heller satsa på en ebay-lambda til litt høyere pris :-)

Hvis du har bryteren på "MFA 1" viser nr2 hvor lenge du har kjørt. Den resetter seg etter noen timer om du parkerer bilen. Hvis du har bryteren på "MFA 2" viser nr2 hvor lenge du har kjørt siden MFA 2 ble nullstillt. Det gjelder forøvrig "hele" MFA 1 og MFA 2. MFA 2 teller helt til den blir resatt, MFA 1 resetter seg om bilen står parkert noen timer.. Om du ble noe klokere..? :-)

Går på samme olje, ja. Jeg bytter ca hver 5-6000. Er vel det som er vanlig. (Høst/Vår f.eks.) Bytta litt oftere i starten for å få vekk all "driten" som var i systemet. Kjørte motorflush, etc :-)

Ser ut som om det er nummer 6 her du tenker på..

Du stiller tenninga etter at ny registerreim er satt på. :)

Aner ikke. Jeg kjører med "stealth" anlegg, selv om det ikke ser sånn ut på wooferen. Bruker standard høyttalerplasser. Dvs, 5.25" i døra (mener jeg det var), diskanter i dashen og 6x4" ved siden av hattehylla. Selvfølgelig alt nytt. Det mangler litt bass om jeg ikke har med meg subwooferen, men når den er i mangler det absolutt ikke noe på lyden synes jeg :) Har noen sider jeg selv har handlet fra.. http://www.germanautoparts.com - "Billigst og best" på det meste av reservedeler http://www.bahnbrenner.com - "Performance" deler, koster deretter. http://www.corrado-teile.de - Litt mer enn kun til motor. Har kun gode erfaringer med alle ovenfor.

Hei, kan jo fortelle litt om min erfaring med 'rado som "transportmiddel" :) Jeg har i flere tilfeller hatt 4 passasjerer i bilen. Det går egentlig ganske bra, så lenge du ikke skal på langtur. Tre jenter i baksete og en forran fungerer utmerket! (Stive dempere anbefales pga subbing... :thumb) Vektfordelinga er i utgangspunktet ganske bra synes jeg. Du tjener nok litt på å flytte batteriet til reservehjulsbrønnen, evt installere litt kraftig subwoofer baki der. Den er en anelse lett bak, men aldri hatt noe problem med det, selv ikke på bane. Jeg har selv 2x12" subwoofer i bagasjerommet (overkill...?), og har fortsatt plass til en del ting der. Den er forma etter ryggen på baksetet og tar hele bredden for at den ikke skal være alt for dyp. Hvis du lager en litt smart løsning med noen (solide) kontakter til subwooferen, kan du lage en slags "quick release" løsning på wooferen. Jeg kan ta min helt ut på 30sek om jeg skulle trenge plass.. Fikk faktisk plass til en kompressor med 25liters tank forran subwooferen uten problemer :) (klikk for større bilder) "quick release" med to reltivt solide koblinger Ikke det beste bilde, men du ser kanskje at det er noe plass der. (Ja, plastklossene skulle visst andre veien... :uhhmmwhat?:) Håper det hjelper noe :)

Så jo ikke så ille ut det! Etter min mening trengs det en ny grill (med lyktelist?), så er mye gjort ;)