remi-a

Kan du legge til RB Tuning i listen? Selger bla. Wolf's Chemicals som er et nytt og spennende merke på markedet. Kvaliteten på dette er meget bra. Bilpleie @ RB Tuning

Hvor i hjulbuen er det hjulet tar i? Er det på innsiden, mitt i eller utsiden? Det mest vanlige er at det subber på utsiden og da vil det ikke hjelpe med spacer. En annen ting du kan gjøre er å montere bump stop slik at fjæringsveien ikke blir så lang, men dette vil gå ut over kjørekomfort og kjøreegenskaper ved aktiv kjøring.

Er det orginal radio som står i bilen? En del radioer har sikring bak på selve radioen

Hei FKAK11 er til en Golf, mens Audi A3 skal ha FKAK13 eller FKAK33.

Du kan sjekke sikring 11. Du kan også måle på ledningene på pumpen når du kjører starteren får å se om det kommer strøm frem.

Forholdet mellom merkene på reima og merkene på tannhjulet vil vel ikke stemme lenger etter at motoren er turnet. Om du monterer reima med merkene på hjul og reim og turner motoren 2 omdreininger for å sjekke stramming og merking vil du oppdage at merken på reima ikke lenger stemmer med merkene på hjulene. Skal ikke påstå med dette at reima ikke er hoppet, det må du nesten sjekke selv med merkene på hjul kontra motor.

Regner med det er knekt fjær du har og ikke demper. En knekt fjær er ikke direkte skadelig for andre deler sånn umiddelbart, men er ikke anbefalt å kjøre med både på grunn av trafikksikkerhet og økt slitasje over tid på andre deler i understellet. Hvor mye dette vil koste i arbeid er vanskelig og fastslå, spør du på 10 foskjellige verksted får du sikkert 10 forskjellige priser.

Tenker du å ta vekk all form for avlastning, både atmosfærisk og resirkulerende avlastningsventil for å få denne blafrelyden? Om dette er tilfelle vil turboen få en bråstopp hver gang du slipper gassen og dette vil da føre til utrolig stor slitasje på turboen.

Hjullager er en lukket del som det ikke er meningen skal smøres opp.

Hva menes med streit USB stick? Hva har du lagt inn på minnepennen? I og med at du får opp USB empty tyder det på at bilen registrerer minnepennen, men ikke det som er lagt inn på den.

Du kjører på et veldig lavt turtall ifølge beskrivelsen din og du kan da oppleve vibrasjoner i enkelte tilfeller, spesielt i motbakke. Du skriver her kraftig vibrering, hva legger du i det utsagnet? Som regel må du over 1500 omdreininger før turboen begynner å jobbe å du får maksimalt utnyttet motor og drivstoffeffektivitet. Det høres ikke ut som det er noe feil med bilen, så fremt vibrasjonen ikke er utover det som er å forvente seg av en bil.

At bremseskiven holdes fast av hjulmuttrene er ganske vanlig og vil ikke være årsaken til at skiva skraper borti noe. Når hjulene er skrudd på vil skiven sitte helt fast. Det kan høres ut som utslitte klosser, så du etter om dette når du hadde av hjulet? Kan også være en stein mellom bremseskjold og skive.

Du skal ta av minuspolen når du måler. Pluss polen skal fortsatt sitte på batteriet når du måler.

Jeg bruker å ta av minuspolen når jeg måler snikstrøm i og med at minus polen bestandig er den siste som skal på og den første som skal av. I tillegg bruker jeg krokodilleklemmene på multigmeteret og klarer å lure disse på uten å bryte forindelsen mellom godsledning og batteriet før multimetere har god kontakt. Når du da har tatt av godsledningen uten å bryte forbindelsen får du et fullverdig måleresultat. Grunnen til at jeg ikke bryter forbindelsen under noen omstendigheter før måling er på grunn av at styreenheter som kan trekke strøm ikke nødvendigvis gjør det etter at strømmen er brutt.

For å lettere komme til kan du ta av lokket over batteriet samt påfyllingsstussen for spylerveske. Du trenger ikke å ta ut lykten. Du tar først av tenneren på pæren, den mener jeg er bare å vri litt og trekke rett ut. Får å få ut pæren er det en hendel som skal vries over før pæren trekkes ut. Det begynner å bli lenge siden jeg byttet xenonpære på en slik bil, men jeg mener å huske det var slik.