Keyakoo

Hadde det samme på en bil for et par år siden, da ble det etter hvert en klunkelyd hver gang du kjører i en dump eller svinger brått. Selve delen kostet meg ikke mer en ett par hundrelapper, og arbeidet var fort gjort, så ble ikke en dyr affære. Dette var en eldre bil, så kan være helt annen historie på en nyere bil..

Hei! Skulle gjerne hatt takstativ til bilen, men lurer på hvor jeg får tak i et slikt. På min forrige hadde jeg lister rundt vinduet som jeg festet biltema-stativ på, men det har jeg ikke på den jeg har nå. Jeg har ikke rails heller, men det er fester for å sette på rails. Til nå har jeg kun funnet whisp-bar, og de koster 2-3 tusen, noe som blir litt stivt, i tillegg må man ha monteringskit. Finnes det stativ som kan settes på uten dette, universaltype som ikke koster skjorta? For eksempel sette rett på festene, eller under døra/vinduet? Eller er det kun originalt som er mulig her? Finner ikke noe på biltema/bilekstra/mekonomen o.l. Det er snakk om en Suzuki Liana 03-mod, stasjonsvogn. på forhånd takk :)

Hei! Dama kjøpte for en stund siden min gamle nissan bluebird '86 som førstegangsbil. Nå har plutselig høyre bakdør kilt seg helt fast. det vil si låsetappen vil ikke opp (bare halvveis) og døra sitter helt fast. Har prøvd å få av trekket, men kommer ikke til med døra lukket. Noen gode forslag (bortsett fra å ramponere døra, så langt tenker jeg selv ;) ) ? Det har skjedd et par ganger før, men da var det nok å lirke litt i låsetappen. Skulle plukke av trekket og se på det, men kom aldri så langt før jeg solgte den.

Hei! Lurer på en liten ting, hadde bilen på EU-kontroll i dag, og gikk gjennom med kun en 1'er-feil. Det var da drivakselmansjett høyre foran som var defekt. For to år siden hadde jeg ingen feil på den, men for fire år siden fikk jeg feil på ytre stagstabforing høyre foran, og det ble aldri gjort noe med. Det jeg lurer på da er: hva er det egentlig, er det foringen, eller er det mansjetten? Eller noe helt annet? Er helt grønn når det gjelder aksling og forstilling... Og en ting til, bremsene foran piper når jeg bruker dem, men jeg fikk ingen feil på slitte bremser. Er det noe annet? Vil det hjelpe å bytte klosser? Takk på forhånd :w00t

Da har jeg faktisk lært mye om bilstell, og ikke minst om rød bil :P Hadde den vært nyere, hadde jeg nok lagt mer arbeid i det, men satser på wax-it-wet på denne karen. Gikk over den med svamp og turtlewax og en ny runde wax-it-wet, og da ble det hvite laget helt borte vekk, og bilen ble helt shiny og fin, mer skinnende enn da jeg kjøpte den ;) Er veldig positivt overrasket over wax-it-wet, hadde ventet meg at det skulle være humbug. :D Kan komme med før og etterbilder når jeg gidder å laste opp :P Finnes det noe stoff som kan shine opp lykter og detaljer?

Vasket bilen godt, og gikk over med turtle wax-it-wet. Det hjalp godt på, men ble ikke helt perfekt. Gikk til innkjøp av en bedre pusseklut (som ikke etterlater lo og vaskestriper...) for en ny omgang med våtvoksen i dag, men måtte avlyse på grunn av 10 cm diameter snøflak i voldsomme mengder.. Tviler på at det finnes wax-it-slush :D

Morn! Når jeg kjøpte bilen for knapt et år siden, var det helt fin i lakken, og nærmere skinnende. Når jeg kjørte den gjennom statoils vaskehall var den ren og pen, men så fort den tørket, fikk den et hvitt belegg, spesielt på panseret. Det sitter der, selv om jeg har vasket bilen opptil flere ganger i etterkant med svamp og bøtte. Om jeg prøver å kjøre den i hall igjen, blir den enda hvitere. Hvis jeg gnikker litt på den med fingeren, går mesteparten av det hvite vekk, men jeg blir helt rosa på fingeren! (rød bil) Når bilen er våt så vises ikke dette. Er det noen kjemikalier i hallen som en 25 år gammel nissan ikke tåler? Tar den lakken? Hva kan jeg gjøre med dette? Polere? Er det fettet jeg har på hendene som gjør den rød igjen? Kan jeg smøre inn karosseriet med noe fett? (vaselin?) på forhånd takk :)

Etter å ha lett bygda rundt, fikk jeg endelig lov til å sette bilen fra 11 om kvelden til 7 om morgenen i vaskehallen på shell for en femtilapp... Men det var ikke mer som skulle til, etter litt pumping på gassen, fyrte bilen som ei kule :) Tydeligvis kondens ;)

kan det være frossen kondens i bensinslange/forgasser? Var noen som mente det..

Morn! Her om dagen krøp tempen til under 30 minus, og det medførte at bilen ikke vil starte (Nissan Bluebird 86). Etter at det ble 15-20 minusgrader, har jeg prøvd toppladet batteri, startkabler, startgass, kondensfjerner, og lett oppvarming av motorrommet (med dårlig kupevifte..) Likevel starter den ikke. Startmotoren går, og det høres ut som motoren akkurat starter, men ikke likevel (dør ved første omdreining, vet ikke bedre forklaring :P ). Det lukter bensin, så er nok ikke der det sitter. Det eneste jeg kan tenke på er tennpluggene. Får lånt verktøy i morgen til å sjekke det. Hva tror dere som har litt peil på dette? Må jeg bare vente på våren?

Hei! Ja, jeg har da et lite problem med en gammel traver, Fiat Uno 86, gått 152k. Siden jeg fikk den, har det vært litt "viftelyd" av den når den står i fri med clutch ute. Nå i det siste har den fått for seg at den skal lage helvette når jeg skal kjøre i første gir, eller rygge. På første brummer det intenst, akkurat som noe ikke er helt på plass, og bare gnisser mot hverandre. Dette forsvinner når jeg får fart på bilen, eller om jeg starter på andre giret. Når jeg rygger er det en betydelig dunk-dunk-dunk-lyd som øker med fart. Det hele toppet seg når jeg her om dagen ble stående i et lyskryss. Bilen ville ikke gå i første eller andre gir, jeg fikk rett og slett ikke trykket girstanga på plass. Til slutt klarte jeg å lure meg ut av krysset i tredje gir, og fikk fart. Samtidig som en passelig ulelyd kom fra under panseret, så virket det som om hele bilen satt fast i tredje gir. Uansett hvilket gir jeg var i, så fikk jeg ikke mer fart enn 60 km. Når jeg ga gass, så ruser den kraftig, som om jeg skulle holdt inne clutchen. Plutselig smalt det, og hele bilen rykket til, og etter det fungerte den som normalt. Min første tanke er jo girkassen, eventuelt noe med clutch/overføring fra motor til hjul. Er det noen som kan hjelpe en som har lite peiling på bil og reparering? Kan girkasse skiftes selv på denne bilen, er det en enkel operasjon, og er det dyrt å finne ny? Evt samme spørsmål om clutch, eller andre ting som kan være galt. MVH Desperat Uno-elsker

Ladereleet/spenningsregulatoren sitter i de aller fleste tilfeller innebygd i dynamo, men om denne er separat, kan den være verdt å ta en kikk på... Andre ting kan være brudd på ledninger, eller faktisk ladepæra i instrumentpanelet... Den skal lyse når tenningen er på, men om denne ikke lyser uansett hva du gjør, bytt den. Den er faktisk en del av kretsen.. Tar ikke batteriet strøm, eller er det dynamo som ikke lader? Det KAN være batteriet ditt som har kveldet... Sørg for at batteriet er godt oppladet når du har montert en ny dynamo, ellers vil den ta raskt kvelden.

Jeg har da fått et lite problem med 86-mod Unoen (ikke turbo) min igjen da. Denne gangen er det oljelampa som blinker innimellom. Så vidt jeg ser har bilen tilstrekkelig olje, og det er bare av og til jeg ser lampa (dvs en-to ganger i uka, max) og det er bare et par korte blink så er den borte igjen. Det skjer kun når bilen har kjørt seg god og varm og jeg så stopper (bremser til stopp, kutter ikke motoren). Motoren høres helt normal ut ellers.. En annen ting, om det har sammenheng vet jeg ikke, men clutchen har fått noen merkelige lyder i førstegiret, kan beskrives omtrent som når man ikke har bilen i gir og prøver å sette den i gir uten å ha clutchen langt nok inne (skrapelyd). Lyden er borte vekke i andregiret o.l, men når jeg rygger, lager den et lite rabalder bak i bilen (høres ut som fra hjulene?) samt at det rykker i bilen samtidig. Men dette er bare innimellom, ikke alltid at det skjer. Starter som regel i andregiret nå, og det går jo helt fint, men det er greit å vite hva det er for noe... Kan det være for lite olje i girkassa? Kan disse to tingene ha sammenheng?

Ikke noe å bry seg om?? Om bilen lader seg ut, og børstene er slitte, så er det virkelig noe å bry seg om, uavhengig av temperatur... Dynamobytting for dummies: Dynamo er en enkel sak å skifte, spesielt på en såpass gammel bil. Det første du gjør er å koble fra batteriet. Så løsner du ledninger fra dynamoen (som regel to røde og en sort/brun/grå). Skru deretter ut bolten som strammer viftreima, eventuelt ta også vekk viftereima om den er i veien. Dynamoen skal nå henge igjen i en lang bolt som er på undersiden, skru løs denne, og lirk dynamoen løs. Sett inn den nye dynamoen, eventuelt kan du bytte børstene om det er mulig, og du er sikker på at det er dette. Skru den fast med den lange bolten, men ikke stram helt til. Sett på viftreima (er greit å bytte denne med det samme du styrer nedi, koster bare rundt femtilappen), og sett i den minste bolten. Hold dynamoen slik at reima er passe stram (ca 1 cm slark) og tight til den minste bolten, og deretter den lange. Fest ledninger der de hører til, og koble til batteriet. Sjekk at alt er i orden, og start bilen. Du skal nå ha mellom 14.2 og 14.6 volt ladespenning. P.S: Husk å stramme til alle muttere som holder fast ledninger. Jeg slurvet litt med dette, og fikk en svakt ulmende ladelampe innimellom.

Skulle bare si at det var dynamoen som var gåen. Byttet denne, og bilen går som en kule. Fikk sterkere lading enn med den gamle også :)

Ja, selvfølgelig var det jo noe jeg glemte å nevne... Batteriet er nytt, kjøpt like før jul. Dynamoen skal lade 14 komma noe, uavhengig av batteriets tilstand uansett. Og med motoren i gang ligger det rett under 12v. Og turtall endrer ikke spenningen. :s

Hey Fiat Uno'en min har funnet ut at den ikke vil lade mer, og mest sannsynlig er det dynamoen, men jeg tenkte jeg skulle høre om dere har flere forslag... -Ladelampa lyser ikke i det hele tatt, verken med tenningen på, av, motoren på, av. -Pæra er hel. -Plukket ut dynamoen: børstene er hele, og dynamoen går lett rundt, samt er viftreima god og stram (men ikke for stram). -Alle sikringer er hele. -Alt av ledninger er tilsynelatende hele, og har god kontakt. For en stund siden hadde jeg problemer med dynamoen, men det var bare å pirke løs en børste som hadde hengt seg opp. Det var ikke tilfellet denne gangen, og ladelampa lyste som normalt da. Hva kan det være? Er det bare å bestille seg ny dynamo med en gang? Noen flere feilsøkinger jeg kan prøve på? Overhaling av dynamo tror jeg ikke blir aktuelt. På forhånd takk :)

Hey, folks Hvor får jeg tak i en GPS som kun gjør det GPS er lagd for, altså å vise vei... Krever ingen ekstragreier, som bluetooth, mp3 og slikt, ikke en gang at det er stemme innebygd. De eneste kravene jeg setter er at den skal vise kart over norge som er passelig se-bart (trenger ikke masse fancy 3D eller noe..) samt at den kan lades i bil. Og når det gjelder prisen, så snakker vi billig billig billig, helst under tusenlappen. Så lenge den fungerer, er jeg fornøyd. Hilsen fra fattig, ikke-så-kravstor student med manglende retningssans i høyeste grad.

Som sagt, 86-modell Uno... Alt sitter i den lille knotten jeg stikker nøkkelen i... Tinte opp lokket med hårføner, banket litt på nøkkelen slik at bruddstedet ble flatt igjen, stakk inn den avknekte biten til bunnen, og åpnet lokket med nøkkelstumpen jeg hadde igjen. Null stress ;)

Har hørt rundt om kring nå, er visst ikke så lett som jeg trodde... Nøkkelen skulle de kanskje klare å file, men det var værre å få tak i noe å file den på... Jernvareforretninger, låsesmeder, til og med opphøggeriet sa det var vanskelig. De foreslo å kjøpe et kraftig skrujern de... Fiat var ikke mye behjelpelig heller, og i så fall ville det være kostbart.

Som sagt, har klart å lure ut den brukne delen fra låsen, men kan en jernvare klare å lage en kopi av en brukket nøkkel da? Har de emner som passer? Er forresten egen nøkkel til bensinlokket, så tenninga og dørene er ingen problemer med... Men kommer ikke så langt med under kvart tank da... Skal høre med en jernvare først, kan de ikke fikse nøkkelen, kjøper jeg et kraftig skrujern og en tang... Men er det ikke fare for at det ender deler, eller spon i tanken hvis jeg bryter opp, eller driller da..?

Hei folkens, har et lite problem her... Skulle fylle opp tanken på min 86mod Fiat Uno i dag, og nok en gang hadde tanklokket frosset fast. Etter litt låsolje og hårføner hjelper dette vanligvis, men jeg var litt for utålmodig, og dermed knakk nøkkelen i låset. Klarte å pelle ut den andre halvdelen av nøkkelen, men sitter nå med en ødelagt nøkkel, ingen reservenøkkel, under kvart tank bensin, og et fastlåst og frosset bensinlokk... Hva gjør jeg nå? Kan en jernvareforretning fikse nøkkelen? Vil jeg kunne få til å åpne tanken ved å stikke inn nøkkelstumpen helt til bunnen, og bruke den andre delen til å vri rundt med? Kan Fiat skaffe ny nøkkel, vil ikke denne være dyr i så fall? Og til sist, er det mulig å bryte ut lokket på et vis, og hvordan skal jeg få til dette? Er ikke mulig å få tak med en tang for eksempel, det går i ett med karosseriet (og er dermed utsatt for vann og kulde, ergo fryst fast)

Tror det er noe slikt noe... Om noen er ekstremt imot denne koblingen er det bare å si fra...

Har selv kjøpt meg fence audio, en aktiv 12" på 600w til 300 kroner. Gir kjempelyd til å være så billig! Ikke kjempebra, så klart, men med mindre du er ekstremt kresen, er det helt grei lyd, og kjempelyd til den prisen. I min fulgte det med både kabler og sikringer, samt en manual (som viser hvilken sikring du må ha minimum...) Var bare flat gulsikring på min på veike 20 amp, men som sagt, imponerende lyd til prisen...

Hahaha, okei, da tror jeg vi heller investerer i et par hansker og en lue... ;)